北京市发放自动驾驶前排无人化通知书；哪吒汽车发布浩智超算、电驱和增程技术

●北京市发放自动驾驶前排无人化通知书

●哪吒汽车发布浩智超算、电驱和增程技术

●吉利旗下沃飞航空器获民航局受理申请

●小马智行在京获 “前排无人”测试许可

●百度Apollo率先在北京开启全无人内测

●黑芝麻智能与复睿智行签署战略合作

●中国联通智慧交通军团产品体系发布

●博世智能驾驶与控制上海研发中心启用

●采埃孚张家港基地AKC项目正式动工

●均普智能为博世华域定制ADAS智能转向

●Melexis为理想汽车装配手势控制系统

●Elektrobit与光庭信息合作软件集成服务

●百度无人车搭载一径科技补盲激光雷达

●蘑菇车联“车路云一体化”项目落地鄂州

●纵目科技在科创板IPO拟募资20亿元

●欧盟国家同意推进430亿欧元芯片计划

●通用获得主动式气动装置控制系统专利

●福特在美国提交车顶安全气囊专利申请

●雷诺与KPIT合作开发SDV软件扩展平台

●保时捷获得3D全息抬头显示器系统专利

●法拉利申请新专利提升后轮转向水平

●特斯拉FSD Beta向北美付费用户开放

●传特斯拉自动驾驶芯片搭载台积电5nm

●苹果获46项新专利含先进车内照明系统

●大陆与安霸合作将SoC集成至ADAS中

●三星电子将成立全球半导体研究中心

●日本半导体商罗姆加入碳化硅扩产大军

●LG Display推出“隐形”汽车扬声器

●英飞凌AURIX TC4xx微控制器系列获认证

●思特威推出高分辨率车规级图像传感器

●思佳讯推出最新隔离式栅极驱动板

●Nexperia发布超快650 V恢复整流器

●Interplex推出可堆叠多排板对板连接器

●CassBeth公司开发前窗盲点消除系统

●村田制作所合作Autotalks推出V2X模块

●盖瑞特推出入侵探测系统识别 络威胁

●AI公司Advanced融资6800万美元

●瑞典推出欧洲先进的汽车 络安全中心

●MIT发明新方法可使AI代理考虑更长远

●得克萨斯大学研究新型光学激光束转向

●中佛罗里达大学神经元研究获新进展

●华威大学开发新技术加速发展自动驾驶

北京市发放自动驾驶前排无人化通知书

11月21日，北京市正式发放自动驾驶无人化通知书，这是自动驾驶无人化第二阶段测试许可，其中百度/小马智行成为首批获准企业，可正式在京开启前排无人测试。这意味着，获得许可证的企业能够在京充分利用政策先行区政策优势，抢抓产业发展战略机遇，稳步推进自动驾驶全无人商业化进程。北京市智能 联汽车政策先行区不断突破，先后发布了高速公路测试、无人化城市道路测试、示范应用和出行服务商业化试点、无人接驳车道路测试与示范应用等一系列具有全国首创地位的创新管理政策。

哪吒汽车发布浩智超算、电驱和增程技术

11月21日，哪吒汽车举行“浩智战略2025”全球技术品牌发布会，发布了三大技术品牌，分别是浩智超算、浩智电驱和浩智增程，并推出了三款技术产品：智能汽车中央超算平台、800V SiC高性能电驱系统、高效三合一增程器。最重要的是，浩智品牌在全产业链布局了关键零部件，采用“自研自造+开放合作”双模式。这将意味着，产量的提升，将降低哪吒汽车零部件成本。哪吒汽车此次发布的浩智中央超算平台，采用中央计算架构，具有算力强、存储能力强和接口丰富等特点。浩智中央超算平台还具有自动驾驶、影音娱乐、车控一体化解决方案；具有深度自学习、肢体识别、语音操控；且按功能安全架构设计，满足高阶智能驾驶的安全要求；同时内置国密芯片、按照国密标准开发设计，以保证信息安全；还可结合5G TBOX实现端云之间高带宽、低延时通信，可超快OTA升级，云端深度学习与算法迭代。

