打车软件曾让出租司机抱头痛哭，现都加入这阵营，到底打了谁的脸

近两年，国内打车软件市场越来越火，打车软件的竞争已经进行到白热化阶段。市场上占据份额最多的分别是滴滴、uber、神州和已经后来居上的易到。在这四家打车软件中滴滴与uber在中国市场上可谓是平分秋色，日前有消息称滴滴与uber将开启人工智能技术，uber是以安全策略为中心，滴滴则是为了追求更高效率，两者究竟谁强谁弱，让我们期待后续发展。而在刚刚不久获得阿里投资的易到，将又会有什么样的举措呢？阿里、乐视两大互联 公司强强联手，神州又该何去何从？

一、uber等国外打车软件走红，促进国内打车市场兴起

注意，文末有彩蛋哦~~

全球最大的打车软件uber与2009年在美国旧金山成立，于2010年正式开始推出服务，致力于用智能手机上的移动应用程序，使得乘客可以获得一键叫车和实时拼车共乘的服务。从12年开始，uber开始向全球扩展，目前已进入全球56个国家和地区的市场，在全球超过270个城市提供服务, 而Uber公司的估值已高达412亿美元。

Uber的兴起促使了各国打车软件的出现，例如新加坡DialACab，英国的Hailo等。但这一打车软件的出现，使得大量的私家车进入到出租车行业，曾经一度引起正规出租车司机的抗议，但这也不能阻止打车软件的发展。

而在打车软件激烈地竞争混战中，所用到的推广费用也越来越多，基本上在三年内不会考虑盈利模式的问题，所以打车软件发展到最后比的是靠是否有干爹在背后为你做资本支撑，看谁能烧钱烧到最后。而在这一竞争过程中滴滴、uber、神州、易到逐渐崛起，与他们背后的靠山有着密不可分的关系。

二、互联 下打车软件的出现改变了什么？

随着越来越多的打车软件的出现，出租车与专车之间的市场竞争越发的激烈，二者要如何去平衡、解决二者之间的矛盾是一个全球性的难题。

1.私家车闲置资源得到盘活

鉴于出租车行业的特殊性，所以其门槛较高，而人们日益增长的消费需求仅仅靠出租车是难以得到满足。在上下班高峰期及偏远的地方经常出现打车难的状况。而打车软件的出现则打破了这种现状，通过手机应用把闲置的私人、汽车租赁公司和出租车公司的汽车资源盘活起来，让私家车主获得一定的收益，又满足了用户的需求。打车软件顺应互联 浪潮，将资源重新整合构建，实现资源的最大化利用。

2.出租司机接单赚钱两不误，安全隐患需警惕

随着打车软件的流行，许多司机也不在像刚开始那般抵制打车软件，他们可以在车上安装打车软件，两头都赚钱不耽误事。例如注册滴滴打车的司机，滴滴公司还会给司机额外的补贴，开展了包括返款，送雨刷等多种活动。而司机在安装好打车软件时，每个司机平均能凭借该软件多赚取两三千，周末的时候接单数量更多，减少了出租车司机到固定地点蹲点的情况。

但是有些出租车司机是私下注册的，并没有向出租公司备案，这样就会造成黑车非法运营的隐患，因此在打车软件的流行中，管理也必须跟上，才能更好地为用户提供安心舒适地打车环境。

3.用户打车便利价格实惠

打车软件的出现大大方便了用户出行，这些公司会给注册了的用户相应的金钱补贴，可以用来支付打车费用。一个车程下来用户只需要花费少量的钱便可以到达自己想去的地点，比起直接在路边拦截出租车还要更加的省钱省事。打车软件目前最常用的便是利用优惠黏住用户，但是随着时间的增长，到最后还是通过怎样提高用户的体验，为用户提高更高品质的出行服务才是王道。

三、打车软件竞争进入白热化阶段，谁能突出重围？

打车软件市场从10年的乱象开始，目前已经进入到白热化阶段。在《2015年第3季度中国专车服务市场监测 告》，数据显示2015年第3季度，滴滴出行、Uber和神州专车分别以83.2%、16.2%和13.4%的比例占据中国专车服务活跃用户覆盖率的前三名，易到用车居于第四。

①滴滴、uber开启打车软件人工智能时代

滴滴与uber目前在中国已经花费了数十亿的资金，希望能够在中国占取更多的市场份额，努力说服用户、司机使用他们的软件。滴滴有着阿里和腾讯的支持，uber中国有百度支撑。因此双方在不断地较量。而就在上周滴滴和uber宣布要开始人工智能技术。Uber把用户安全列为首要位置，认为司机的身份认证是最重要的因素，因此提供了人脸识别技术来保障用户的安全。而滴滴则是更加注重效率，它加大对人工智能和机器学习的投资，意在更好的规划订单范围，在日渐增长的订单数量面前，不应该再人为地制定策略，而应让机器来做决策。滴滴、uber此次举措孰强孰弱让我们拭目以待。

②阿里入股易到？神州将重塑人车生态圈

最近一直有传言阿里即将入股易到。但阿里入股易到显然不是空穴来风。在过去一年之间，阿里巴巴跟乐视各条业务线频频合作。如果到时阿里真的入股易到，那么阿里将会与乐视在进行更加深度的合作。而易到备靠阿里这一强大的靠山，易到在跟其他打车软件在用户补贴方面将不再处于弱势，后期依托阿里和乐视，其发展空间还未可知。

近来神州专车宣布将布局汽车全产业链，将重塑人车生态圈。陆正耀称，未来会引进一家线上资源非常丰富的战略合作伙伴，利用合作伙伴在互联 流量、数据和客户资源方面的优势，结合神州优车体系在线下和产业链上的优势，构建一个线上线下相结合的汽车的电商平台。

但这一举措是否能让神州在打车软件市场成功突围，甩掉日渐逼近的易到用车还未可知。

今年，滴滴、uber、神州、易到动作频频，搏杀的招数和领域也越来越宽泛，谁能更多的占有市场份额，谁将会是最后的赢家，让我们持续关注。

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