“竞”者生存—-记江铃企业信息化建设

曾记得香港艺人柯受良某年驾车飞越黄河，几百米宽的河面，倏然掠过。于是各方媒体纷纷盛赞柯氏之气、豪气，而丝毫未曾着墨于真正的英雄——汽车。一辆性能优越的汽车映射了厂商先进的设计与制造技术，也映射了其浓重的科技含量。
汽车是具有高度综合性的典型机械产品。世界范围内汽车行业的飞速进步,体现了其支撑技术CAD/CAM发展的成就。汽车行业作为典型的制造业，CAD/CAM技术的应用是十分重要的，它为汽车企业的产品开发、工艺和制造提供了手段和综合能力，在汽车生产走向多品种、小批量，个性化需求日益强烈的趋势下，显著地增强了企业的竞争能力。

一、早认识早启动

江铃拥有五十铃和全顺两大系列的车型，对产品设计、数据的组织和管及标准化有较高要求，对技术人员的创新设计能力也提出了挑战。因而，江铃十分重视计算机应用技术尤其是CAD/CAM技术的应用，在产品设计、制造、管理等信息系统的建设和完善上投入了大量的财力和人力。八十年代初，当时的江西制造厂就在产品设计中采用了CAD辅助制图，90年代初，模具中心将CAD/CAM技术应用于模具设计与制造之中。93年引进了6套工作站CAD/CAM系统，EUCLID-IS。截至目前，江铃采用数控技术加工了几个车型的近百套模具，其中包括五十铃NHR单排顶盖后围、PICKUP车的大梁、发动机油底壳等，为企业创造了巨大的经济效益。
CAD/CAM技术的深入应用必须建立相应的计算机应用环境和 络系统。95年，江铃和福特汽车公司建立了战略合作关系，双方联合开发TRANSIT汽车。作为世界汽车业巨头的福特，其信息化水平已达较高境界，企业内部的技术与管理数据已实现电子化和全面的数据共享，CAD/CAM技术的应用非常成熟、充分。若没有相应的计算机应用和 络环境，江铃就无法在设计与制造的技术信息方面与它交流。现实迫使江铃加快信息化的进程。
95年10月，江铃成立了工程计算机中心，统一规划、管理江铃公司CAD / CAPP / CAM / CAE / PDM的应用，并负责工程 络及相关应用软件管理。中心配备了齐全的图形工作站、服务器、PC机等硬件设施，中心的CAD/CAM应用 络以光纤与公司技术大楼、内饰件厂等骨干 相联，并通过特定账 与福特Intranet的相应技术 络实现互访。在完善的软硬件环境和 络基础上，江铃启动了CAD应用工程的规划。

二、高屋建瓴循序渐进

单元技术是基础，系统集成出效益。中心在规划CAD系统的引进时，一开始就考虑到系统的集成。因而，在选择CAD、CAPP、CAE、CAM、PDM等单元系统时，不仅考核其经济性，而且更严格地考核其开放性、适用性、先进性，以满足系统集成的需要。
中心选定华中软件公司为技术依托单位，与其紧密合作，共同制定了立足于实际，着眼于未来的江铃CAD系统建设方案。方案按照总体规划，分步实施的原则，详细拟定了从二维CAD到三维CAD、CAPP、PDM及系统集成，逐步实施和完善的阶段性计划，几年来，走过了一条艰辛的信息化建设之路：

三、二维CAD的应用

江铃公司引进华中软件公司的InteCAD系统，买断了它在集团公司的使用权，并将其作为二维制图的标准在全企业推广。公司先后举办了多次InteCAD的专业培训，培训人员200多人，现装机总数达200余套，在股份公司、合资公司以及一些分厂基本普及了该软件的应用，其中股份公司主要技术部门CAD制图比率达到100%。目前正面向集团的其它分厂普及InteCAD软件，在不久的将来，将实现在全公司的全面应用。
江铃公司普及CAD制图以后，在华中软件公司扶持下，针对InteCAD做了大量的二次开发工作，以适应公司项目平台的开发需要。公司探索在 上完成了TRANSIT车架模模具项目的开发，开发了在InteCAD上的辅助工艺系统和适应企业的标准库，在实际应用中产生了巨大的效益。
二维CAD的应用给技术人员带来了新的设计思维方法、思维模式，促成了观念的转变，为CAD的深入应用奠定了基础，同时也对三维CAD及CAPP、PDM的应用提出了需求。

