嘉兴是中国革命红船起航地，是“红船精神”的发源地。作为嘉兴“百年百项”重大项目和标志工程，嘉兴火车站区域提升改造工程是嘉兴落实全面融入长三角一体化发展首位战略、打造“枢纽嘉兴”“品质嘉兴”的重要举措。
当前，由中铁四局施工的沪昆线嘉兴火车站站场改扩建工程已进入冲刺阶段，这里的时不我待、只争朝夕，不仅承载着嘉兴城百年记忆和嘉兴人百年乡愁，更是嘉兴“蝶变跃升、跨越发展”的生动缩影。
奋力大干120天
实现项目建设“大冲刺”
嘉兴火车站站场改扩建工程是迎接建党100周年、重走‘一大路’重大工程。为全面加快项目推进进度，中铁四局始终坚持“围绕项目抓党建，抓好党建促项目”，以党旗飘扬建设项目一线为引领，实现对党员的教育管理，充分发挥广大党员的先进典型的示范、引导、带动和辐射作用，让群众积极向党组织靠拢，凝心聚力共同推动项目高效推进。
“我们中铁四局一直有着‘逢先必争，逢旗必扛，逢冠必夺’的拼抢争先精神，为加快施工生产，我们跟项目党员干部、青年团员立下了4项军令状、签订了7项责任承诺书，设立了5个党员先锋岗，成立了2个青年突击队，并因地制宜，利用安全帽亮明党员身份，接受大家监督，想方设法汇聚各方合力。”中铁四局嘉兴站站改项目经理部党支部书记庄剑辉说。
为了将立功竞赛活动与项目建设深度融合，中铁四局已先后两次掀起大干劳动竞赛高潮。一次“冲刺60天”立功大干高潮，一次“大干120天”劳动竞赛。营造克难攻坚、比学赶超、争先创优的工作氛围。
“根据工程节点工期安排，我们还积极落实‘党员领导干部24小时带班制’，要求支部班子成员每天24小时对施工现场进行全方位、全覆盖巡视监督检查。”庄剑辉说，同时，对全体党员进行责任分工，实施“党员领导干部分片包保”，根据施工现场情况，成立了5个地下通道包保小组，1个后勤保障小组，有针对性地开展现场“一对一”服务，充分发挥了党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。
值得一提的是，中铁四局还充分发挥项目督查“助推器”的作用，通过对项目推进的督查指导，与各参建单位“拧成一股绳”，以“加快工程建设进度，提升品质工程建设”为目标，实现了立功竞赛促进度、保安全、提质量的目标。同时，对项目表现突出的优秀共产党员、先进个人和集体，进行集中表彰，大力弘扬劳模精神，通过榜样的力量，激励全体员工勇往直前，奋力拼搏，最终使南场主体工程提前6天完工，北场五座地下通道提前7天完成，为南北转场争取了宝贵时间。
深夜奋战280分钟
“森林中的火车站”雏形已现
2021年4月12日深夜，位于沪昆线嘉兴站上行线杭州方向拢口的工务组施工现场，灯火通明、人声鼎沸。
当天，正在进行的是由中铁四局承建的沪昆线嘉兴站上行线轨道拨接施工。“拨接”是铁路建设过程中的一个重要环节，是指铁路线路位置发生变化的改造工程，需要将原有线路的部分路段，改到新设计线位上。因为原有铁路线一般都正在承担临时运营任务，所以新旧线路并 施工必须集中在一个相对短暂的“封锁时间”段内集中完成。正因如此，施工单位需要投入大量人力、机械、材料，分多个作业面同时施工，迅速完成拨接。
4月12日22时45分，施工正式开始。伴随着一阵阵飞溅的火花，工人开始迅速气割锯轨。另一边，挖掘机对拨移地段的道床进行下挖，清理道砟，为拨接轨道腾空位置。
“1、2，加油！1、2，加油！”工人们喊着整齐的 子，跨着统一的步伐，10人一组开始搬运滑轨下穿轨道和安装滑轮，准备接下来的轨道拨移。
4月13日零时30分，轨道拨移到了指定区域。工人迅速在拢口打眼连接，同时抽出滑轨、滑轮及枕木垛。20分钟后，轨道完成拨接，工人进行上砟、道床捣固养护等工作。同时，信 组技术人员在现场对信 电缆进行割接导接，新软件调试。
4月13日3时25分，280分钟施工结束。600多人合力奋战，嘉兴火车站站改工程上行线轨道拨接按计划顺利完成，标志着这座被称为嘉兴“森林中的火车站”全面完成了主体施工任务。
这只是中铁四局全力推进嘉兴火车站站场改扩建工程的一个缩影。该工程自去年5月25日正式开工后，中铁四局等建设施工单位日夜兼程，利用每次凌晨列车停运的“封锁点”，全力推进工程建设，目前已先后完成了接触 改造、沪昆线嘉兴站南场拨接施工、“四电”改造等重点施工作业。
“因为沪昆线是国家长大干线 铁路，通车密度大，每天经过嘉兴站就有160余对车。考虑到干线上火车行车通行的情况下，还要在其下方修建五座通道，我们决定整个车站改造施工采用倒场方式进行改造施工，即首先保证北场正线正常通行，进行南场范围工程的改造施工，待南场新建3道、5道启用后，再进行北场工程改造施工。”陈全说。
