“专车”等于”黑车”? 专车服务靠不靠谱

乘客说：叫车快、服务好、优惠多

目前，六大软件为抢占专车市场，送出的各项优惠非常吸引人。例如，首次下载软件的用户，可以获得30元优惠券，每推荐一名身边朋友使用，可以累积获得优惠券。家住河西区第四医院附近的朱女士表示，六个软件她全都下载了，现在每次使用专车，都会拿出手机先对比各家谁的优惠更多，争取每次都免费出行。

司机说：门槛低、奖励高、兼职跑

和乘客的乘车热情相比，专车司机的热情更高。为吸引司机从事专车业务，各大软件初期针对司机均推出了优厚的奖励。

以Uber优步为例，河东区的李师傅说，奖励政策每周都在变，他在朋友推荐下兼职从事专车后，起初那几天早晚高峰每单除赚到的车费外，公司还额外奖励28元，平峰则是18元。这几天奖励则相应降到了高峰22元、平峰15元。同时一周接够40单的情况下，还能享受300元的奖励。因此，即便只是下班后及周末干一下兼职，李师傅一月也能挣到近4000元。

据李师傅了解，在他们圈里，目前全职干专车的不少，比较勤快的师傅，一月毛收入能有一万多元，除去油费能净落一万元。同有些乘客一次下载多款软件一样，有些司机一次使用三个手机注册三个账 或者多款软件同时使用，以尽可能多地赚到奖励费。

细数乘坐“专车”几大隐患

司机驾驶水平、认路能力不足 乘客安全存隐患

专车司机的准入门槛不高，相比正规出租车司机，专车司机开车不认路、驾驶速度慢、技术欠佳甚至“新手上路”等现象频频发生，十分影响乘客的乘车体验，而且还存在着极大的安全隐患。市民季女士表示，自己曾打过一辆专车，司机开车动作十分不熟练，全程速度很慢，开着导航的同时还不停地问自己该走哪条路，让人感觉特别没有安全感，提心吊胆的。

在使用专车的受访者中，和出租车司机相比专车司机驾驶水平与认路能力不足这一点几乎是共识。不少乘客总结出了经验：如果赶时间，就使用滴滴打车或快的打车，如果不赶时间想坐得舒服就使用专车。

缺乏部门监管 投诉“无门”

目前，由于专车市场缺乏正规的监管部门，因此，并没有形成自己的行业规范，对司机也缺乏相应的约束力，一旦发生安全事故、司乘双方纠纷等问题，解决起来将十分麻烦，这也是一些市民不愿意选择专车的主要原因。

优惠过后价格存疑

家住河西体院北附近的小张在朋友的推荐下使用专车，小张说：“专车软件之所以用得多是因为现在官方会发很多优惠券，我从八里台坐到贵阳路只花了5元，特别实惠。”

小张表示，目前由于几大软件竞争激烈所以乘客可以“渔翁得利”，但是待市场稳定后，是否可以一直有这么大的优惠力度、价格是否会上涨等都是一个未知数，毕竟专车市场还没有一个统一、稳定的价格标准。

个人信息存在泄露风险

由于专车软件需要和个人信用卡绑定，因此在付费时难免存在着个人信息泄露的风险。

家住南开区长江道的赵女士表示：“和信用卡绑定，付费时直接扣款，甚至连密码都不用输，这还是让我很担心，一旦打车软件的安全系统存在漏洞，就极容易造成个人信息的泄露，后果不堪设想。”一些市民表示，如果使用打车软件，还是会选择支付宝付款，以避免可能存在的风险。

市客管办：“专车”属“黑出租”性质 乘客合法权益无法保障

今年1月初，市客运交通管理办公室向 会公开发布禁止利用第三方手机软件组织非法运营“专车”的通告。

市客管办表示，纳入专车服务平台的车辆很多都是一些汽车租赁企业的自有车辆和各类私家车辆，这些车辆在未取得出租汽车运营资质的情况下，利用第三方手机软件非法组织运营，运营者大都不是正式的出租车驾驶员，而是没有取得天津市客运交通管理办公室核发的客运出租汽车经营资格证和客运出租汽车车辆运营证的私家车主。因此，“专车”实质上属于“黑出租”性质。

同时，这些“专车”不仅收费违反了本市现行的出租车租价标准，普遍高出数倍，而且专车驾驶员未经过行业资质培训，与正规出租车抢活儿，严重冲击了本市客运出租车市场，扰乱了正常的客运出租车市场运营秩序，乘客的合法权益也无法得到保障。

市客管办制定的禁止“专车”非法运营的有关规定主要内容包括：

一是禁止以“滴滴打车”、“快的打车”、“滴滴专车”、“一 专车”等名义组织或从事非法运营活动；

二是禁止以汽车租赁的名义，提供出租汽车运营服务，从事非法运营活动；

三是禁止以挂靠的形式把非运营车辆挂靠在企业名下，从事非法运营活动。凡违反上述规定的，市客管办将依据《天津市客运出租汽车管理条例》的有关规定按“非法运营”依法处罚。