全球汽车制造商使用 Capital 软件开发贯穿整个产品生命周期的数字线程

Mentor 解决方案使 Navistar 能够改进客户服务文档的创建和服务技术人员的故障排除体验

随着集成原理图的首次发布以支持我们的新起重牵引 (LT) 平台，我们刚刚开始利用这项新技术的潜力。

斯科特·辛，

Smart Client Navistar 项目经理

寻求新的解决方案来更新流程

Navistar 是世界领先的商用车辆制造商，生产特定用途的重型卡车、公共汽车和国防车辆。随着车辆车载电气和电子系统的复杂性增加，快速识别和诊断系统故障的任务也随之增加。拥有准确且易于使用的服务文档不仅可以节省技术人员的时间，还可以减少客户停机时间并提高品牌质量。

Navistar 的服务组织了解工程正在过渡到开发电气数据的新方法，而这些变化将影响服务文档。鉴于这种转型转变，服务组织寻求新的解决方案。由于大量的手动重新输入和重新绘制线束打印，他们使用的过程很容易出错，这导致几乎无法使用服务文档。

在旧系统中，工程以线束为中心，但服务信息要求它以系统为中心。这意味着第三方必须从一组线束中支持工程系统，通常会丢失关键内容和连接性。第三方组织平均花费了七个多月的时间为经销商准备和清理原理图，而尝试更新设计可能需要另外六个月的时间。Navistar 知道这个过程是不可持续的，因为生产的大多数包裹都不能被服务技术人员使用，因为它们并不总是匹配或没有完整的信息。

向前迈出重要一步

对于其他流程，Navistar 使用西门子公司 Mentor 的解决方案取得了成功。Navistar 对 Mentor 的 Capital? 软件工具套件的功能印象深刻，并决定采用 Capital Publisher? 软件和 Smart Client 来应对这一设计挑战。

“我们一直在寻找为客户提供更好服务体验的方法，”Navistar 服务信息经理 Dominic Venice 说。“商用车是宝贵的、勤奋的资产，因此最大化其正常运行时间的一切都很重要。通过将 Mentor 的技术部署到我们的经销商 络中，我们的客户服务能力向前迈出了一大步。”

威尼斯补充说，Navistar 的经销商 络已经意识到这些增强型示意图的好处。

Navistar 使用 Capital Publisher 不仅可以自动创建技术文档，还可以为服务技术人员提供一个高度交互的环境来快速诊断问题。Capital Publisher 与诊断系统完全集成，可用于显示和无缝链接资产，例如接线图、连接器正面视图、组件位置和卡车线束视图。技术人员可以探索针对特定车辆配置动态生成的智能电气原理图。这些交互式数据包可以从 站托管或离线交付到平板电脑等便携式设备，使其适用于商业和军事应用。

使用 Capital Publisher 简化实施

作为实施的一部分，开发了两种流程，一种用于当前设计，另一种用于未来设计。工程和技术出版团队都必须学习在当前线束设计中连接电路的新流程，同时为未来的设计启动生成流程。在创建服务文档之前，了解源内容、对其进行逻辑组织并发布正确的示意图非常重要。

团队合作将接线原理图与功能代码匹配，并为原理图开发样式指南。然后，他们共同开发了一种文件夹结构，使用特征代码作为基础，以匹配服务技术人员识别卡车系统的方式，从而直观地导航到正确的数据。命名结构很重要，因此 Navistar 使用 Capital Publisher 简化了从工程到售后名称（如模块、服务和组件）的内容术语替换。

“Navistar 制造高度可配置的卡车以满足我们客户的需求，”Navistar 智能客户端项目经理 Scott Sine 说。“Mentor 完全集成的原理图使我们的经销商能够快速找到并了解定制卡车所需的复杂电气系统。通过首次发布集成原理图以支持我们的新起重牵引 (LT) 平台，我们才刚刚开始利用这项新技术的潜力。”

转换文档和故障排除流程

在实施新流程后，Navistar 看到了显着的成果。完整的供应链已被淘汰，将关键的竞争性增值带回内部。服务文档从最初创建需要超过六个月的时间变成了几天。此外，更改和更新可以在几分钟内完成并发布，并且需要一个人而不是以前的信息技术 (IT) 部门。交付的包也更完整，包括更有组织的数据，易于导航，并且可以与原理图关系和组件位置视图链接。这一点至关重要，因为可以选择数千万种可能的配置，并且技术人员需要快速了解卡车正在接受什么样的服务。