事实上，嘉兴火车站站场改扩建工程位于市中心，场地狭窄，材料周转、机械进出皆非常困难，且建设工期从18个月缩短至12个月后，中间还经历了两三个月的梅雨高温，可以说处处都是困难处处是挑战。
为与时间赛跑，中铁四局果断决策，开工就是大干，一方面积极与各施工单位进行沟通，迅速增加人员、机械、材料，加大投入，多措并举，多方协调落实项目要素保障，及时发现项目推进中的难点堵点，精准发力，为项目建设提效增速。另一方面，不断完善施工计划与安全协议，做好日计划与月计划，确保项目施工进度精确到分钟。最终，比原首版施组提前一37天时间完成南北站场改造，并实现5座通道开通，创下了改造站场的最快速度。
据了解，既有的嘉兴站为沪昆铁路上的二等中间站、客运站，规模为三台五线，站场设4米宽进、出站地道1座，改建后的嘉兴站车场总规模将达到三台六线（含正线），线间距由5米调整至6米，并分为南北两个站房，面积达1.5万平方米，市民可通过地下通道穿梭站房，实现有轨电车的站内换乘，预估可同时容纳客流量2500人/小时。届时，在嘉兴站新建北站房旁边还将1:1还原建设1921年时期嘉兴火车站站房，重现“一大”路的历史场景。
【中铁四局先锋风采】
让党旗高扬在工程建设第一线
——中铁四局二公司嘉兴站改经理部党支部书记 庄剑辉
自2020年5月来到嘉兴站站场改扩建工程项目后，庄剑辉带领全体党员干部主动服务现场、保障施工，推进党建工作与现场施工高度融合。
为快速推进施工生产，他根据工程节点工期安排，带头落实“党员领导干部24小时带班制”，要求支部班子成员每天24小时对施工现场进行全方位、全覆盖巡视监督检查；同时，对全体党员进行责任分工，实施“党员领导干部分片包保”，根据施工现场情况，成立了5个地下通道包保小组，1个后勤保障小组，有针对性地开展现场“一对一”服务，充分发挥了党支部的战斗堡垒作用和党员的先锋模范作用。
一年来，庄剑辉秉承初心，不畏艰难，高扬党旗，顽强拼搏，带领全体党员干部和员工，抗疫情、斗风雨、战高温，为圆满完成嘉兴站改“百年百项”工程做出了突出贡献。
身为“领头雁”，用冲锋在前诠释担当
——嘉兴站站场改扩建工程常务副经理 陈全
陈全，1984年出生，2005年参加工作，中共党员，中铁四局二公司“十大标兵”，年度先进个人。先后参加了杭州东站站改、萧山铁路货场等站改工程 。2020年5月，担任嘉兴站站场改扩建工程常务副经理。
嘉兴站改项目是迎接“建党100周年”、重走“一大路”政治工程，任务艰巨前所未有，施工组织难度极高，是检验中铁四局敢打硬仗、能打胜仗的攻坚工程，陈全勇接重任，决心用冲锋在前诠释担当。
2020年5月底，正是嘉兴梅雨季节，工程刚开工，整天雨水不断，给施工造成很大困难，由于工期节点一天都不能耽误，陈全打破常规，启动雨季施工作战方案，现场办公，发出“小雨大干，大雨巧干”的抢工 召，带头冲在前面，一天到晚冒雨坚守工地现场。
2020年9月，南场施工生产进入攻坚阶段，当时的嘉兴骄阳似火，酷热难耐，临场作战丰富的陈全决定调整作战方案、调整作业工序、调整作业时间、加强现场服务。同年9月24日，在“千人会战”大拨接中，陈全带领大家齐心协力圆满完成南场主体施工任务，最终较原计划提前了一周时间，赢得了最美“领头雁”的赞誉。
以企为家，平凡之中见“真情”
——嘉兴站场改扩建工程项目经理部领工员 杨大勇
杨大勇，1981年参加工作，2002年加入中国共产党，先后参加过阜淮线、商阜线、神延线、昌九线、杭州东站等多项国家重点工程建设。无论身处哪种岗位，他都兢兢业业、尽职尽责，40年如一日，以满腔的热情和优异的成绩去努力完成企业交给的各项工作。
2020年5月，杨大勇担任嘉兴站改扩建工程项目经理部领工员，主管站场桩基、水沟、电缆槽、站台及围墙施工。
他不怕困难，吃苦能干。不管是寒冬酷暑，还是风吹雨淋，杨大勇又黑又瘦的身影，始终坚守在工地，带着工人们抓紧施工拼抢进度。
2020年6月，工程刚开工，天天下雨，当时他负责南场桩基施工，工地上上百台机械设备，上千名工人，他天天穿着雨衣，起早贪黑地忙在工地上，把所有人员、机械、设备和物资调配到位，组织施工生产。工地上多家单位交叉作业，到处是积水和淤泥，临时便道狭窄且多家共用，经常堵车，他指挥交通、协调矛盾，忙起来就没有吃饭时间，经常和工人们一起在工地上就着矿泉水吃盒饭，浑身都是泥。靠着苦干实干，他48天完成了7000根工程桩基，为整个工程的快速推进、顺利完成做出了重要贡献。
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