深化国资国企改革 上汽上港久事如何做？

上汽集团党委书记、董事长陈虹介绍，在保持国有控股地位不变的前提下，考虑引入战略资源，改善公司的治理结构，持续提升上汽的市场竞争力、协同创新力和资源整合力。在集团下属的企业层面，对一些具备中性化、平台化特征的创新业务，根据发展的不同阶段，有序推进实体化运作、市场化融资和分拆上市等工作。目前，上汽已经培育形成了捷氢科技、智己汽车、飞凡汽车、友道智途、享道出行、零束软件等20家“科创小巨人”企业。近三年来，捷氢、智己、享道等5家企业已经实现了市场化融资将近百亿元。一个比较典型的案例是上汽旗下的捷氢科技。捷氢科技是专注于燃料电池电堆设计，以及核心零部件研发和生产的高新技术企业。目前，捷氢的新一代燃料电池电推平台已实现完全自主设计开发，一级零部件达到了100%国产化，而且整体水平也达到了国际领先水平。今年6月，捷氢科技拟分拆至科创板上市的申请，已获得上交所的正式受理，成为上汽首家，也是国有汽车集团中首家启动分拆上市的案例。通过科创板上市，捷氢科技将进一步加大研发投入和产能建设，加快氢燃料电池技术的产业化发展。

久事集团党委书记、董事长过剑飞介绍，久事在体育产业领域深耕多年，目前也形成了众多具有国际影响力的赛事和场馆品牌，连续多年成功举办F1中国大奖赛、ATP1000 球大师赛等世界顶级赛事，投资建设了上海国际赛车场、浦东足球场等标志性体育场馆，目前还在加快推进徐家汇体育公园、久事国际马术中心等重大项目建设，积极打造更多的城市新地标，目的就是助力上海建设全球著名体育城市。久事集团作为“一江一河”开发建设的主要企业力量，将通过强化“水岸联动，通江达海”功能的发挥，把浦江游览打造成上海旅游的“第一入口”“第一名片”；由久事集团牵头打造的苏州河旅游水上航线目前已进行试运行，争取早日让这条航线成为文化旅游新地标。此外，久事集团负责管理着外滩核心区域十多幢经典楼宇，近年来，举办了一系列艺术展览，以“建筑可阅读”的形式，让市民游客走近外滩、感受城市的文化魅力。

上港集团党委副书记、总裁严俊介绍，2021年上海港集装箱吞吐量实现4703万标准箱，已经连续12年蝉联世界第一，也是世界上唯一突破4000万标准箱大关的港口。洋山四期是全球单体规模最大，也是综合智能化程度最高的码头，2017年12月开港，2018年开港第一年就实现了201万标准箱的吞吐量，去年（2021年）完成的吞吐量是570万，作业能级达630万标准箱，全面实现设计时的远期吞吐能力。

在劳动生产效率方面，洋山四期自动化码头是传统码头的200%以上，效率非常高。人工成本节约70%的前提下，效率却提高30%。目前，桥吊单机的作业效率，单船平均作业台时量等，各个生产指标都屡创新高。

上海港目前在区块链、人工智能、大数据等一系列前沿科技的应用方面也取得了很多进步，尤其是自主研发的ITOS系统，即全自动化码头智能生产管理控制系统，这是上海港完全自主研发，也是目前国内自动化码头唯一的“中国芯”，它不仅打破了国外技术垄断，而且还实现了效率反超，目前已经在国内外14个集装箱码头得到应用。我们还研究了一批技术。如，“超远程智慧指挥控制中心”，可以在离港区100公里以外，控制桥吊等，瞬时误差时延在6毫秒之内；开发上线了数字孪生系统，利用人工智能和大数据以及3D技术，在虚拟空间中复刻了一个洋山四期，让其不断进行压力测试和系统的优化迭代。另外，首个智能驾驶的集装箱转运技术场景也不断提质增效，上港和上汽、上海移动在洋山有一个智能重卡项目，通过“5G+L4”的技术，在去年（2021年）已经实现了4万标准箱的转运业务。