过去几十年，王健林，潘石屹等带动了房地产的发展，房价一度涨到令人望其项背的地步。装修行业则依附房地产的发展，露出尖角。只要房地产蒸蒸日上，装修行业躺着也能赚钱。
物流行业也不例外，国内零担物流市场以每年10%-20%的速度在增长，到2020年，即将突破2万亿左右。依附零担物流的“找货、找车”平台也悄然露出尖角。
1、传统专线找货之路
十几年前，大型工厂发货，难找运输司机；有车的司机，接不到货物。企业货主和司机，都没有精力去单独找车、开发货源。
一个行业有烦恼，就代表有商业。一时之间，各种针对“为货找车，为车找货”的信息部相继映入物流人的眼帘。
这些人通过整合上游货源、下游车源，做起“中间人”的角色，赚到物流中间商的第一桶金。他们挂起一个信息部名称，一个人就是一家公司，等着货主、司机相继找上门。
随着经济的发展，一些地产商在物流行业找寻到新的商机。他们纷纷在商贸或者城市交通要道附近建立物流园区。将全市各地的“物流中间商”聚集到一起，这时候他们成了专线。
物流人对找货、找车的执着又往前了一步。专线集中在一地，货主及司机也被强制性集中。即使一个初来乍到的货主，也知道该去某个固定物流园找寻对应专线。
不同路线的专线，接到不属于自己线路的货，也会形成信息互换，货物交换运输。后来他们发现：可以联盟。各大联盟体又相应露出尖角，专线的找货、找车之路更上一层楼。
2、货主嫌麻烦，是信息平台坠落的根本
时至今日，大数据、物联 、人工智能等词充斥着人们的生活。物流行业也不再满足于传统的线下信息发布，一些专为物流行业找货、找车的APP软件等，依附而生。
据不完全统计，在安卓手机上已有200余个APP，主旨均是找货、找车。但有98%的APP，都停留在信息展示上，没有解决专线公司的实质需求。
很多专线老板都会收到推销电话，说可以让专线发布信息，让更多货主看到。专线老板下载后，还充了会员，办了黄金。但一年过去了，接到的订单少得可怜，专线老板甚至忘了自己还在里面充了会员。
信息分享平台的功能其实已经达到了，它把专线的信息让更多货主知道了！但为什么没打电话过来问呢？
某天，你去饭店里吃酸菜鱼，结果老板和你说：抱歉，我不会杀鱼，如果你真的想吃，那你就自己动手杀鱼吧！这时候，肯定会转头就走。因为太麻烦了。
信息平台确实让货主了解到：有这样一家专线，看着还不错。但他需要自己打电话咨询，再去实地考察，还要打听这家专线声誉如何、生意好不好等。太麻烦了！惰性伴随人的一生，能简单则简单。
3、挑选APP核心：销售，不是展示
既然如此，为什么不把货主找货这一环节设计的简单点？让货主直接下单、能看到所有他想知道的信息。
目前市场上能做到这点的，当属近来盛行于苏州、常州、无锡的“发啥货”APP，它不止做到了信息展示，同样促使货主立即完成在线下单。是一个专线与货主的运输交易平台。
平台上为所有专线展示：公司介绍、线上购买数、成交量、关注量等。专线能够自行发布所需货物信息，并标明此票货物运费，以及对应折扣。吸引货主立即完成在线下单。不让货主做多余的事情，也不让他做多余的犹豫。
4、促进下单才是根本
《曹刿论战》中留下一句经典名言：一鼓作气，再而衰，三而竭。
这就是为什么多数专线下载十几个找货APP，却接单稀少的原因。专线下载APP，最终的目的是为了销售，促进下单，而不是展示信息。能直接促进货主下单，才是挑选找货APP的核心。
图片 | 来自 络
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！