吉利旗下沃飞航空器获民航局受理申请

11月23日，吉利沃飞长空旗下沃飞天驭研制的AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）正式获得型 合格证（TC）申请的受理，这是中国民用航空局颁发的中国首张有人驾驶载人电动垂直起降航空器TC受理申请通知书。依据中国民用航空局最新颁发的AP-21-AA-2022-11《型 合格审定程序》，AE200电动垂直起降航空器型 合格审定工作正式启航。基于民用航空器正向设计的开发思路，沃飞天驭将严格遵行适航规章要求及相关管理程序，按照局方确定的适航要求，开展适航符合性设计与验证，向局方表明每一条款的符合性，确保型 设计满足适用的规章要求和环境保护要求。

小马智行在京获 “前排无人”测试许可

百度Apollo率先在北京开启全无人内测

11月21日，北京发放自动驾驶无人化通知书，百度成为首批获准企业，正式在京开启全无人内测。这意味着，北京正在积极加大政策先行先试力度，稳步推进自动驾驶全无人商业化进程。在一系列政策推动下，百度旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑组建了国内最大的无人化自动驾驶车队。据悉，此次百度Apollo在北京市高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内，首批投入10辆第五代无人车Apollo Moon开展全无人道路内测。

黑芝麻智能与复睿智行签署战略合作

11月26日，复睿智行举办自动驾驶产业融合论坛暨复睿智行产品发布会“FUSIONRIDE DAY 2022”。黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红等人受邀出席活动并于论坛期间与复睿智行签署战略合作协议。复睿智行本次还同时携手吉林大学、速腾聚创与Uhnder一同签署战略合作协议。

中国联通智慧交通军团产品体系发布

11月21日，中国联通智慧交通军团产品体系正式发布，军团聚焦五大主责主业，基于联通云、大、物、智、链、安的基座能力，采用多个能力底座，面向综合交通服务全景，打造了以5G车路协同平台、智慧交通中台和综合车队管理平台为核心的产品体系。曾在5月17日，中国联通以联通智 科技为主体成立中国联通智慧交通军团，军团以“科技赋能交通，共创美好出行”为理念，积极深耕交通行业，汇聚科技创新能力，集结行业专家，聚合生态力量，向智慧交通重点领域构建输出联通方案。

博世智能驾驶与控制上海研发中心启用

11月22日，汽车行业Tier1厂商博世宣布，博世未来智能驾驶与控制（上海）研发中心正式落成启用。新研发中心位于上海浦东金桥，总投资额超过1.5亿元人民币，办公面积超过10,000平方米。未来将有超过540名研发人员在此从事智能座舱与高阶智能驾驶领域的技术研发，尤其是软件相关的研发工作。新研发中心的落成启用，将进一步提升博世在未来出行领域的本土研发实力，更好服务本土市场，助力客户应对软件定义汽车的产业变革。

采埃孚张家港基地AKC项目正式动工

均普智能为博世华域定制ADAS智能转向

近日，均普智能与转向系统龙头企业博世华域达成合作，为其设计和开发2条高度集成化的智能转向系统装配与检测线，最终将上车中国造车新势力、欧美OEM等新能源车型。据均普智能相关负责人介绍，该博世华域智能转向系统产线建成后将年产50万台，产线可实现快速换型，换型时间控制在15分钟内，实现降本增效、快速量产。作为国内可实现强适应性、可快速转换自动化模块的智能装配及测试系统集成专家，均普智能为博世华域该项目运用了一系列关键技术和创新工艺，不少为行业首创。

Melexis为理想汽车装配手势控制系统

近日，全球微电子工程公司Melexis宣布，理想汽车在理想L7、L8、L9豪华SUV车型中装配了3D深度传感器MLX75027。MLX75027凭借 307200 像素和True VGA分辨率两大优势，将用户手势直接映射到系统搭载的大尺寸全彩显示屏上，精准还原用户意图。即便在强烈光线照射下，该款传感器仍可在各类环境条件下确保始终如一的出色性能。该款传感器集成了高速MIPI-2摄像头接口，每秒可捕获135个距离帧，确保手势控制和眼动追踪应用中的快速响应。它具有极低的功耗，可轻松与最高100Mhz的VCSEL集成，确保在各类氛围灯照明条件下保持稳定的性能。EVK75027评估套件可实现设计工作的快速启动并加快产品上市进程。

