苹果要搞车，今日被马斯克侧面证实了。
在造车计划、首款新车明年9月发布、还有突破性电池技术等一系列消息之下，苹果这两天成为科技和汽车领域头版头条。
但更劲爆的是，马斯克“火上浇油”，亲自给这一热点曝了新猛料：
在Model 3项目最“至暗时刻”，我曾找库克讨论苹果收购特斯拉的可能性，作价是如今市值的十分之一（约600亿美元）。
但万万没想到，库克连见面的机会都不给一个。
有外媒为特斯拉算了一笔账：每分钟烧掉6700美元。
更难的是，整整一年之后，特斯拉依然没能翻身。
产能问题，还让公司经营问题在2019年统统曝光。
年初开始，特斯拉裁员7%，被寄予厚望的Model 3交付依然没解决，而如果股价继续走低、公司又无法扭亏，现金流可能就会断掉。
2019年3月，美国价值投资人俱乐部VIC，发表了做空 告。
但市场并不买账，特斯拉的估价跌破了200美元。
当时有很多分析师，特斯拉已经走在破产边缘，而最大的潜在买家，就是苹果。
这也是马斯克的至暗时刻。
一系列糟心的难关，让他信口开河“私有化”，最终被美国证监会调查，董事长头衔被“吊销”，曾经跟乔布斯相提并论的硅谷钢铁侠，被质疑为“美国贾跃亭”。
特斯拉困局，自此开始转折。
有中国压阵的Model 3基本盘，特斯拉整体昂扬向上，市场和资本又开始热捧特斯拉。
2019年四季度，特斯拉在中国销量开始反超北美，特斯拉也实现首次盈利。
2020年1月，马斯克亲自来上海参加国产Model 3交付仪式，在现场激动的说出：
没有中国的支持就没有特斯拉的今天。
甚至还激动的跳舞助兴：
所以结合这一系列背景，大概也能管窥马斯克的自曝心态：
当年我钢铁侠山穷水尽，不得不向不喜欢的苹果低头求收购……你库克竟然看都没看一眼。
现在好了，特斯拉市值可已是求收购时作价的10倍了。
嗯，有嘚瑟的成分，也有“曾经对我爱答不理，今天你高攀不起”的心态。
虽然具体样式和供应链合作方，还没有准确消息……
但“苹果要造车”，并不是一个秘密。
早在2013年，苹果进军汽车领域便埋下伏笔，当时推出了“iOS in the car”计划，期望将iOS 7全面整合到各大主流汽车厂商的车载系统之中。
而就在次年，也就是2014年，一个名叫“泰坦项目”（Project Titan）的计划逐渐浮出了水面。
然而浩荡声势之下，其后苹果却又被曝出一系列不顺进展。
2016年，泰坦项目的推进工作出现了极大的分歧：
由苹果前汽车项目负责人Steve Zadesky领导的团队，希望开发的是半自动驾驶功能的汽车；而Jonathan Ive领导的团队，则希望打造一个全自动驾驶平台。
换句话说，一个要造整车，一个看重软件平台。两大“领导”意见不合，自然搞不下去。
随后，苹果给出解决方案——返聘当时已经退休的前高管Bob Mansfield，并由他来接管“泰坦项目”。
Bob Mansfield上位，更倾向于“开发软件和支持解决方案”，于是有新消息称：整车研发计划已经被砍。
而且其后一系列苹果汽车方向的举动来看，确实也更加面向软件和技术，比如自动驾驶。
硅谷路上也开始出现苹果的自动驾驶测试车。
所以还有过江湖传闻，苹果的软硬件一体汽车，很可能会率先以一个车载AI交互系统亮相。
谁知话音未落，苹果就被曝出了突破性电池技术进展，并且整个项目可以大大提速。
而且虽然苹果从未制造过汽车，特斯拉花了17年才搞定供应链。
同时，潜在的苹果汽车供应链上下游公司，也一同受益。
外媒总结：Lumentum（激光芯片）大涨9%，思佳讯（通信）涨超2%，Qorvo（雷达和通信设备）涨1.8%，Jabil（通信设备）涨超1%。
电动汽车芯片制造商Cree也涨超2%。
而激光雷达传感器系统制造商Velodyne Lidar的股价上涨了11%左右。此前苹果测试车辆，使用的就是他们家的激光雷达。
而中国的新势力们也纷纷下跌。
理想汽车跌超6%，小鹏汽车跌超5%，蔚来汽车跌超4%。
华尔街的分析师们，现如今都开启了果粉模式。
Evercore分析师表示：“电池成本是电动汽车大规模普及的主要障碍之一，如果苹果实现了电池技术上的突破，那么这可能成为最终推进生产的动力。”
或许是因为太专业插不上话，或许是一切还早。
而对于更多的果粉朋友而言，更关注的话题只有一个：
苹果电动车，送不送充电器/p>
追踪AI技术和产品新动态
一键三连「分享」、「点赞」和「在看」
科技前沿进展日日相见~
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！