政府批了！泰安大项目落成，双向八车道，连接济泰

京台高速公路济泰段正在公示

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泰安人民政府公示

23日，泰安市人民政府 站发布京台高速公路济南至泰安段改扩建工程 会稳定风险分析第一次信息公示。

近日，由山东高速集团投资建设的京台高速济南至泰安段改扩建工程通过省交通运输厅行业审查，并取得行业意见文件。标志着项目进入后续工作全面启动和实质性实施阶段，向实现年内开工建设目标迈出坚实一步。

项目的实施，有助于提升京台高速国家运输主通道通行能力和服务水平，完善我省高速公路 布局，促进区域经济 会发展。

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公示原文如下

按照《国家发展改革委重大固定资产投资项目 会稳定风险评估暂行办法》（发改投资〔2012〕2492 ）和山东省发展改革委《关于印发山东省发展改革委重大固定资产投资项目 会稳定风险评估暂行办法的通知》（鲁发改投资〔2014〕471 ）要求，我公司受委托对“京台高速公路济南至泰安段改扩建工程”进行 会稳定风险分析，现将有关事项公示如下：

一、建设项目名称及概要

建设项目名称：京台高速公路济南至泰安段改扩建工程

建设项目法人：山东高速股份有限公司

建设项目概要：京台高速公路济南至泰安段改扩建工程起点位于京台高速和济广高速交叉的殷家林枢纽，沿既有公路向南两侧拼宽，经济南市市中区、长清区，泰安市岱岳区，止于京台高速和青兰高速交叉的泰山枢纽。

本项目殷家林枢纽至泰山枢纽段按双向八车道高速公路技术标准改扩建，设计速度为120km/h，整体式路基宽度42.0米。全线路基设计洪水频率为1/100；新建及拼宽桥涵设计汽车荷载等级采用公路一I级，直接利用桥涵维持原有汽车-超20级、挂车-120，拼接加宽的原桥涵其极限承载力满足公路-I级；桥涵设计洪水频率为：特大桥1/300，大、中、小桥及涵洞1/100：地震动峰值加速度系数为0.05、0.10；交通工程及沿线设施按规定执行。

拟改扩建项目路线全长54.071公里，投资总额635967.2万元，永久占地558.6681公顷，其中新增永久占地146.9393公顷，利用既有老路411.7288公顷。路基填方1945.616千立方米，挖方2683.256千立方米；路基路面排水与防护94.66千立方米；新增路面工程697.96千平方米，老路罩面1153.84千平方米；特殊路基处理长度14.65km；高架桥1059.0米/1座（扩建），大桥1546.0米/8座（扩建），中桥811.0米/11座（扩建），小桥36.0米/1座（扩建），涵洞90道（接长利用），互通立交6处（改建5处，新建1处），其中与高速交叉枢纽立交2处，与一般公路交叉互通立交4处；分离立交6座（扩建），通道39座（扩建），天桥12座（扩建9处，通道改天桥3处）；服务区2处（改建2处）；监控通信分中心1处（利用），养护工区1处（利用）；建设工期36个月。

可能受拟建项目影响较大的居民、学校、企事业单位。

三、项目可能存在的影响 会稳定的风险概述

可能产生的影响 会稳定的风险主要有：项目的合法性、合理性遭质疑可能带来的风险；项目的土地征用、拆迁补偿可能带来的风险；项目建设影响到村民房屋动迁、拆迁和安置补偿可能带来的风险；项目可能造成环境影响的风险；群众对生活坏境变化的不适风险；项目施工过程对周边交通产生影响的风险。