Elektrobit与光庭信息合作软件集成服务

11月18日，富有远见卓识的全球汽车行业嵌入式和互联软件产品供应商Elektrobit宣布与中国领先的智能 联汽车软件综合解决方案提供商光庭信息（KOTEI）合作，由该增值集成合作伙伴为Elektrobit的 AUTOSAR 软件产品——EB tresos 和 EB corbos 提供相关集成服务。该合作将使得Elektrobit 更好地为本地汽车OEM、一级供应商及合作伙伴 络提供一个高效的解决方案，支持客户轻松地开发基于 Classic AUTOSAR和 Adaptive AUTOSAR的下一代车辆 E/E架构。Elektrobit 与光庭信息的联手将助力客户更轻松地开发其先进的汽车电子控制单元（ECU），并专注于其产品的创新功能，缩短开发时间，更迅速地将其新产品推向市场，令其品牌在激烈的市场竞争中成功脱颖而出。

百度无人车搭载一径科技补盲激光雷达

近日，MEMS激光雷达解决方案服务商一径科技宣布，百度最新第六代量产无人车1Apollo RT6将搭载一径科技新一代补盲激光雷达，以进一步推进多场景应用，全面提升无人驾驶3D的感知能力。7月21日，百度发布了第六代量产无人车Apollo RT6。Apollo RT6深度融合AI技术和车辆工程，具备高安全、高质量、低成本等优势，可实现城市复杂道路的无人驾驶能力，成本仅为25万元。Apollo RT6源自百度自研的架构平台，作为该平台的首款车型，Apollo RT6实现了100%车规级和整车全冗余系统，相较于市面上同类型自动驾驶车辆，其信 采集更加全面，能更好地保障乘客出行安全。

蘑菇车联“车路云一体化”项目落地鄂州

11月22日，湖北省鄂州市临空经济区与蘑菇车联信息科技有限公司（以下简称“蘑菇车联”）签署战略合作协议。根据协议，项目总金额约11.14亿元，建设内容涵盖车路协同智慧道路、多场景自动驾驶车辆运营和城市交通数字底座。其中，道路建设范围涵盖鄂州市临空经济区主干次路，道路智能化改造升级后，蘑菇车联将在城市公共服务和出行服务领域开展自动驾驶商业化运营。2022年截至目前，蘑菇车联“车路云一体化”自动驾驶项目签约金额已突破100亿元，在北京、湖南、河南、云南、四川、江苏、湖北等落地。

纵目科技在科创板IPO拟募资20亿元

11月23日，纵目科技科创板IPO申请获上交所受理。据悉，本次纵目科技拟募资20亿元，用于上海研发中心建设项目、东阳智能驾驶系统生产基地项目 （一期）以及补充流动资金项目。纵目科技此次IPO并不令人意外。早在去年年中，纵目科技CEO唐锐接受媒体采访时就表示，公司有考虑在科创板IPO计划，预计今年进行申 。

欧盟国家同意推进430亿欧元芯片计划

据彭博 道，欧盟国家同意实施一项430亿欧元（约合444亿美元）的计划，以增强欧盟的半导体生产能力，减少对美国和亚洲制造商的依赖。但是根据路透 的 道，资金数额为450亿欧元。据知情人士透露，11月23日，该协议得到了欧盟各国大使的支持，将扩大 “先进（first-of-a-kind）”芯片工厂的范围，并有资格获得国家援助，但不会允许所有汽车芯片都有资格获得资金，进而拒绝了部分国家今年秋天提出的要求。特使们同意对欧盟委员会的提议进行修改，包括允许政府对更广泛的芯片提供补贴，而不仅仅是最先进的芯片，补贴将覆盖在计算能力、能源效率、环境效益和人工智能方面带来创新的芯片。

通用获得主动式气动装置控制系统专利

据外媒 道，通用汽车为一种主动式气动装置系统申请了专利。该系统旨在最大限度地提高车辆的能源效率。这种主动式气动系统可以自我调节，以充分提高行驶时的空气动力效率，即使环境条件发生变化也是如此。该系统包括多个空气动力控制装置，如车辆前部的主动进气格栅系统、车轮周围的格栅、可展开式侧板、主动底部扩散器、主动式后扰流板、可展开式涡流发生器和可展开式顶板等。专利中还提到，如何通过综合数字系统将这些不同的设备连接在一起，以监测其对车辆整体能源效率的影响。通过车载燃油经济性传感器，可以测量空气动力设备在效率方面对车辆的影响，并通过自我学习模块主动改变空气动力设备的设置，以实现最大化收益，同时结合天气数据，以及从云 络传输和接收的数据，以实现更快速的学习。

