长安李伟：智能电动汽车时代，整车企业大多未实现良性盈利

长安汽车首席专家李伟

李伟表示，汽车软件在整车价值中的比重在快速提升，“预计2030年，中国汽车软件在整车价值占比有望达到65%，成为未来汽车产业中的重要价值点和利润点。”而在谈及未来汽车的发展时，李伟认为，“汽车机器人”或将成为终极形态。

此外，在供应链方面，李伟表示：“受制于疫情反复、贸易壁垒等因素影响，稳定、高效的全球协作供应链正在成为过去式，以‘缺芯少电’为代表的非稳态供应链成为智能电动车时代的新常态。”

长安汽车发动机工厂

基于这样的新常态，李伟提出了3点看法：第一，中国在产业链变革中将会成为一个重要的新中心；第二，供应链在区域布局上将呈现短链化、区域化发展趋势；第三，跨界企业将成为新型供应链的主要参与者。

对于如今的汽车行业来说，电气化和智能化已经深度融合在内，与传统燃油车时代已经产生了很大变化。李伟认为：“当前进入智能电动汽车时代，产业的价值链分布非常不均衡。以电池产业链为例，利润主要集中在上游矿产资源端，其次是材料端，再次是电芯端，而整车企业大多仍未实现良性盈利。”

长安深蓝SL03

不过李伟也预计，随着智能电动汽车规模化、健康化发展，产业价值链将趋于合理和均衡。根据规划，未来五年内，长安还将在新能源领域推出20余款全新产品，覆盖高端豪华、主流纯电和混合动力等领域。

数据显示，今年1-10月，长安汽车销量为1905556辆，同比减少1.5%；其中自主品牌销量为1507544辆，同比增加0.76%；而自主乘用车销量为1098664辆，同比增加6.51%。