测试车辆：2020款 东风日产轩逸 1.6L XL CVT智享版
官方指导价格：13.39万元
一、功能性配置测试环节
日产轩逸的无钥匙进入系统锁车或解锁时均需要按下车门把手上的方形按键，该功能仅前排两侧的车门支持，后排车门未配备。测试过程中，落锁过程顺畅，没有出现失效的情况。
发动机舱盖的开启开关位于驾驶席前部左下方，开启发动机舱盖需要拉动车内拉手，随后再拨动发动机舱前端的开关，直接上掀发动机盖即可。发动机舱盖由手动支杆支撑，在同级别车型中较为常见，但缺少高级感。
二、舒适性配置测试环节
由于此次试驾车为次顶配车型，所以并未配备电动座椅调节，主驾座椅相比副驾多出了上下调节功能。受价格限制，座椅通风和座椅加热的缺失在意料之中。顶配车型主驾座椅则增加了电动调节以及腰部支撑等功能。
多功能方向盘支持上下+前后四向手动调节，上下可调节角度为7.6°，前后拉伸距离为5cm，可调幅度并不算很宽泛，在同级别车型中属于平均水平。
全新轩逸采用了高中央通道的设计，并将前排中央扶手箱融为一体。扶手表面为真皮包裹，面积较大，虽然并不支持前后或上下调节，但在双手三、九点位扶握方向盘时依然能为手肘提供支撑。
三、多媒体配置测试环节
全新轩逸的多媒体系统可以通过触控屏幕以及下方快捷物理按键进行操作，功能布局直观，同时主页的界面UI及功能布局可以自定义，加之悬浮式设计很容易带给驾驶者好感。
日产轩逸全车储物空间总数量为12个，全车车门拉手均采用了封底式设计，放置手机大小适合；前排储物槽容积较大，能够存放多种随身物品；挡杆后方的小储物槽放置遥控钥匙刚好；此外，车内还配备了眼镜盒以及前排座椅后方背袋，进一步提升了车内储物能力。
在测试前方视野阶段，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为210cm，略优于同级别车型表现。
外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。
由于此次试驾车并未配备倒车雷达，所以我们就按照倒车影像中指示线最远距离进行测量作为参考。当倒车影像辅助线与远处桩桶重合时，实测距离为305cm。
车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者调头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或调头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，日产轩逸的转弯半径为4.9m，属于同级别平均水平，常规道路完成掉头动作较为轻松。
在紧凑级车型中，多媒体系统中加入音效EQ调节已经成为常规操作，但调节这些功能往往都需要通过触控屏幕，进入二级或三级菜单中才能实现。而全新日产轩逸则可以通过按下右侧物理旋钮，通过屏幕上方提示信息进行快捷调节。这样的功能往往出现在以前单色液晶屏的多媒体系统中，然而随着时间的推移以及产品的进化，被逐渐舍弃。而像全新轩逸这样“去其糟粕取其精华”的做法就显得非常巧妙，值得点赞。
丰富的第三方软件
不可否认，全新轩逸在运动化方面的提升显而易见，无论是操控感受还是视觉效果，都令老车主不敢相信这竟然是日产轩逸。而内在表现方面，舒适柔软的座椅、实用性强的乘坐及储物空间，都依然还在，能够令普通家庭用户满意。只不过配置较低的特点也很延续了日系车一贯特征，不过鉴于其10.9-14.3万元的指导价格，比老款车型还要更低，自然也无需过多指摘。如果既想家用，又想彰显年轻的态度，那么全新轩逸绝对是尚佳的选择。
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