8月24日，第十一届（2022）中国智能交通市场年会在杭州举行，海信 络科技公司副总裁马晓龙受邀发表主题，以下为演讲实录：
尊敬的各位来宾、各位朋友：
大家好。感谢李瑞敏教授的介绍，我是青岛海信 络科技公司马晓龙。我前面一直做技术研发，后来做营销，现在参与整体经营。有两年没有露面了，今天非常荣幸能够来到这里做分享。我的题目是《坚守经营之道，于变局中创局，再创业、再出发》。
我们从海信集团讲起，海信集团成立于1969年，集团2021年营业收入1755亿元，同比增长24%；经过53年的发展，有三个变化向大会 告：
1、海信不只是海信，同时也拥有全球化布局的品牌矩阵，包括海信（Hisense）、东芝电视（Toshiba）、Gorenje、科龙（Kelon）和容声（Ronshen）、赛维、聚好看、约克、三电等。
2、海信正在成长为一个大头在海外的跨国企业。全球设有20个研发机构、29个工业园区和生产基地，海外营收725亿元，同比增长32%，占比41%，这个比例今年还将有提升。
3、海信正在由一个2C的企业转变为一个2C、2B并重的企业。
海信 络科技是海信集团信息产业板块的核心力量，是智能交通行业的领军企业。经过多年发展形成了智慧城市、智慧交通、公共安全、轨道交通、智慧建筑5个板块的产业布局，产品和解决方案应用于全国169个城市。这个过程中，收获了很多客户，也积累一些经验和看法。结合徐赫总给出的“创局”的题目，从四个方面 告。
一、我们所处的环境与挑战
首先看我们所处的市场环境，智能交通企业越来越感受到压力，从赛文的数据看，公安交管体系的过亿大项目逐年减少，从2018年21.7亿，锐减到2021年的9.8亿元。
行业项目资金持续吃紧。项目财政资金紧张，不少项目立项额度减少、或暂缓立项，甚至部分已完成立项的项目因资金问题，长期暂停搁置，即便是已招标的项目，付款条件也普遍不好，基本上没有预付款，有预付款的项目预付款占比也只有10%-20%左右，大量项目要分成多年甚至是5年以上付款，并且没有资金成本。
整体经济下行，叠加疫情，未来一两年，甚至是很长一段时间，智能交通市场不会太乐观，难度一定会更大，已经成为共识。
二、海信坚持与过往实践分享
整体那么难，我们做企业还在坚持什么。海信一直以来的坚持与固执是什么。回归企业本质，我们总结了四点想和各位分享。
1、坚持技术立企，产品和解决方案要能做好
从青岛无线电二厂的红灯牌，到今天的海信全球研发体系。我们始终坚信技术的力量，不管市场环境如何变化，客户的刚需是不会变的。企业必须通过发掘客户刚性需求，并围绕刚需打造产品和解决方案。
一是必须让客户觉得好用、愿意用。二是必须要真正给客户带来价值。不能片面追求所谓时髦的东西，但忽视了智能交通本身的专业性、客户业务的专业积累。技术要永远服务于客户需求。只有将技术与客户的需求、行业的深刻理解相结合，才能真正做出好的产品和解决方案。
向大会 告，我们经营班子7个人全部是工程师出身。我们每周固定时间开扣产品会。技术也是我们的舒适区，是我们班子最擅长、成就感最强的手艺，所以坚持的比较好。
2、坚持问题导向，系统专业定制化设计
设计是个手艺活、精细活。每个城市的交通问题都不一样，主要问题也随着时间、城市扩张、道路建设一直在变化。一定是坚持问题导向，坚持城市定制的。
将复杂城市级智能交通问题逐级剖析简化。海信形成了自己一整套的设计方法论，从问题识别、方案设计到方案融合。比如勘察讲究现实、现场、现状，这里面要充分考虑包括利旧、城市特色、整体效果指标等。问题导向、效果导向，为每个城市量身打造满足本地交通特点的方案，够系统、够专业。
3、坚持交钥匙工程，把控严密的工程体系
交付是个苦活累活。海信发展到现在不仅有优秀的理念、技术、产品和解决方案，更有强大的交付能力，海信工程交付管理体系中的“4个阶段12个里程碑45个关键任务”，从多个环节保障工程交付质量，将每一个项目打造成精品工程，确保价值完整转移给我们的客户。海信有亏钱的项目，没有烂尾的工程。公司自成立以来，承建的项目，交付率达到100%。
