新四化引领全球汽车产业变革，在汽车产业加速转变中途，以“软件定义汽车”的智能 联汽车成为当下热点。串联刹车、油门、窗门等硬件，以及传感器、控制器、执行器等设备，融合尖端通信和 络技术，嫁接汽车与人、车、路之间的智能通信桥梁，当前以“软件定义汽车”的智能 联汽车，是定义未来出行更多可能性的途径，更是对各家车企的一场综合性大考。
“软件定义汽车”大考，通用汽车何以应对？
在这场大考中，通用汽车以百年底蕴为基石，在定义未来出行的道路上，踏下坚实一步。根据2022通用汽车科技展望日释放的信息显示，从2020年到2025年，通用汽车将投资350亿美元用于电动汽车和自动驾驶汽车，当前通用汽车的全新软件定义汽车平台已整备待发，并将于明年在北美与中国市场率先推出，基于持续的远程OTA升级，全新软件定义汽车平台将不断焕新通用汽车旗下产品软件配置，带来常用常新且交互体验流畅的功能服务。
聚合电动化技术及智能 联化技术，以软件定义汽车，在通用汽车全新软件定义汽车平台的背后，饱含通用汽车尖端科技及智能 联化技术的应用。
凭借全新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统、新一代VIP智能电子架构、新一代VCS智能座舱等技术，以及600万安吉星智能 联车保有量，通用汽车深耕中国本土，正不断优化为中国消费者量身定制的智能出行方案，具备针对性地打造由软件定义的智慧出行体验，为国内消费者奉上最适配的智慧出行享受。
实现“软件定义汽车”，通用汽车在未来的产品布局显得尤为重要，截至目前，基于奥特能电动车平台打造的首款国产车型——凯迪拉克LYRIQ锐歌已于今年9月开始交付，未来，通用汽车还将在2025年底前，扎根中国市场，推出超15款奥特能电动车型，实现旗下全球品牌全覆盖。
智能 联化软件定义汽车平台即将落地，奥特能电动车快速扩容，基于不断地推陈出新及尖端智能 联化技术应用，在布局智能 联化的航道上，通用汽车可谓煞费苦心。而在另一边，上汽通用汽车也通过加速电动化产品布局和智能 联化布局，为国内消费者带来一场关乎切实驾乘感受的盛宴。
产品、智能 联化双布局，上汽通用汽车双帆启航
上汽通用汽车依托母公司的全球优势资源，加速布局电动化及智能 联化，可谓行云流水。其中，上汽通用汽车在去年宣布500亿人民币投入规划的基础上，新增200亿，计划到2025年在电动化、智能 联化新技术领域的总投入将达700亿元，以推进上汽通用汽车在电动化、智能 联化新技术领域的发展。
产品方面，目前豪华纯电中大型SUV凯迪拉克LYRIQ锐歌后驱长续航版已开启交付，四驱性能版将于12月下旬开始交付；别克首款奥特能平台的大五座纯电SUV将在年底亮相，明年上半年上市交付；雪佛兰首款基于奥特能平台打造的FNR-XE纯电概念车在此次科技展望日上全球首秀，雪佛兰首台奥特能量产车型将在明年年底前上市交付。到2023年，上汽通用汽车还将计划发布4款奥特能平台量产车型，并在未来5年持续落地超过10款国产奥特能车型。
百年变革，汽车产业处处充满挑战，不管顺应与否，无需争论的是，“新四化”引领的变革浪潮已势不可挡，在新的主航道上，是就此湮灭还是通向未来，取决于车企本身。当下通用汽车以及上汽通用汽车汽车已经扬起代表“新四化”及“软件定义汽车”双帆，等风来时，必将所向披靡。#通用汽车科技展望日##通用汽车2025年底前在中国推出超15款奥特能车型##上汽通用700亿加速电动化智能化转型#
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