SAP成都研究院飞机哥：程序猿和飞机的不解之缘

今天的文章来自Jerry的老同事张航。

张航和Jerry一样于2007年毕业后加入SAP成都研究院工作至今。进入SAP后的第一个开发部门是SAP Business by Design Infrastructure团队，该团队老大就是昔日SAP成都CEC三巨头之一的马洪波老师（SAP成都研究院CEC团队三巨头之一：M君的文章预告）。

后来张航在成都多个开发团队待过，积累了丰富的ABAP, Java和JavaScript的开发经验，是SAP成都为数不多的既有SAP Basis经验又有应用程序开发经验的多面手。

因为张航英文名发音带有哈字，所以大家喜欢称呼他为“哈哥”，“哈锅”。又因为张航平素行事潇洒，风度翩翩，所以大家也喜欢叫他“哈公子”。

哈公子除了痴迷飞机外，还喜欢素描，是一位灵魂画师。以前成都办公室里供大家讨论问题画架构图的白板上，不时能看到哈公子信手拈来的作品。

下图是SAP成都C4C团队两位程序猿在设置断点准备开始调试一个棘手的问题：

下面是张航的正文。

大家好，我是来自SAP成都研究院C4C开发团队的Harry, 中文名字叫张航。今天我给大家分享的题目是我的兴趣爱好-飞机。

其实，我从小到大就对航空、航海等交通工具产生了浓厚的兴趣。有朋友时不时会问我：这样的兴趣爱好是怎样形成的真正的原因，其实我也不知道。胡乱琢磨一下：可能有这两个原因：一是名字里面有个“航”字，可能从小到大带来了潜移默化的心理暗示；第二是我外婆家住在离双流机场很近的地方，从小有机会近距离看着飞机起降，听着发动机的巨大轰鸣，从小耳濡目染的熏陶产生了这个兴趣吧。

大学毕业进了SAP成都研究院后我也在想：程序猿作为一个成天和机器打交道的群体，习惯了用理性思维去看待这个世界，可能更容易会对航空、飞机这样机械性的东西产生兴趣吧。最著名的例子，莫过于几十年前，在美国著名飞机城，西雅图（波音公司总部）的一群软件工程师，可能也是从小看飞机长大，受到了熏陶，开发出了一款叫“模拟飞行”的游戏软件，成为世界上最畅销的模拟飞行游戏软件，甚至还成为专业飞行学院初级学员入门的教具。

我刚加入SAP的时候，也猜想：我们公司的某位大佬，或者技术创始人，或许也是铁杆的飞机航空粉丝，不然为什么BC400, BC401等等早期SAP标准教程，偏偏选择了航空公司的航线，机票等模型来讲解ABAP语言的编程细节呢有SAP全球各大办公室大楼上贴的牌子的编 ，CTU,PVG, SHA, PEK等这些编码规则也是高度模拟国际民航运输协会(IATA)的机场三字码样式。就连找不到对应机场的部门，也有模拟IATA规范的三字码编 ，比如位于德国Walldorf的SAP总部，有不少编 为WDF01，WDF02等等的办公大楼。

现在就让我给大家介绍一下我这些年看过的飞机。

下面是我在谷歌地图上找到双流机场卫星地图 拍摄于2000年，右边红色框标注的是我外婆家的大致位置。这张卫星图能够模糊地还原出小时候看飞机的场景。

我和“成都飞友会”的故事

大概是2010年左右，一个偶然的机会，我结识了一个叫做”成都飞友会”的组织，由一帮喜欢飞机、喜欢拍飞机的朋友组成。感觉从此以后，我的兴趣爱好走上了一个“有组织、有规划”的道路。

下面这张图是我翻出来第一次去机场拍飞机的场景。当时没有车，转了好几趟公交车，又刚刚下了雨，背着单反和水，在下面这样的田埂路上走了3、4公里。

“成都飞友会”里面是一群热爱飞机的年轻的朋友，有些才参加工作，有的还是在校的大学生。他们喜欢上飞机的理由也千奇百怪。比如有个年轻的朋友，他以前高中几年都在双流中学读的，一有空就逃学到机场边上来玩，久而久之就喜欢上了飞机。

