【评估对象】
百度地图、高德地图、腾讯地图、搜狗地图
【评估标准】
定位能力：驾车、骑行、步行的导航准确性
服务能力：自驾、打车、骑单车等延伸服务的丰富度
资源整合能力：互联 APP底层地图软件使用情况
【数据采集】
【定位能力】路况复杂高楼遮蔽 地图定位一言难尽
作为一个地图软件，定位能力是基本功。但上个月初，百度地图却一度出现bug（漏洞），导航播 不断出现不停让用户“跳桥”、“撞墙”、高架桥上右转等情况，引起消费者 络大吐槽。实际上，由于宽阔大道和羊肠小路并存的复杂路况，以及高楼大厦等建筑物的遮蔽，地图的定位也受到考验。
汽车定位：
搜狗地图导航横穿立交桥
整体来看，上述这四家地图在起点与终点的定位都基本符合实际定位，但在行驶过程当中，许多定位细节却差异甚大。
汽车导航轨迹图对比
腾讯地图出现了很多未行驶路段，定位能力可谓是“画蛇添足”。比如，在广州明月二路与春风路交界路口处，腾讯地图在拐弯处出现很多原地打转的多余轨迹。与之相比，搜狗地图细节不够精准，比如，在中山立交桥附近的行驶过程中，搜狗地图竟然显示横穿立交桥而过。
自行车定位：
百度、腾讯指挥闯关禁行路段
自行车导航轨迹图对比
面对这种禁行路段，百度地图推荐的路线竟然是直接横穿；腾讯地图则推荐了上述那段限行路段，高德地图则选择了绕道二沙岛，不过这一路线总距离较其他地图平台多出了近一倍距离。
步行定位：
腾讯地图时速误差成百米飞人
步行导航轨迹图对比
【服务能力】高德比打车软件便宜 百度车主服务最多
其次则是打车服务。目前除了腾讯地图还没有接入任何打车服务外，搜狗地图已接入了滴滴快车；百度地图接入了滴滴出租车、首汽约车与曹操专车；高德地图则有同属阿里投资的神州专车。比较来说，高德地图上线“易行”的出行导航集合，底气就在于其接入软件最多。不过，百度地图还有同属百度旗下的携程提供的接送机及租车服务。
值得注意的是，高德与百度地图打车新用户还能有5-10元的打车优惠券，打车价格比四大平台自主叫车都要低。
共享单车目前玩家只剩下摩拜、ofo、哈罗单车三家颇具规模的平台。除了哈罗还没有与地图有进一步合作外，现在摩拜、ofo都已经接入了百度地图与高德地图。从圈定的多个地铁站附近500米范围来看，百度显示的单车数量会多出不少。
此外，地图的延伸服务还需要车主服务及其他生活服务。除了标配的车险、违章之类例牌服务外，高德地图与百度地图还整合了许多保险、加油站、充电桩之类的信息服务。而百度地图还有e代驾提供的代驾服务以及途虎提供的快修保养等。高德地图除了实时公交信息外，最有价值则是厕所导航服务，业内人士认为，这在关键时候会派上用场。
【整合能力】AT卡位跨界战 百度地图“渔翁得利”
从服务能力逐步完善来看，地图企业已不再把自己当做一个纯粹的工具，而是一站式出行服务平台，这也意味着其需要更多的数据去完善自己的路线推荐，甚至为未来的无人驾驶业务铺路。从这个角度讲，成为越多出行平台的底层工具，对于平台的进一步优化则价值更大。
眼下，外卖三强鼎立，阿里全资收购的饿了么当然选择了高德地图；但饿了么收购的百度外卖却依然沿用了百度地图；至于美团，其外卖使用高德地图，但美团里美食导航则推荐了腾讯地图。
被业内视为下一个风口的共享汽车，目前依然是“群雄割据”。这其中，排名靠前的几家平台Gofun、Evcard、Ponycar、盼达均采用百度地图，驾呗和立刻出行则使用高德地图，腾讯地图与搜狗地图在这个领域依然“挂零”。
四家地图APP实测调查总榜
出品：南都新出行指数课题组
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