中欧汽车技术有限公司 利用 Capital Networks 将车载 络设计时间缩短 50%

快速响应不断变化的客户需求

汽车市场对自动驾驶和高级驾驶辅助功能提出了一系列快速发展的要求，这些变化最终会影响车载 络的设计。

因此，当 浙江吉利控股集团的子公司和总部位于瑞典哥德堡的跨国汽车创新中心 需要 工具 来应对这些高级挑战时，它选择了 Capital? Networks软件。Capital Networks 是 Xcelerator? 产品组合的一部分，它是 Siemens Digital Industries Software 提供的全面集成的软件和服务组合，使 CEVT 能够显着加快和简化其复杂的下一代车载 络的设计。

CEVT 工程师正在使用 Capital Networks 来支持敏捷开发流程。使用系统设计方法使公司能够应对变化的速度并快速响应不断变化的客户需求和竞争压力。

“对自动驾驶功能和新型高效电动汽车的需求不断增长，对负责设计这些下一代汽车所需的日益复杂的车载 络的汽车工程师提出了独特的挑战，”CEVT 电气部门运营经理 Jeremy Parker 说。“Capital Networks 设计工具帮助 CEVT 克服了这些挑战，使我们的工程师能够更少地关注耗时的手工工作，而更多地关注有助于我们脱颖而出并在市场中获胜的高价值任务。”

CEVT 进行了为期四个月的试点，并选择了 Capital Networks 和 Systemite AB 的 SystemWeaver 信息管理工具。通过将两者结合起来，CEVT 能够实施完全自动化的流程，将最终解决方案的设计和验证时间减少 50%，从 9 周到 12 周减少到 6 到 8 周。

集成的 Capital Networks 和 SystemWeaver 工具链基于 AUTOSAR 标准，支持数据一致性和对车辆级要求的完全可追溯性，并有助于降低各种车辆功能和信 的设计复杂性。

控制 络设计

一些原始设备制造商 (OEM) 拥有超过 15,000 个信 。使用 Capital Networks，您可以一键查看信 发布者、 关和订阅者。Capital Networks 使 CEVT 能够定义从传感器到执行器的端到端时序要求，并指定发动机控制单元 (ECU) 之间以及任意复杂信 和传感器/执行器链之间传输的 络信 。

这使 CEVT 能够制定功能时序要求的明确定义，在将功能分配给 ECU 后，将其用作 络设计过程的输入。开发人员可以平衡花费在不同 段和内部 ECU 上的时间量，例如信 链或 关。

减少测试周期

CEVT 开发团队受益于分析能力，验证所有信 及时到达目的地，计算它们的时间裕度，并评估每个 段上的备用容量。

例如，一些 OEM 拥有超过 50 种电气系统变体。通过使用 Capital Networks，他们知道他们的 络设计在前期是正确的，而不是在开发周期后期错误变得代价高昂。

寻求未来的电气平台

最初，为吉利集团旗下的 CEVT 和沃尔沃开发了一个联合平台。吉利用它开发了基于紧凑型模块化架构（CMA）的新品牌领克01,02和03。2014 年，CEVT 开始寻找能够满足未来电气平台需求的新工具链。

然而，通过使用系统设计工具和 Capital Networks，CEVT 发现 CMA 在需求管理、变更管理、系统变更请求、信 数据库变更请求以及验证和验证方面效率低下。因此，他们决定过渡到系统工程方法。

CEVT 收购了 Capital Networks 并专注于电气和软件开发的上游工作。他们研究了使用 ARXML 格式处理信 接口的替代方法。

“我们开发了自己的工具链，因为我们需要更快、更高效的变更管理流程，”Parker 说。

最大的挑战是在协作环境中与吉利研究院进行全球合作。他们需要以全球的方式应对变化。汽车正在朝着更快的变化和更复杂的方向发展，因此 CEVT 需要一个可以支持这一点的系统。

关键是能够在正确的时间提供高质量的输入，例如 ECU 提取和 Capital Networks 的其他输出。CEVT 需要在人与人之间提供一致的信息，并为交付软件的人指定要求。

选择经过验证的商品

CEVT 选择 Siemens Digital Industries Software 的 Capital Networks 的主要原因是，该公司拥有经过验证的产品和供应商非常重要，而沃尔沃与该公司和产品的合作无疑证明两者都符合该标准。CEVT 的另一个关键区别是与 Siemens Digital Industries Software 的直接联系，这提供了与其他产品的协同效应，从而在电气架构等方面实现了更紧密的合作。

“我们专注于更快、更高效地做事，”Parker 说。“更紧密的合作是最佳选择。对于系统设计，我们需要以更好的方式将工程师聚集在一起，以便我们可以作为一个敏捷组织工作。

“瑞典和中国之间的合作可能具有挑战性。瑞典工程师往往需要更多的时间才能在第一次就做好。中国工程师往往做得更快，然后做出改变。Capital Networks 为我们提供了两全其美的优势：正确的设计，但具有做出改变的灵活性。”

最终，Parker 希望能够在内部开发更多功能，例如软件：“趋势是更多的内部架构开发。这种能力有帮助。

“通过自己管理信息，我们可以在处理物理系统之前更早地识别系统设计的不一致。高度分布式的电气系统对于计算更好的流量非常有用，例如 ECU 提取。