“飞友会”是一个分布在全国性的组织，基本上每个城市有机场的地方，都会有“飞友会”，都会有这么一帮热爱飞行的朋友，热爱摄影，喜欢拍飞机的朋友。比较有名的飞友会有北京、上海、广州、昆明、合肥、南京的飞友会。

“飞友会”的朋友不定期会组织集团拍照、吃饭等活动。下面的照片是二跑道投入使用后不久，“成都飞友会”的飞友们集体去拍照的活动，并且在二跑道旁边的小山坡“绰 ：春游台”上面合影。

这是大家拍飞机的装备（这位朋友这一身能值不少钱）

除了国内各个城市有“飞友会”的组织，国外也有类似的“飞友会”，我们还接待过来自欧洲过来“交流访问”外国飞友。和中国的飞友比较，外国的飞友里面老年人比较多，看来外国老年人并不热衷跳广场舞：-）外国的飞友还有一个习惯不一样，就是他们不光拍照，还会用一个小本子记录拍下的飞机的编 、机型等等。

双流机场一共有两条跑道供飞机起降：其中，老跑道位于T1、T2候机楼和停机坪的正西边，又称为“西跑道”，更接近成都市区，跑道长度有3600米，宽60米（带路肩），跑道编 是02L/20R, 南头是02L, 北头是20R。

而2011年开始使用的二跑道（3600米长，宽80米，02R/20L, 南头02R/ 北头20L），却在在候机楼、老跑道的东南方向离了很远的地方，加上中间还有大件路把它们隔开。为此专门修建了好几公里长的飞机的联络道把它们连接起来，并且为了让飞机能够跨越大件路，还在大件路上面架了飞机能走的“巨型立交桥”，开车走过大件路的朋友，经常能够遇到飞机在桥上过，汽车在桥下跑的壮观景象。

图片1：深航A330-300 在二跑道降落时擦烟的瞬间。

摄影：飞友：万宝路-鹏

机型：空客A330-300

图片背后的故事：

这是飞友在二跑道南头02R，抓拍的深航A330-300 在二跑道降落时擦烟的瞬间。

空客A330是法国空客公司90年代初投入市场的一款双发双通道宽体客机，由于相对低廉的价格和运营成本（相对其他的双通道宽体机），和优秀的飞行安全记录：（产量接近1400架，全球飞行24年，仅有两架失事记录）。目前是国内、以及全世界最畅销的宽体客机。

空客330客机的空气动力设计优异，动力充足，落地姿势往往比较“轻盈”，落地时起落架擦出的烟比较轻。

(2) 天合联盟涂装的华航747落地瞬间

图片3：双流机场二跑道三机起降

摄影：飞友：再不耍空客

机型：波音747-400

图片背后的故事：

当天气很好的时候，选一个合适的位置，可以看到双流机场二跑道整个跑道的全景，还能同时看到天空中好几架飞机同时排队降落的场景。

双流机场的跑道走向，是按照“东北-西南”方向：跑道磁偏角为24度，即：正北偏东24度。因为成都常年刮东北风，风从东北方向往西南吹，而飞机起飞降落需要尽量满足逆风或者静风条件，所以一年中绝大部分情况下(大概70-80%)，双流机场的飞机都是按照“从南到北”的方向进行降落和起飞。

这种情况下，二跑道主要作为降落的跑道，飞机从二跑道的南头(02R)降落，降落的方向由南向北：航向为024（即正北方向顺时针偏24度）。老跑道（又叫西跑道）主要作为起飞的跑道，起飞的飞机从老跑道的南头(02L) 起飞，起飞的方向也由南向北：航向为024。

