百度地图和高德地图，同款功能，你pick哪家？

平日里出行导航，你一般会选择用哪个地图软件？

这里提供以下几个选项：百度地图、高德地图、腾讯地图、搜狗地图、谷歌地图（国外），请把你的答案，写在评论区，并且告诉我你使用它的理由。

我相信，更多的人会选择在百度地图或高德地图之间选择或者兼而用之，毕竟这两款软件是国内使用率和下载量都比较高的地图软件。

其实无论是百度还是高德地图，它们的出现和发展进步，不仅从根本上改变了传统地图的实物形态，而且大大方便了我们的日常生活和长途出行，逐渐渗透到我们生活的方方面面。

尤其是当你出门旅行的时候，打开地图导航，成为不可或缺的环节。今天我们就结合当前国内两款国民级别的地图产品，来聊聊国内地图软件的现状、问题以及未来发展趋势。

01 导航技术与体验，理当兼而有之

地图导航，已经成为我们日常生活中必不可少的一环。

而对于地图软件来说，车道级导航、车位级导航、绿灯畅行导航等导航服务的精进，为用户打造智能、精准的出行体验，成为一个极为重要的课题。

以下我们将结合车道级导航、车位级导航、绿灯畅行导航三个层面来具体展开分析。

9月26日，高德地图新发布了导航引擎“视界”和下一代导航产品v12，据称包含沉浸导航、3D视界、数字领航员等核心产品功能。从产品特点来看，是更智能、更数字。

但实际上，此前百度地图早就发布了全新版本，上线了“自动驾驶级”导航。

就具体的功能而言，车道级导航功能主要应用于日常公路行驶中变道选择的场景，解决频繁变道、紧急变道难题。

在这个功能上，百度地图车道级导航是通过百度Apollo自动驾驶和车路协同的相关技术，来为用户提供更有感知力的地图服务，智能推荐最优车道，并进行危险场景护航提示，最大限度保障驾驶安全。

而高德车道级导航更注重渲染，以炫酷的渲染技术重塑整个导航画面，还原道路细节。

根据公开资料，两者都已应用到城市级别，高德地图在北京市开展试点。而百度地图车道级导航陆续落地北京亦庄、河北保定、湖南株洲、广州、无锡、常州、青岛、济南、昆明等10城，未来也将有更广泛的落地场景。

与高德地图不同的是，百度地图更注重技术和价值，用极致精准的高精度车道级导航服务为用户带来更直观、易懂、人性化的导航体验。

侧重技术和体验的区别，同样体现在车位级导航和绿灯畅行导航功能中。

我们知道，车位级导航应用于停车场景，助力解决“停车难、通行速度慢、找车难、离场慢”等突出问题。

百度地图车位级导航以商场为中心，向交通枢纽、城市拓展应用场景。在大型商圈的停车场里，百度地图车位级导航基于Apollo交通智能化感知能力，综合运用高精室内地图等领先AI技术，在即将进入停车场时，会自动从室外导航无缝切换成停车场内导航，直至抵达自动分配好的空闲停车位，实现快速停车，“自动记录车位”及“反向寻车导航”功能，也保障了寻车不迷茫，实现停车、找车双向智能化。

当然我们也希望，未来百度地图和高德地图的车位级导航功能“卷”起来，守护用户的停车幸福感。

此外，绿灯畅行导航是自动驾驶、智能交通技术加持下的“黑科技”导航功能，针对的是日常行驶过程中通过红绿灯路口的场景，缓解“等红灯”焦虑。

此前高德地图宣布上线红绿灯倒计时，而百度地图基于智能交通示范区，在亦庄、黄埔、永川、保定、株洲、烟台等6区率先上线，同时不断扩大覆盖范围，依托完善的智能交通场景落地感知，百度地图绿灯畅行导航的功能则更全面，绿波速度、红灯读秒、绿灯读秒等信息尽在掌握。

那么，问题来了，在地图技术和体验上，你觉得哪个更重要？

我们认为，地图服务、技术为本，但地图提供的服务应是技术和体验兼而有之，且越来越人性化。地图背后的技术支撑能保证导航路线更准确、能保证用户更准确更安全地做出决策等等。

比如一位经常自驾出游的用户表示，相比其他地图软件而言，在川西等一些偏僻地区，百度地图的地名显示得更为具体、更详细。而相比那些更花哨的沉浸体验形式，以及更啰嗦的语音指示，更为简单直接有效的导航指向体验，才是最靠谱的地图服务。

02 未来地图发展趋势——需加强智能化

此次高德发布的最新导航产品，提及数字孪生、人工智能等一系列相关前沿技术，包括3D视界、数字领航员等核心功能，这些发布的一大特点是注重加强技术投入和智能化优化。

而此前高德更侧重提升体验，从“导航用高德”到“生活用高德”，高德地图着力打造出门好生活开放服务平台，全新品牌主张“高德地图，哪儿都熟”也是其为生活服务拓展导航功能的印证，以提升用户“我去哪”“吃什么”“玩什么”的整体体验。

由此，无论是高德的变化，还是多年来致力于智能化发展的百度地图，从中我们都能够看到地图未来发展的趋势，将会越来越智能化。

作为新一代人工智能地图，自2005年上线以来，百度地图不断向“智能化”方向优化，开启导航领域的全新竞争方向。

车道级导航、车位级导航、绿灯畅行导航等功能是基于百度Apollo自动驾驶核心能力赋能的硬核导航功能，也是互联 位置服务平台自身能力的不断迭代更新，有望提升地图APP服务用户的效率和导航体验感。

此外，百度地图室内外一体化车位级导航已覆盖全国各地大型商业中心和交通枢纽的2.5万个车位，近日再度拓展落地场景，落地“亚洲最大地下停车场”吉尼斯纪录的北京荟聚购物中心和有“亚洲最大综合铁路客运枢纽”之称的北京丰台站；百度地图红绿灯倒计时读秒已累计服务北京亦庄用户超1000万次，每天提供超4万次服务。

03 地图商业化，要回归解决用户痛点的初衷

地图，如今已经成为我们日常生活不可或缺的工具。但它作为一款商业软件APP，从诞生发展至今，商业化探索就没停止过。

从2013年8越，百度对外宣布旗下的百度导航永久免费后，高德软件创始人兼CEO成从武也在新闻发布会上，宣布高德导航从此免费。

尽管国内的地图导航免费了，但此后关于地图商业化的探索和争议一直延续至今。或许，从地图导航走向免费的那一天起，就注定了地图之争已变成巨头间的对垒。

我们认为，未来地图商业化，依然需要巨头们有更多对消费者需求和市场趋势的洞见，需要巨头们持有更多的耐心。

最根本的一点是，不论地图的商业化变现走向哪里，都需要巨头们真正回归地图导航最初的、定位导航的使命以及解决用户真正痛点的初衷——地图只是我们出行的基础设施，而它的存在、变化和发展，都关乎每个人日常生活的点点滴滴。

须知，任何一款国民级的工具产品，只有真正解决了用户的痛点，才会获得用户的认可，甚至，他们才会为产品背后的服务买单。