福特在美国提交车顶安全气囊专利申请

据外媒 道，福特（Ford）向美国专利商标局（USPTO）提交了车顶安全气囊的专利申请，该安全气囊可以从车辆的车顶内衬和乘员周围展开，以增加碰撞保护。专利中显示，该安全气囊安装在每个座椅上方的环状外壳中。不过，“安全气囊”并不能完全概述这一专利申请。专利图纸显示，该气囊并不是传统的安全气囊，而是环绕车辆乘员的卵形元件，每个元件都覆盖着可以充气并提供类似于传统安全气囊的冲击吸收效果的圆柱体。福特表示，这项技术旨在用于不同车身风格的乘用车和商用车，包括轿车、轿跑、皮卡、SUV和小型厢式货车。但在福特Expedition中安装车顶安全气囊可能比在Mustang中更容易。

雷诺与KPIT合作开发SDV软件扩展平台

11月23日，汽车与移动出行行业的软件集成商KPIT Technologies宣布已被雷诺集团（Renault Group）选为下一代软件定义汽车（SDV）计划的战略软件扩展合作伙伴。雷诺集团正在进行大量投资并建立战略合作关系，以开发行业领先的SDV平台。 该平台将通过为终端消费者提供全新体验，并在车辆拥有期限内实现货币化，从而推动雷诺集团在未来几十年的全球增长。KPIT在汽车和移动出行软件、跨领域能力、全球规模和联盟合作伙伴生态系统方面拥有二十年的经验，且曾为多个行业领导者制定SDV路线图，因此是雷诺集团愿景实现的最佳合作伙伴。

保时捷获得3D全息抬头显示器系统专利

据外媒 道，德国专利商标局（DPMA）中的一项新专利显示，保时捷已经找到一种方法，能够利用3D全息图，帮助汽车与其他道路使用者通信。保时捷的全息图系统依赖数字信 处理与微电子技术的进步而成为可能，可能也基于该公司对全息图抬头显示器（HUD）系统的研究。根据该专利文件显示，该投影仪会被缩小至几乎看不见，安装于汽车车顶，汽车上的一个紧凑模块能够处理其视觉数据。据专利图纸显示，该全息投影仪看起来很普通，由一个位于车顶中间的小模块组成，与卫星无线电天线很像，只是更平一些。在专利申请文件中，保时捷表示，该全息投影仪的形状对车辆的动力学表现是有利的。

法拉利申请新专利提升后轮转向水平

据外媒 道，法拉利（Ferrari）向欧洲专利局申请了一项新专利，即基于虚拟短轴距系统（Virtual Short Wheelbase）的单独后轮控制，可改进汽车油耗、轮胎磨损，甚至驾驶动态等各个方面。据悉，虚拟短轴距系统早已搭载于法拉利Purosangue中。该专利的特别之处在于法拉利并不需要为此开发新的硬件，仅需在现有硬件上增加一层软件控制即可。法拉利的新专利表明，在大多数驾驶条件下转动方向盘时，新的RWS系统的工作原理与现有产品完全一样，进行同向/反向操作，但在加速时，新系统采用直线操作，以及在弯道时达到最大机械抓地力。

特斯拉FSD Beta向北美付费用户开放

据外媒 道，特斯拉首席执行官马斯克（Elon Musk）在推特上表示，特斯拉全自动驾驶（Full Self-Driving，或FSD）Beta版已面向北美付费用户开放。11月24日，马斯克发布推文称，“北美任何人都可以从车辆屏幕上申请特斯拉FSD Beta，不过前提是你得付费购买了此选项。”2020年，特斯拉FSD Beta 开始测试。初期只面向少量客户开放，然后逐渐扩大用户群。截至今年10月，测试用户达 16 万名车主。如果用户希望体验特斯拉 FSD Beta，需要满足特斯拉内置的安全评分要求，并需要有特斯拉高级驾驶员辅助功能 Autopilot 的 100 英里使用记录。