四、三维CAD系统的应用

作为汽车车身开发的第一步，公司引进了计算机车身概念设计系统Alias/wavc front ，并将其应用于车身开发实际之中。目前，公司大规模引进了通用机械CAD系统UGⅡ，以实现车身CAS/CAD/CAM的一体化，并实现汽车其它部件总成的CAD设计仿真。目前人员培训已结束，TRANSIT车身开发项目正在进行，公司正为CAE和CAT系统在江铃的引进与实用化做前期的技术准备，有关的合作项目正在进行，人员培训计划也将逐步实现。

五、CAPP的应用

在华中软件InteCAPP基础上，江铃还与华中软件共同对五十铃及全顺系列汽车的各专业生产工艺进行CAPP用户化和二次开发，通过PDM，实现以产品结构树为主线的计算机辅助工艺处理与工艺设计后处理，实现工艺设计过程的全面电子化。

六、PDM与系统集成的实施

二维和三维CAD应用之后，数据的量和类型迅速增多，必须采用产品数据管理系统来进行管理。CAD、CAPP、CAM等系统间要实现数据的共享、传递、交换也需要实施PDM。随着江铃计算机应用技术的扩展，计算机应用环境和 络的建立，PDM技术在江铃实施的条件已基本成熟。下一步所要做的就是PDM系统的选择与实施了。
江铃慎重考察了国内外多种PDM系统，优中选优。作为一项重要标准，首先考核的就是系统与江铃应用环境的吻合程度。为了满足与福特合作的需要，江铃打破设计科、技术科相互独立、界限分明的传统机制，对组织机构和业务流程进行了调整，引进了项目管理制。这就要求江铃采用的PDM系统必须具备出色的项目管理、任务管理功能。此外，PDM供应商的服务能力也是考核的重要标准。
华中软件公司的IntePDM系统具备完善的项目管理、任务驱动管理功能，与江铃的应用环境非常相近；华中软件在PDM实施和系统集成方面的能力更是高人一筹。鉴于此，江铃最终选择了华中软件作为合作伙伴。
经过长期的技术准备，1998年1月，华中软件公司PDM开发组在江铃进行了多次深入的需求调研，与企业管理人员、项目管理人员、工程技术人员进行了广泛的接触和充分的双向交流，重点了解江铃公司产品开发的过程、产品结构，产品信息在江铃内部的流动情况，软、硬件环境及计算机应用水平等。这些调研也加深了江铃人员对PDM的了解，推动他们完善了前期准备工作，为以后PDM的实施作好了铺垫。
在调研的基础上，双方共同制定了PDM的实施方案。方案确定江铃PDM系统的功能为：

1、产品结构管理
按产品的层次结构来组织存储有关数据，建立产品结构与图纸文档的自动对应关系。

2、文档管理
提供文档的工作流管理与任务流管理的机制。
基于电子的工程信息发布和工程变更处理。
PDM系统的实施，理顺了江铃的产品开发的信息流，提高了开发系统的效率，建立了新的开发管理模式，对江铃的发展具有深远的意义。
华中软件为江铃实施的PDM 及CAD、CAPP、CAM、CAE等集成系统在PC+WINDOWS环境下运行，性价比较高。在这个集成环境中，各项单元技术均能协调运行，形成有机整体。工程技术人员利用CAD子系统可以方便地进行产品设计，CAE子系统则对设计结果进行各种工况下的静态和动态分析，强度校核以及在虚拟工作环境下仿真。对满足要求的设计借助CAPP子系统进行生产工艺规划，并由CAM子系统实施刀位轨迹规化从而控制数控机床进行产品加工。在整个集成环境中，PDM对所有文档资料进行管理，使各个环节、各个部门的数据实现共享。

七、唇齿相依共同发展

江铃CAD应用及系统集成工程的实施，不仅显著提高了五十铃和全顺两大系列汽车的设计与制造效率，缩短了新车型投放市场的时间，而且在江铃建立了一种新的设计和生产技术管理体制，带来了管理理念的更新，拉近了江铃与福特、五十铃等世界先进企业的距离，并以其先进性、实用性而成为国内汽车制造业信息化建设的典范，宜春工程集团、江淮汽车厂等企业纷纷慕名前来取经。
在工程实施过程中，华中软件与企业建立了深入的合作伙伴关系，相互促进，共同发展。通过江铃汽车、江淮汽车等企业CAD应用及系统集成工程的实施，华中软件推进了企业的信息化建设，同时也清晰、准确地理解了汽车业对CAD技术的实际需求，摸索了一套在汽车制造业实施信息系统集成项目的成熟方案，总结了一套完善的实施计划和方法，从而进一步为汽车业的信息化建设作出贡献。