女性出行安全就够了？这款约车软件还想承包“她生活”的方方面面

自 络约车诞生以来，似乎总是自带与女性群体的话题。

在 络上搜索“专车 女性”或者滴滴、Uber等相关平台加女性的关键词，会出现很多国内外新闻事件，大多数都涉及到女性乘客的安全问题。

因此，各大平台也陆续推出许多服务来确保女性乘客安全，如：一 专车的“女性专车”服务，但专门做女性专车的垂直细分平台却鲜有亮点。今年3月，四川上线了一款专注女性市场的“美美出行”APP，想要通过C2B2C模式，打造西南最接地气的 络出行平台。

巨鳄制霸市场下，初生牛犊底气何来？

根据之前发布的《2016年中国专车市场研究 告》，滴滴优步合并后，占据了超过90%的市场份额。易到、神州等平台也在不断争抢剩下的市场。面对竞争惨烈的 络约车红海，美美出行为何还敢挑战这个残酷战场？

美美出行界面

美美出行CEO – Water从以下三个方面做出了解释：

首先，女性约车市场潜力巨大。“目前中国 络约车女性占四成以上，2016年，中国女性专快车市场已有600亿的市场份额。随着二三线城市的渗透率上升，以及政府对相关领域的政策支持，这块蛋糕还可以做得更大。美美出行希望通过产品，吃透其中20%~40%的市场份额。”

其次，解决女性出行痛点，做最懂女性的出行平台。经过Water的分析，女性约车痛点主要有四点：即时用车、干净舒适、颜值车型、安全可靠。

据介绍，美美出行能够很好地解决这些痛点。“第一，我们通过数据算法、能够即时分析调度车辆到达需求地点。第二，规范车辆标准，保证每一个女性乘坐干净整洁的车辆。同时，不溢价，不拼车，不对司机端抽成，避免出现司机为抢单而开飞车等糟糕体验。第三，推出极具美感的白色以及粉色的高颜值车型，让出行成为一种时尚。第四，司机端的严格考核，提供女性司机选项。给乘客最有安全感的乘车体验。”

优先推荐女司机

再次，强有力的后盾支持，打通出行生活完整链条。在疯狂烧钱的 络出行战场，没有资金的支持无疑是死路一条。Water透露道：美美出行是本土大型集团上市公司旗下孵化的项目，可以提供充足资金以及产业渠道等多重支持。

“不同于许多传统企业在转型时的迷茫，母集团公司结合自身在运力领域的强大资源与丰富经验，找准女性专车的垂直细分切口，针对性地开启转型之路。我们没有把目光局限于现在的专快车业务，在后期还将借助集团已有的资源，整合城际专车、巴士票务、旅游、包租车等业务，实现小车+大车的无缝接驳，打通出行生活的完整链条。”Water显然已经做好了对项目的未来规划。

美美外表下，隐藏着强劲实力内核

虽然美美出行的icon以及车型都散发出浓浓的女性美感，但这并不意味着它是一个“柔弱”的项目。

在B端运力合作方面，美美出行将引入集团化的汽车经销商、租赁公司、出租车公司等合作伙伴，提供标准和规范流程，保证服务质量。

在数据采集方面，美美出行在依托集团强大数据库之外，也将与政府、高校以及相关平台达成协作，力图提供更精准的数据算法，为产品提供技术支持。

价格方面，Water表示：“相对于其他平台，美美出行专车每单可以便宜10块钱左右，全职司机多得1500元/月左右。我们并不急于盈利，希望让利给用户以及司机，推进产品的拓展。将来，美美出行更多的是一个流量入口，以此接入出行生活的完整链条。”

目前，美美出行在乐山、雅安进行试运行。据悉，正式运营后会逐步拓展到整个川渝地区。Water希望美美能成为西南地区最专业最接地气最优质体验的出行项目。通过互联 垂直细分领域创业，完成传统企业转型升级的完美蜕变。

结语

关于女性专车项目，国外其实已有案例。2016年4月，所有司机和乘客均为女性的Chariot for Women在波士顿正式运营。不过由于巨头挑战、用户习惯、宣传推广等因素，最终没有做出大的水花。

国内市场，美美出行也面临着类似的问题，在中国市场，如何充分利用自身优势，不重蹈类似项目的覆辙，需要时间来为我们解答。