五、承担 会稳定风险分析工作的单位及联系方式

承担 会稳定风险工作的单位：北京华融路通工程咨询有限公司

联系人：张先生

电话：13256526515

六、公示时间

2020年4月23日-4月29日

此前泰安要建设多条城际铁路

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泰安东站选址已定

（ 络配图）

泰安东站是济南城际铁路规划方案中一个中间站，济泰城际铁路一个终点站，站址位于泰安市城区东部、灵山大街以北，省政协召开重点提案办理协商会。济南至泰安、泰安至莱芜、泰安至曲阜城际铁路已获批建设，目前济南至泰安城际铁路已开展前期工作，争取尽快启动建设。另外，济南至泰安东部高速公路预计将在“十三五”期间开工并建成。

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济南至泰安东部的高速已纳入规划

济南至泰安东部的高速公路已被纳入《山东省综合交通 中长期发展规划(送审稿)》和《山东省高速公路 中长期规划(送审稿)》。

工程起于济南市绕城高速公路与济南市二环东路南延交叉处，与绕城高速设置互通连接，后向南方向展线，沿涝坡村、豆腐泉、省公安厅综合训练基地东侧、金象山风景区东侧、柳埠镇、山口镇规划区西侧布线，向南依次上跨环山路东延，国道G341，莱泰高速，辛泰铁路，穿过邱家店镇规划工业园区后，路线向东南从邱家店镇规划区东侧展线通过，跨越汶河，在徂徕镇东北部衔接泰新高速公路。

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济南和泰安之间将开通城际铁路

未来，济南和泰安之间不仅将增加一条高速公路，还将开通城际铁路。省区域办副主任关兆泉透露，省发改委已经把济南至泰安、泰安至曲阜城际铁路项目列入《环渤海地区山东省城际轨道交通规划(调整)》。国家发改委已批复了我省的上述规划，这也标志着济南至泰安、泰安至曲阜城际铁路已获批建设。目前，济南至泰安城际铁路已开展前期工作，将争取尽快启动建设。

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总投资约100亿元

（ 络配图）

济泰城际铁路正线长约74公里，速度目标值为每小时200千米，总投资约100亿元。关兆泉表示，根据国家相关规定，城际铁路、市域铁路等的建设国家不再投入，主要由地方和 会性资本参与建设，济南至泰安、泰安至曲阜城际铁路项目应由沿线各市自行筹资建设。

据从有关方面获悉，未来开建的济泰城际铁路，中规院的专家已在泰安东进行选址。

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线路走向征求多相关部门的意见

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在线路走向和技术标准选择中，充分预估了城际铁路线交通建设对环境的影响程度，广泛征求了山东省环保局、水利厅、林业厅、建设厅等相关部门的意见，充分考虑了自然保护区、地表水的分布及规划，线路的布设尽量避免穿越生态环境敏感区，对于经过边缘地带的线路也充分考虑线路走向，避免对敏感区产生较大影响。

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对于珍稀、濒危动植物分布的区域，线路尽量绕行。比如：济南–泰安城际铁路，拟从泰山东侧呈南北穿越，而泰山是山东省物种多样性和珍稀植物分布最为集中的区域，据资料介绍，仅珍稀濒危植物就有24种，所以在设计阶段将进一步优化线路，避开珍稀植物分布区域。

3

在项目建设阶段，线路选线时，设计部门还将提出线位调整方案，避免线路穿越生活饮用水水源保护区。

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带动沿线地区旅游开发

铁三院最新公布的规划显示，为加强泰安与济南的联系，带动泰山东部西营、黄前等沿线地区的旅游开发，方便济南遥墙机场到泰山的客流旅游，将修建济南新东站至泰安城际东线，线路长度74公里，估算投资95亿元。

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实现了立体换乘甚至是零换乘

而从该规划中还可得知，有一条全程可达30公里的从济南市区通往遥墙机场的快速客运轨道线路，而该线路将与开通以后的济泰城际铁路相衔接，而根据城际轨道线的速度设计，到泰安只需15分钟左右的时间。这就意味着，抵鲁的旅客从遥墙机场到港后，可乘坐该专线至济南东站，然后坐乘城际铁路直达泰安东站进行观光旅游，真正实现了立体换乘甚至是零换乘。