机械产品成“服务软件”！且看特斯拉如何搞创新

时间回转到上世纪汽车还未普及的 会，那时的人们何曾想过一个由机器零件组成的代步工具，有一天会成为人人都需要的服务和软件呢？汽车工业经过百年发展，已形成了一个高度分工的产业链，技术创新成果层出不穷，而特斯拉就是典型的例子。

颠覆传统汽车的框架

传统汽车有很多ECU模块。ECU，简单说就是控制，调节和记录汽车各个部件的处理器。其中特斯拉采取了集中式架构，不拘泥于原来的传统汽车框架，把整车控制系统精简为三大块：自动驾驶及娱乐控制模块，右车身控制器，左车身控制器。这不仅是汽车设计模式和制造方式的颠覆性变化，更是汽车定义从单纯的交通工具到多元应用平台的革命，引发人车关系的新格局。

“汽车即服务”三步走

特斯拉不只是在研究硬件方面先行一步，虽然规模化量产可以降低硬件成本，从而获得利润，但特斯拉已不再满足于获得简单的硬件利润，提供软件服务才是它最终的目的。传统汽车只能局限于卖产品，而特斯拉更丰富的内容是售卖服务。目前特斯拉主要提供三项服务：全自动驾驶服务FSD、OTA付费升级、车联 信息娱乐服务。

以上只是“汽车即服务”三步中的第一步，即满足用户的各类需求。第一步中，特斯拉的业务模式将越来越像互联 公司，以车为核心的模式就会转变为以人为核心，以人为核心就意味着服务会跟随人而不是跟随车。在第二步中，汽车将会服务他人，第三步就是“汽车即服务”的最终目标，彻底服务化。

近段时间，特斯拉还计划开发一款APP以提供自动驾驶出租车服务。客户可以通过APP呼叫无人驾驶出租车，将他们的特拉斯电动汽车添加到平台中赚取收益，不过这个计划是否可行还待进一步验证。