为驾控而生，智己L7 SP为中国高性能车打样！

新能源时代发展至今，主流电动车已经发展到可以和燃油车正面抗衡的局面。但是电动车如果想从根本上超越燃油车的话，光靠长续航和高阶的智能化表现其实还远远不够，毕竟汽车回归到本质后，还需要拥有极致的驾控功底。

在智己汽车的眼中，如果想要实现电动车翻盘，除了需要具备领先行业的智能属性之外，极致的驾控表现才是电动车的“杀手锏”。所以，为驾控而生的智己L7 Snake Performance高性能版（以下简称“智己L7 SP”）应运而生。

“巧妇”+“好米”，烹饪出巅峰驾控

作为中国首款顶级高性能车的智己L7 ，自诞生之日便开启了破纪录之旅。我们不妨罗列出它的惊人成绩：

▲不间断漂移43.646km，智己L7超越保时捷Taycan，打破电动车漂移世界纪录。

▲1分12秒94，智己L7在原厂状态下成为“天马最速量产电动车”。

▲1分42秒212，智己L7 SP打破浙赛圈速记录，同时也成功超越奔驰EQS、保时捷Taycan TurboS等一众电动性能标杆，更是该榜单前80名中唯一中国品牌。

其实，智己L7就拥有着一颗颠覆燃油性能车游戏规则的决心，但智己L7 SP的到来，更是让全球一众性能跑车不寒而栗。而更可怕的是，这仅仅是它上市初期的“见面礼”，相信在不久的将来，它会在纽伯格林北环等其他世界级赛道圈速榜中名列前茅。

造一款电动车貌似已经不是什么难事，但造一款极致均衡，内外兼修的电动车却并非易事，因为强大的硬件基础和工程师日积月累的调校功底这两者缺一不可，正所谓“巧妇难为无米之炊”。而智己L7 SP的研发团队在设计之初便深知这一点，让“巧妇炊好米”，烹饪出一道高性能电动车大餐。

其实，智己L7 SP是一款车长超过5米，轴距达到3.1米的中大型轿车，如果单从尺寸上来说，它似乎很难与高性能挂钩。但在IM Motorsport驾控性能套件的加持，以及联合WAE威廉姆斯前瞻工程的顶级调校功力下，智己L7 SP让我们领略到“弯道快，才是真的快”。

前255mm后305mm的“前后配”混合胎宽，是烹饪出智己L7 SP的重要食材之一。它不仅将智己L7 SP的稳态最大侧向G值从之前的0.968G提升至1.19G，也为新车提供了更加可靠的抓地力，使其在加速和高速过弯中表现得更加稳健。同时，Ohlins高性能运动悬挂系统和LSD限滑差速器的加持，让智己L7 SP在极限状态下的整车平衡性再上一个台阶。

不过，在赛道中拼圈速可不止依靠轮胎和转向，没有强劲的动力和刹车表现，一切也会变成徒劳。智己L7 SP储备着445kW的极限功率，令破百成绩达到3.7秒，再配合Snake赛道大师模式，让全新虚拟私人教官系统“一对一”进行在线进阶驾驶技能提升，同时专属的蓝色性能基因UI界面，也为驾驶者带来全新的沉浸驾驶体验。

除此之外，令一众改装玩家垂涎不已的Endless赛用级高性能制动片，可承受750℃的极限高温，高达0.47的摩擦系数，耐久提升10倍，毕竟在赛道上制动点更晚的话，圈速成绩才会不断刷新。而高性能前6活塞制动系统的上身，让极限工况下的车辆性能表现更加稳定，这便顺理成章的造就出智己L7 SP在赛道中傲视群雄的圈速成绩。

有了以上这些“好米”，才能让“巧妇”大显身手。事实上，早在智己L7萌发之初，工程师团队就将底盘和驾控了放在首要位置。而智己L7 Snake Performance高性能版经由IM Motorsport高性能运动部门操刀，在WAE威廉姆斯前瞻工程团队调校的智己L7底盘基础上，Snake Performance高性能版的出现将极致驾控魅力再度提升。

高性能运动悬挂系统，赛道级高性能制动系统，轻量化运动型锻造轮圈等一系列高性能运动套件，以及运动性能智能软件管理系统，在工程师历时一年赛道精心调校之下，将动力分配、悬挂响应、转向手感、整车平衡性、制动耐久性、轻量化等方面实现全方位质的飞跃，将车辆极限与驾控实力提升至空前高度。

虽然智己L7 SP在体育方面拿到了近乎满分的表现，但它并不是一位偏科生。智己L7 SP在智驾，智能，豪华层面也有着追求极致。官方定义中，智己L7拥有“更像人”的IM AD智能驾驶。

同时，被称为空气质量天花板的180+净味座舱更是刷新人们对高性能电动车的认知。车内零部件通过首创净味工坊，通过全产业链管控，预先散味除醛，五苯三醛仅为国标限值1/10，交付即享新车放置180天的健康空气，融合半苯胺真皮、科莫湖实木营造独到的豪华质感。此外，39英寸巨幅沉浸式场景屏的出现，将当代消费者所关注的豪华健康与先锋科技融为一体。车内全新的屏幕组合形式，更是实现跨屏互动、适配不同场景模式的全新座舱体验。

让顶级性能触手可及

其实看到浙赛圈速榜上前80名都没有中国车是让人唏嘘的，但如今智己汽车率先打破了中国性能车的壁垒，在满足这一细分领域的市场需求的同时，也推出了一款真正的中国品牌高性能车型。回到现实来看，相比一些车企夸大或过度宣传自家推出所谓赛道级、高性能的产品，智己L7 SP显然不是一副空架子，无论从整体产品表现，亦或实实在在的圈速成绩来看，它值得被尊重。

也许在有的人眼中，刷圈速对于电动车来说变成了另辟蹊径，但是依我看，智己汽车在一开始就找回了运动型汽车本该具有的素质，这才是原汁原味的感觉。

近几年，我们对电动汽车的认知似乎已经形成了思维定式，激光雷达，动辄3-4秒的百公里加速，硕大的车机屏幕等等，也许只有配上这些才称得上是一辆合格的电动车。但我们似乎忘了一点，汽车的本质是驾驶，是让驾驶者体验前所未有且独特的操控乐趣，在产品中不断进化，在乐趣中不断探索，才能形成丰富多彩的汽车文化。

换个角度来看，当下绝大部分电动车都在向世人传播智能技术，虽然智己L7并未落下分毫。但更重要的是，智己汽车能够更清醒地认知到，在智能电动车时代是需要多条腿走路的。真正有竞争力的产品，一定是软硬件兼备，而拥有驾控和智能两张王牌的智己L7 SP，以颠覆性的驾控体验为核心，融行业领先的智能与豪华体验于一身，真正称得上是汽车新世界的驾控旗舰。