传特斯拉自动驾驶芯片搭载台积电5nm

据多家台媒 道，特斯拉HW4.0版自动驾驶芯片将采用台积电4nm或5nm工艺打造。这意味着相较14nm的HW3.0，新一代芯片的性能将实现大幅跃升。目前，台积电也负责特斯拉部分芯片的生产业务，如果未来接手三星的代工订单，其与特斯拉的关系自然不能同日而语。特斯拉前一代全自动辅助驾驶芯片（Autopilot Hardware 3.0）以三星为主力代工伙伴，采用14nm工艺生产。在2022年9月，《韩国经济日 》 道指出，三星电子击败了最大芯片代工制造商台积电，即将赢得电动汽车大厂特斯拉(TESLA) 的下一代自动驾驶处理器HW 4.0 的生产订单。为什么特斯拉转向台积电，目前还没有更为确切的信息。

苹果获46项新专利含先进车内照明系统

据外媒 道，美国专利商标局（U.S. Patent and Trademark Office）公布了苹果公司46项新专利，其中一项与泰坦项目（Project Titan）相关，即下一代内部照明系统。根据苹果介绍，该照明系统可能采用发光二极管，而发光二极管可以被用于包含有机发光二极管阵列的显示层或由晶体半导体管芯阵列形成的显示层中。此外，发光二极管也可用于使用光纤或其他光导分布的照明设备。在部分配置中，照明系统可以包含独立光源，例如耦合到光纤的发光二极管，或由基板上薄膜电路形成的更大面积的发光二极管。

大陆与安霸合作将SoC集成至ADAS中

据外媒 道，大陆集团（Continental）与半导体公司安霸（Ambarella）达成合作，大陆将提供基于安霸“CV3”人工智能（AI）片上系统（SoC）系列的高级驾驶辅助系统（ADAS）解决方案。专为ADAS应用构建，该高性能、高能效和可扩展的SoC产品组合补充了大陆集团的辅助驾驶解决方案，并进一步推进了车辆自动化。通过集成安霸的SoC，大陆的驾驶员辅助系统性能增强，可以更快地处理更多数据，从而实现更高精度以及更多功能。凭借该片上系统系列的高可扩展性，汽车制造商可以在相同的汽车架构上选择必要性能级别，以满足系统要求。除了更高的性能和准确性外，该解决方案的功耗也更低，因此可减少冷却需求，从而实现更可持续的节能，同时还降低了系统成本，进而为汽车制造商带来附加值，即减少所有车型的工程投资。

三星电子将成立全球半导体研究中心

11月25日，据《科创板日 》 道，三星电子将于12月在DS事业本部下设立新的全球研究机构。据了解，新成立的全球半导体研究部门将由DS事业本部副总裁领导，有望对半导体市场及其他相关行业进行分析，并挖掘新的市场。三星电子认为，由于新冠肺炎疫情导致全球供应链中断，半导体供应严重不足，因此有必要设立单独的内部半导体研究机构。据悉，该机构将于下个月成立。

日本半导体商罗姆加入碳化硅扩产大军

11月25日，据《科创板日 》消息，日本半导体厂商罗姆（ROHM）将在今年内于福冈县正式量产碳化硅（SiC）功率半导体，并借此产品开拓纯电动汽车及医疗等新市场。值得注意的是，该公司计划到2025财年（截至2026年3月）最高向碳化硅功率半导体投资2200亿日元。这使投资额增加到了2021年时计划的4倍。

LG Display推出“隐形”汽车扬声器

据外媒 道，韩国显示技术公司LG Display宣布开发出薄型执行器声音解决方案（Thin Actuator Sound Solution），一种用于汽车的隐形扬声器。凭借LG Display的独特技术，该扬声器能够振动显示面板和车身内部的各种材料，从而实现丰富的3D沉浸式声音体验。该薄型执行器声音解决方案仅为护照大小（150mm x 90mm），厚度为2.5mm，相当于两枚硬币叠在一起的厚度（为传统扬声器的10%），且重量仅为40g（为传统汽车扬声器的30%）。凭借其紧凑的尺寸和创新的外形，该扬声器能够安装在汽车内部的各个部位，如仪表板、车顶内衬、立柱和头枕，同时消除车内乘员的音频质量偏差。

