承认“专车”服务利大于弊

在大家七嘴八舌地议论“专车”服务的合法、合规性的时候，近日交通部有关部门在接受媒体采访时表示，“专车”服务对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用，各类“专车”软件公司应当遵循运输市场规则，承担应尽责任。交通部还着重强调，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。那么，交通部对专车服务的表态对行业发展有何意义？对正在进行的公车改革有何现实意义？

有利于规范行业

行业人士分析，交通部对于专车服务的定性，对车辆租赁行业和规范专车软件市场有着积极意义。

首先，交通运输部有关部门表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过 络平台整合起来，并根据乘客意愿通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。

这被认为是主管部门承认了过去在传统汽车租赁公司普遍存在的带司机用车服务的合法性，即由汽车租赁公司提供车辆、第三方劳务公司提供驾驶员服务的业务形态，终于被公开定性为合法的用车服务，并在未来有可能进一步受到政策和相关法律法规的保护。

无论是从汽车租赁行业、市场的发展角度，还是从顺应消费者需求变化、满足人们多元化出行方式的角度上看，本次交通部的公开表态对于租车业来说，都将是重大且意义深远的利好。

其次，交通部还表示，各类“专车”软件公司不仅仅是提供一个运输供需撮合平台，而应当遵循运输市场规则，树立品牌意识，承担应尽责任，禁止私家车接入平台参与经营，让使用“专车”服务的乘客更加安心、放心出行。

由此，交通部明确定性私家车参与运营“专车”服务违法，这也意味着过去私家车挂靠专车服务平台，把“黑车”洗白的模式再也没有“擦边球”可打，各地方政府及相关部门也可以据此对私家车挂靠展开进一步的严打。

在这样的情况下，各“专车”软件公司或将寻求与汽车租赁公司更多合作，本土租车业的发展前景将更为乐观。

对市场有积极意义的政策总是得到市场的点赞。一嗨租车在美国股市的良好表现直接反映了这一政策是顺应市场规律的。

有利于满足公务需求

交通部承认“专车”服务对打车软件市场的规范和租赁市场的规范有现实意义，对目前正在进行的公车改革也有现实意义。

根据相关规定，公车改革的总体原则是取消一般公务用车。普通公务出行方式由公务人员自行选择，实行 会化提供。而中央和地方政府正积极推进各级机关的公车改革。

随着地方公车改革的展开，公务员群体对车改后的用车也有一些疑虑。北京市一位不愿具名的公务员表示，公车改革前，如果单位的车辆不够用，通过租赁车辆可以满足用车需求。但前提是公车改革前，单位还有司机，租来的车辆可以由单位司机来驾驶。但是如果公车改革后，公车被拍卖了，司机也被妥善安置了，租来的车辆就必须由单位工作人员来驾驶。这样一来，一方面存在安全问题，另一方面，让领导自己开车出去办事也不现实。所以，现在交通部肯定“专车”服务，也解决了公车改革后公务租车没有司机的实际问题。

而易到用车大客户事业部相关负责人也表示，如果公车改革后，完全靠长租不带司机的车辆，这并不是最节约、最经济的方案。因为单位在不使用车辆时也要付费，同时闲置了车辆资源。但是利用打车软件随时召唤平台上租赁公司的车辆，这样既可以解决高端公务出行问题，也可以让车辆达到较高利用率，降低车辆使用成本。