马斯克无惧单日财富缩水59亿美元 专家称特斯拉仅软件估值可达千亿美元

在长达6天的连续上涨之后，2月5日，特斯拉股价逆势暴跌17%，创下了最近8年来的最大单日跌幅，也中止了特斯拉此前连续6个交易日高速增长，总体涨幅接近60%的“凶猛势头”。而这也使得公司首席执行官埃隆·马斯克的财富一天缩水了近59亿美元（约合人民币411.3亿元）。

回顾特斯拉股价的“封神”之路。早在2019年6月份，由于一季度财 显示的亏损状况和诸多不利消息，特斯拉的股价从年初的347美元，一路跌至178美元；随后的二季度，尽管亏损有所下降，但受到众多资本做空和负面消息的影响，股价仍长期徘徊于230美元左右。

去年10月份，特斯拉发布第三季度财 宣称实现了盈利，并公布了上海超级工厂的诸多细节，冰封的股价迅速回暖，从254美元一路上涨至354美元；同年11月份，特斯拉电动皮卡Cybertruck发布，伴随着新车的曝光度，公司股价摸至430美元位置。

时间来到今年1月份，上海工厂国产版Model3的正式交付，点燃了特斯拉股价飞升的引爆点，580美元股价已红极一时；而叠加特斯拉第四季度再次实现盈利，并拥有大量现金储备的财 消息传出，让众多犹豫不决的资本真正看到了特斯拉的惊人战力，股价再次起飞，仅一天就让做空资本亏损近25亿美元。

对此，资深汽车分析师林示表示，近两年各大传统车企巨头先后加入电动车市场，资本也更加看清楚了电动车市场的巨大潜力。当这个信 愈来愈清晰时，持币观望的资本逐渐开始从“该笔投资是否盈利”快速转变成为“再不押注就晚了”。

然而，值得一提的是，在当日特斯拉股价下跌之前，就有不少分析机构及分析师称，特斯拉的股价将会有再次下跌的可能。部分机构认为特斯拉的市值已经脱离了基本面，华尔街分析师对特斯拉的看法更是达到有史以来最悲观水平。

据市场研究机构FactSet估计，目前约有45%的华尔街分析师对该股给予“卖出”评级，而只有19%的分析师认为应该“买入”该股，其余36%的人对该股的评级为“持有”。这是华尔街有史以来对特斯拉股价看法最悲观的时刻，上次碰到类似情况还要追溯到该公司2010年6月的首次公开募股（IPO）。

更为关键的是，越来越多的人开始深刻认识到特斯拉不单单是一家车企，更像是利用电动车作为载体的软件公司，其软件技术在三电系统、车机系统，尤其是自动驾驶系统中皆有体现。“谷歌投资的无人驾驶公司Waymo在还没有上市的情况下，外界就给出了千亿美元的估值。反观特斯拉累计交付量已接近百万辆，其Autopilot积累里程更是超过48亿公里，足见特拉斯的潜力空间之大。”林示表示。