英飞凌AURIX TC4xx微控制器系列获认证

据外媒 道，为帮助客户遵守UN R155等国家和国际 络安全法规，英飞凌科技股份公司（Infineon Technologies AG）获得ISO/SAE 21434认证，是首批获得该认证的半导体供应商之一。此外，英飞凌即将推出的AURIX? TC4xx微控制器系列采用创新 络安全架构，有望获得ISO/SAE 21434标准下的产品认证。英飞凌符合ISO/SAE 21434标准的CSMS适用于支持汽车 络安全的各种英飞凌产品，包括AURIX?和PSoC?微控制器、SEMPER?安全闪存和OPTIGA?硬件安全模块。CSMS涵盖信息技术、制造技术以及选定的区域和监管环境。

思特威推出高分辨率车规级图像传感器

近日，技术先进的CMOS图像传感器供应商思特威（SmartSens），重磅推出8.3MP车规级图像传感器新品——SC850AT。新品采用思特威创新的SmartClarity?-2成像技术架构以及升级的自研Raw域算法，结合先进的SFCPixel?、PixGain HDR?专利技术、LFS技术等，带来四大维度的性能提升，包括高分辨率、高感度、140dB高动态范围、以及出色的LED闪烁抑制性能。此外作为Automotive Sensor (AT) Series系列新品，SC850AT基于ASIL-D功能安全流程开发，符合AEC-Q100 Grade 2及功能安全ISO 26262 ASIL B等级要求，以高性能、高可靠性、高安全性来更好地迎合车载市场对于高分辨率ADAS/AD视觉解决方案的需求。

思佳讯推出最新隔离式栅极驱动板

据外媒 道，半导体公司思佳讯（Skyworks Solutions）推出最新隔离式栅极驱动器参考设计，以与碳化硅供应商Wolfspeed的场效应晶体管（FET）功率模块配合使用。思佳讯的Si828x栅极驱动板（GDB）套件旨在简化设计并提高使用SiC技术的汽车应用的采用率，具体如下：通过提供完整的高功率参考设计来简化汽车牵引逆变器的设计；允许设计工程师在系统上实施电源开关级并提供广泛的预测试；使系统能够在极端短路条件下生存和运行。该板在评估板上针对Wolfspeed XM3 SiC FET模块进行了测试和设计。思佳讯发现该GDB套件可防止电压和电流过载和电路损坏；该GDB和Wolfspeed的XM3 SiC模块可用于快速充电和电源转换应用、EV传动系统、驱动电机和工业环境的不间断电源。

Nexperia发布超快650 V恢复整流器

据外媒 道，安世半导体公司（Nexperia）宣布，将扩大其用于工业和汽车应用的CFP（Clip-bonded FlatPower）封装二极管产品组合。四款CFP3和CFP5封装的650 V/1 A新部件，可用于车载充电器和电动汽车的逆变器，以及工业应用中的电源转换器、PV逆变器和电源。标准产品包括 PNU65010ER（CFP3）和 PNU65010EP（CFP5）；获得AEC-Q101认证的产品包括PNU65010ER-Q（CFP3）和PNU65010EP-Q（CFP5）。第一批具有更高额定电池（2 A和3 A）的CFP封装部件，计划于明年第一季度发布。其余的DPAK / D2PAK封装部件，计划在2023年末和2024年陆续发布，也将提供标准和汽车级版本。

Interplex推出可堆叠多排板对板连接器

据外媒 道，互连和机械产品供应商Interplex宣布推出多排板对板（BTB）连接器产品。该产品采用专有的卡入式饼干设计（biscuit design），允许多个连接器单元堆叠在一起，因此可以适当调整互连的大小，无需进行定制。此外，Interplex还采用独特的成本效益方法，通过相同的基本互连平台满足不同的引脚数要求，而无需任何额外费用或操作。新型多排BTB连接器采用0.4毫米miniPLX?压接针脚，因此无需焊接。这些引脚由铜合金制成，具有非常低的接触电阻（<1mΩ），且每个引脚载流达3A。这些引脚的可选涂层采用公司的专利IndiCoat?电镀技术，可减少锡须的堆积，从而防止短路风险并延长使用寿命。

