配配车浅析：汽车软件的现状及未来发展

互联 人看传统汽车的软件，就像普通观众去博物馆看考古发掘。 这么又老又笨的系统怎么还在世，还没被淘汰呢。 对于比较新潮的互联 软件，传统汽车似乎完全不搭界。那么传统汽车真的有软件吗？如果有，这样的软件还有生命力吗？传统汽车的软件发展，怎么这么慢？今天，配配车小编就来和大家讲讲汽车软件的现状和发展趋势。

汽车最复杂的系统就是发动机，发动机控制器叫ECU， 称整车的大脑，其实发动机主要负责行驶相关的事情，其他的系统有一定的简单联络。与之相比，传统汽车像几十年前的服务器式电脑一样。那么，传统汽车为什么这么久也没有产生这个系统呢？

在这几年的新能源汽车发展，催生了很多“智能”系统，比如语音控制系统，自动泊车系统，拥堵辅助系统。 这些系统仿佛是新能源汽车的标配，好像有了这个系统一下子汽车变成了新物种，就是智能汽车了。目前应用比较广泛的智能系统，我们会发现这些都是偏信息娱乐类的，也叫汽车舒适域。一旦涉及到整车的动力/驾驶，就只有很少的车企涉猎，并建立控制系统。现在所说的智能系统，很多都是从传统车本身就有的自适应巡航，自动泊车改造而来。所以，可以这么理解，现阶段大部分所谓的智能汽车，实现比较多的是把手机搬到了车机的显示屏上，这样整车可以显示更多的信息，实现车主的娱乐需求，完成一些简单的车辆控制。

而汽车的核心–驾驶系统，目前还独立在智能之外。只有自适应巡航，自动泊车这些所谓的智能软件的发展，才算触及到了汽车功能的底层，而真正的自动驾驶，才可以称作用软件重新定义了汽车。配配车小编总结了一下现在汽车软件的情况：目前大部分软件已经基本进入了整车娱乐系统以及简单的控制系统，不过只有很少车企才开始涉及整车的核心–驾驶系统。

汽车软件还不能说是革命性的，只是比以前有很大进步。未来的汽车软件会发展成什么样子呢？ 是互联 行业颠覆不了汽车业，还是汽车业太保守？ 汽车原本是机械控制的机器，在汽车界少有码农说法。 只是汽车有越来越多的电器，也有越来越多的所谓智能功能，汽车软件才被提出来。先来分析下传统汽车软件和互联 软件的区别。传统汽车是功能优先，比如我们说的空调系统，要实现制冷，制热的功能，而里面的软件只是为了方便硬件之间的协同，才被开发出来，这叫嵌入式软件开发，也是传统汽车里面绝大部分系统的开发方式。伴随着汽车供应商的发展，各个汽车系统都有强有力的供应商把持。

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不过伴随着四化的进展，汽车软件无疑受到了最大的冲击。在此背景下，汽车软件也发生了很大变化。从可见的将来来看，整车的智能化，会更快的上来，汽车互联 化将是大势所趋。