狗哥评车 升级控制软件后再测星途追风ETI，已解决和待解决的问题

之前深度测试过星途追风插混，深度试驾，开了十天的时间。后来 上传说星途追风插混的油耗偏高，顿挫严重等问题，跟我的测试有些出入，比如我测试的油耗就不高，我测试的追风插混馈电纯市区油耗也才5.4个，我觉得还是不错的。但是当时也确实觉得追风插混的控制软件逻辑不是很完善，在风格上偏激进，启动发动机比较频繁，这种风格理论上确实是会造成油耗偏高一些。

为此，我特意在星途追风插混升级了新版控制软件之后再次进行测试，把测试情况分享给大家参考。需要说明的是，我这次测试的追风插混试驾车就是上次长测的那台车，只是升级了软件而已。由于上次没有测试高速油耗，这次也一并测试，高速和市区的馈电油耗都测试。拿到车的时候，是满电状态，为了进入馈电状态还不得不跑了半天把纯电续航用掉，顺便测试了一下市区纯电续航达成率情况，结果是消耗了18公里的表显纯电续航跑了20公里，纯电续航达成率超过一比一，很出色。补充一下，测试的时候气温在23度，比较有利于纯电续航达成。

此次测试主要是针对之前反应的馈电油耗偏高和顿挫等问题，测试后发现有些问题得到了解决，还有一些问题需要进一步完善。

首先测试的是馈电状态下纯市区油耗。

之前反馈最重要的问题就是纯市区亏电状态油耗偏高，我虽然在上次测试市区亏电状态油耗的时候测出了5.4的油耗，这个油耗作为市区亏电油耗来说已经很低了，但是也确实感觉控制软件逻辑不合理，发动机启动过于频繁，导致油耗会相对偏高。

这次升级软件之后，在市区状态下的追风插混发动机启动没有以前那么频繁了，不过运动模式下还是发动车就启动发动机，奇瑞对于动力的执念令人困惑。最后的测试结果是，追风插混亏电市区油耗降低到了3.7，比原先的5.4降低了1.7个，说心里话这个油耗低的有点出乎我的意料。

第二个项目就是之前我没有测试过的馈电状态高速油耗。

之前大家尤其反馈高速亏电油耗特别高，说有开到八个多的，我因为没测过也没法跟人说。这次我也测试了一下，最终的结果是高速油耗5.3，应该说是相当不错的。

但是也遇到了新的问题，那就是保电逻辑令人困惑。

假如设置保电百分之二十，那发动机就会频繁的启动充电，跑着高速把纯电续航从10公里充到了31公里，油耗来到了8个多，感觉抓狂，后来保电设置到默认设置，这时候油耗也降下来了，最终结果是5.3，时速100左右跑高速这个油耗很优秀了，毕竟插混车型高速不是优势，重量比油车重了五六百斤。

但是这样做依然有问题，就是纯电续航不断下降，都到0了，这样显然也是不行的。

所以总结一下，油耗偏高问题通过软件升级已经完全解决，这个追风插混的硬件非常优秀，没问题，但是软件依然需要改进，保电这块需要能稳定的保住10公里左右的纯电续航才行，多了费油，纯电续航太少了怕对动力电池不好。

第三个问题是有车友反馈的顿挫问题。

之前测试追风插混，十天时间，确实遇到过三次顿挫，分两种情况。

第一种，是在正常开车，柔和驾驶的时候，发生了两次，突然车就像是被人往屁股上踹了一脚一样，顿了一下，吓一跳。发生过两次这种情况，原因不清楚，我觉得应该是软件逻辑问题。另外一个就是运动模式地板油跑非常快的时候，然后快速松油门感觉有拖拽感，这个我个人觉得不是问题。

升级软件之后测试，开了三天时间，一次也没有遇到过顿挫，踹屁股那种，没有了，所以认为可以说是通过软件升级已经解决了顿挫问题。

最后总结一下，通过软件升级，追风插混的亏电油耗偏高问题，已经解决，市区3.7，高速5.3这是我的测试结果，另外保电仍存在问题，需要进一步改进保电逻辑，让车子可以在高速上一直保持十几公里的纯电续航，既不增加油耗又不会造成动力电池太空，另外顿挫问题踹屁股已经没有了。

最后说说动力，有些车友担心油耗降下来之后动力大幅度下降，我感觉动力基本没有变化，低速柔和了，发动机启动少了，但是地板油或者加速，动力跟以前一样凶猛。

我还测试了零百加速，亏电油耗7.76秒，很牛了，满油满电应该更快。另外说一句，新出的虎七插混有快充，追风插混没有快充，得快加上快充才行。