前面这架刚刚起飞，正在爬升的蓝色涂装的飞机，是荷兰皇家航空(KLM)的波音747-400，起飞后开始执行从成都到阿姆斯特丹的直飞航班。

在双流机场定期往来的机型中，有两种超重型机Super Jumbo，一种是波音747，一种是空客A380，它们的翼展都在60米以上: 波音747-400 64米，747-8 68米，而380的翼展更是达到80米，这也是世界上最大的两种客机（注：但不是世界上最大的飞机！）

因为老跑道的宽度只有60米(加上路肩)，所以这两种世界上最大的客机只能在宽度80米的二跑道进行起飞和降落。

(4) 归来的阿拉伯之鹰

图片5-1：夕阳下，向02L进近的川航“五粮液”

摄影：飞友：Harry

机型：空客A330-200

图片6：来自东西方“四发”的“较量”

摄影：飞友：215-CH

机型：伊尔76军用运输机、波音747-8

图片背后的故事：

喜欢汽车的朋友都知道，最近几年由于排放标准越来越严格和燃油经济性受到重视，大排量的汽车逐步被小排量+增压技术或者电动技术取代，6缸、8缸、12缸的大排量汽车已经越来越少见。而在航空领域，类似的发动机大改革早在十多二十年以前就已经开展了，4发（装4台发动机）的重型飞机，由于燃油经济性不佳，像大排量汽车一样逐步成为被淘汰的对象。

基本上，不在淘汰范围内的4发飞机，仅剩下两种Super Jumbo: 空客A380和波音747。

而这张照片，正好记录下了很难得的场景：同框的两架飞机都是4发，面前这架迎面而来的灰色的飞机，是来自巴基斯坦空军的伊尔76军用运输机。

在被空客、波音等西方飞机绝对垄断的国内民航机领域，来自东方的俄式飞机绝对是“稀罕货”，就像街上看到了“伏尔加”小汽车一样，而这些偶尔会拜访双流机场的俄式飞机，基本上也不是民航飞机，大都是军用运输机。而这架俄式伊尔76运输机，还有一个很好听的绰 ，叫做“耿直(Candid)”。

从外观上也可以看出军用运输机和民航飞机的区别：

面前这架俄式伊尔76军用运输机，采用“上单翼”的结构：即机翼在飞机机体上方，可以更方便货物装卸，同时最大程度提高了发动机的离地距离，避免在恶劣条件的野战机场降落时吸入异物。

而远处那架，背向而去的飞机，是国航最新的波音747-8, 和前面图4的747-400相比，机翼更多地采用更轻、强度更大复合材料，虽然没有了747-400的翼梢小翼(Winglet), 但是复合型的机翼能做出更加复杂的翼尖造型，从而获得更加优异的空气动力。同时，波音747-8比老款的747-400机身长度更长，虽然747-8不是世界上块头最大的飞机（比A380小），但却是目前世界上最长的飞机(长度76.3米)。

同时，波音747像大部分的客机一样，采用“下单翼”结构：机翼在飞机机体下面，能够最大程度保证乘坐舒适性和隔音效果。

PS: 我曾经在双流机场附近围观过俄式伊尔76的降落，虽然飞机块头不大，但俄式D-30发动机的噪声比欧美造的民航飞机发动机大不少，相对于欧美飞机，噪声几乎到了无法忍受的地步。从这一点可以看出俄式飞机的发动机技术离欧美还有不小的差距。

(7)雾霾天里拍飞机

摄影：飞友： Harry

机型：波音737

图片背后的故事：

和之前的拍摄照片中通透的蓝天白云相比，图7-1和图7-2的天空简直惨不忍睹，但没有办法，这就是成都冬天典型的雾霾天。

很多朋友会担心在雾霾天下飞机起降的安全。双流机场的二跑道(02R/20L) 的设备，已经达到三类盲降标准(CAT3)，理论上只需要700英尺（约200多米）的跑道视距(RVR), 就能够进行起飞和降落。

(8) 德国总理默克尔的“空军一 ”

图片9-1：美国副总统专机“空军2 ”降落在双流机场老跑道

摄影：飞友：FLY BNB

机型：C-32 (波音757-200的军用版)

图片9-2：美国空军C17 “环球霸王”降落在双流机场老跑道