CassBeth公司开发前窗盲点消除系统

据外媒 道，CassBeth公司开发了一种可清除车辆挡风玻璃支柱盲点的显示和 警系统。根据提交给美国专利商标局（USPTO）的申请文件，该系统通过使这些支柱部分或完全透明，消除由车顶支柱引起的前窗盲点。通过部分或完全透明的支柱，驾驶员可以在视线扫过挡风玻璃时，看到十字路口的交通状况，而不受盲点阻碍。该系统使用摄像头和显示器来实现这一目标。该公司表示：“该系统包括摄像头（捕捉盲点）、显示器（使支柱显示盲点图像）和控制单元（捕捉车辆状态），以确定何时启用和禁用支柱显示器，提供视觉和音频警 。另外，操作人员可以修改系统和显示设置。”

村田制作所合作Autotalks推出V2X模块

据外媒 道，领先电子设备制造商日本村田制作所（Murata Manufacturing Co., Ltd.）正与车到一切（V2X）通信解决方案开拓者Autotalks合作创新技术，以促进协同安全和更高水平自动驾驶出行的发展。该合作将让村田制作所推出一个无线模块解决方案组合，通过该组合，可以直接支持车到车（V2V）和车到基础设施（V2I）通信。该项V2X解决方案可以根据客户需求，实现最高水平的多功能性。其将配备村田制作所的Type 2AN无线模块，用于无主机配置。在有内置主机的情况下，可改用Type 1YL模块。这两种车规级设备都基于Autotalks的CRATON2和SECTON V2X芯片组打造。

盖瑞特推出入侵探测系统识别 络威胁

据外媒 道，盖瑞特 联汽车软件团队（Connected Vehicle Software Team）正专注于利用其在工业 络安全方面超25年的经验以及对汽车工艺与程序的深入了解，帮助OEM迎接新时代的挑战。该团队在多层外接与车内入侵探测系统（IDS）的研发和应用方面处于世界领先地位，该系统旨在识别 络威胁、阻止攻击、提供专家级补救支持以及通过全生命周期安全管理提高汽车制造商的 络弹性（ 络在遇到灾难事件时快速恢复和继续运行的能力）。盖瑞特入侵探测系统（IDS）及其安全操作中心（SOC）云解决方案能够监控汽车 络，如CAN（控制器局域 ）、汽车以太 协议以及连接现今越来越复杂的电气和电子架构的高性能计算机，并帮助汽车制造商和供应商满足监管要求。

AI公司Advanced融资6800万美元

据外媒 道，人工智能（AI）机器人和导航技术开发商Advanced Navigation宣布再融资6800万美元，且预计此次B轮总计将筹集到约8930万美元的资金。此轮融资由全球领先投资公司KKR领投，参投公司包括深度学习风险投资公司Alpha Intelligence Capital等新投资者，以及现有投资者Main Sequence、例如Main Sequence、澳大利亚前总理Malcolm Turnbull、风险投资公司In-Q-Tel CIA和其他情 机构，以及澳大利亚风险投资公司Our Innovation Fund（OIF）。该公司表示，筹集的资金将用于扩大全球业务范围，加速专注于机器人、导航、光子和量子传感解决方案（包括用于水下应用的自动驾驶系统）的研发计划，并增强其在全球的销售和营销能力。

瑞典推出欧洲先进的汽车 络安全中心

据外媒 道，瑞典国有研究机构RISE将启动欧洲最先进的车辆测试专用 络安全计划：RISE汽车 络测试实验室（Cyber Test Lab for Automotive），使汽车行业能够使用最新的 络技术和最严格的测试方法来测试车辆。该 络测试实验室可提供各种测试服务，包括仿真/虚拟化、子系统测试、在受控环境中的半虚拟和整车测试。通过将现有的Cyber Range与汽车测试台AWITAR和Asta Zero互连，该实验室提供完整的测试能力链，因此制造商可以在整个研发过程中对新技术和产品进行压力测试。

MIT发明新方法可使AI代理考虑更长远

据外媒 道，来自麻省理工学院（MIT）、MIT -IBM沃森人工智能实验室（Watson AI Lab）和其他机构的研究人员开发出新方法，可为人工智能代理提供有远见的视角。该机器学习框架使合作或竞争的人工智能代理能够考虑其他代理在长远未来（接近无穷）的行为，而非仅仅接下来几个步骤。然后代理会相应地调整行为以影响其他代理的未来行为，并得出最佳的长期解决方案。一组自动无人机可以使用这个框架协同工作，例如在茂密的森林中寻找迷路的徒步旅行者，或者自动驾驶汽车在高速公路上行驶，且可通过预测其他车辆的未来移动保护乘员安全。