“拼车”来袭，三水的哥路在何方

李美萍

最近，由“滴嗒拼车”为代表的“拼车热”在三水悄然兴起。相比传统出租车或专车，“拼车”模式倡导的是私家车主与乘客之间的顺路搭乘，也被叫做“顺风车”，是一种共享经济的出行方式。与出租车相比，拼车解决了打不到车的问题；与专车相比，它解决了费用贵的问题。在价格上，一般还比打出租车便宜30%左右。因此，当“嘀嗒拼车”等用车软件“空降”公共交通饱受诟病的三水，原本相对不便的出行也开始变得方便、省钱起来。

想从大润发到金太阳酒店，无需花漫长的时间等待公交车，也无需被不打表的出租车司机痛宰，更无需胆战心惊地坐上飞驰摩的，只需花上8元就能轻松到达，而且还可以享受乘坐私家车的舒适体验，对像笔者一样的“无车一族”而言，拼车无疑是最好的选择，也许某天还能上演一把“坐在宝马车里笑”的桥段。

开心的不光是“无车一族”。据笔者了解，在三水，越来越多的“有车一族”正在成为拼车软件招募的司机，不少人都是在使用软件载客后感觉良好才推荐给朋友的。通过拼车软件，“有车一族”可以顺路捎上同行人，赚油钱的同时还能打发时间，通过这个平台赚取一部分的养车收入，缓解生活压力。

智能交通是历史发展的必然，线上拼车不仅为私家车主和“无车一族”带来了双赢，还缓解了交通、环保等 会问题。但另一方面，出租车行业却不得不迎来转型、洗牌的阵痛。在三水，本就利润低下的出租车行业该如何杀出重围？

调查显示，三水的出租车市场已经接近饱和。在三水干出租车这一行，不仅辛苦，赚钱还不多。“私家车越来越多，摩的也跟我们抢客，公共自行车也有了。我们如果打表的话，连油钱都收不回来，每月还要缴纳高额的份子钱。”一位司机如此告诉笔者。为了保证自己不亏本，“不出街”、“不打表”、“拒载”似乎都变得“情有可原”。而今，有了拼车的冲击，他们的营生将更加艰难。很多司机都表示，假如接下来没有相关政策约束市场行为，或者公司采取的应对措施无法帮助其改善运营状况，转行甚至失业都会成为必然。

笔者认为，从出租车行业现状看，司机只要熟悉路况、能安全驾驶即具备职业技能。不过今天在“互联 ＋”的冲击下，司机更需要学会应用移动物联等技术。假如出租车公司能转化为真正的市场主体，而不是运营牌照寻租者，也许可以为出租车司机提高技能提供更持久的帮助。

另外，以上问题的解决，离不开政府加强引导和市场监管，对此或应尽快出台出租车改革方案，从数量管控和价格管控两方面入手。这点三水不如参考一下义乌的做法，在义乌出租车改革的《工作方案》中，明确写道将“引导多种营运模式，加快发展约租、驻点、包车等新的营运服务模式，引导经营企业推出人工电话召车、手机软件召车、 络约车等多种电召服务方式。鼓励移动互联 与出租汽车行业融合创新，建立和引进 络约租车平台”。除此之外，还应规范“拼车”服务，发展合规合法、能与传统出租车均衡互补发展的用车服务，以此来满足差异化用车需求。