4、坚持以客户为中心的主动服务模式（主动服务不是口 ，是具体的事情）
海信坚持打造以“客户体验为中心”的主动服务模式，执行ISO20000服务管理体系和ITSS运维能力成熟度一级标准，建立完善、全面的服务质量评价体系，涵盖产品好、服务优、成本省、效率高、主动改善五大服务质量特性。近五年，我们收到来自客户的百余封表扬信，客户回访结果显示，96%以上的客户对海信持推荐态度。
海信在业界优秀的口碑，是一件件具体的事干出来的，大到2008年北京奥运会、2018年青岛上合峰会交通保障的全程技术支持，小到长沙天 摄像头清理蜘蛛 的“清 “行动，每一件事都记载了海信的踏踏实实和认认真真。简单的事情重复做、认真做、做好。出手必须出彩，完成必须完美。
三、海信的收获与成长
伴随智能交通行业的发展，海信逐渐成长成熟出一批队伍、一系列产品和中国的城市建设案例。
1、一支覆盖全国的专业团队
经过多年的经营，公司实现了智慧城市、智慧交通、公共安全、智慧建筑、轨道交通五个行业的产业布局，并在山东、北方、西北、华东、华中、华南、西南建立了七个分子公司，拥有了覆盖全国的销售与服务 络和规模大、专业分工明确的技术团队。有600余人的专业软硬件研发团队提升完善产品，和经验丰富的实施服务人员，支撑产品解决方案的落地推广。
2、一套大交通软硬件产品体系
海信的成长与发展，离不开客户的支持和指导，在一个一个项目中，海信与客户勠力同心，切实攻克了一个个行业痛点难点问题，也帮助海信打造了最懂业务的软硬件产品体系。目前，海信自主研发的硬件体系包括三款高端信 机、三个系列的车载机、多款电子站牌、边缘计算单元、微联信 等。
软件体系方面，拥有智能交通管控平台、交通信 控制、信 智能调优、公交调度系统等多款行业领先的拳头产品，以及面向停车、枢纽、轨道等多维度软件应用，真正让我们的产品做到了懂业务、促效率，全面提升智能化体验。
能跑通的不一定能落地，能落地的不一定能复制，能复制的不一定能大规模复制。企业经营就是要能够做出稳定的、质量可靠的、可以大规模复制的高质量好产品。
通过这种产品体系，能够快速地部署，发挥作用、产生效果。
3、全国领先的产品覆盖和影响力
通过多年智能交通领域的深耕，海信也得到了行业客户的认可，海信的智能交通产品和解决方案已经应用于全国169个城市，其中39个直辖市、省会城市、计划单列市中，36个城市都在用海信的解决方案，占比达92%。
智能信 控制应用于全国138个城市，近五年累计信 机出货量行业排名第一。智能公交调度系统遍布全国60多个城市，快速公交国内市场占有率超70%，连续10年公交智能化领域占有率排名第一。
4、收获了项目城市的建设效果和行业认可
海信产品取得了显著的市场应用效果，并获得众多行业奖项。
根据高德地图联合国家信息中心大数据发展部、清华大学交通研究所等权威机构共同发布的《2021年度中国主要城市交通分析 告》，2021年，全国50个主要城市中仅有8座城市拥堵同比下降，其中，西安、昆明、兰州、银川、贵阳等5座城市的缓堵项目由海信参与承建，占比超过六成，扛起了治堵界的“半壁江山”。
不止于此，根据高德地图发布的2017－2021年度《中国主要城市交通分析 告》，海信技术方案帮助19座城市登上“缓堵”榜单，连续5年“霸榜”城市缓解拥堵TOP10榜单！
5、在国际市场，也有斩获
海信终身名誉董事长周厚健曾说，“海信国际化的下一个重要突破口在B2B产业出海。”目前海信在海外的营业收入，已占到海信营业收入的近一半。海信 络科技已经沉淀出“出海”标杆案例——埃塞俄比亚智能公交项目，项目建成后，至少能够帮助当地公共交通水平跨越20年。中国智能交通协会副理事长关积珍表示，海信中标埃塞亚的斯亚贝巴智能交通系统改善项目，对中国智能交通行业来说具有重要意义。
四、变局中破局，海信再出发
1、技术创新，永不止步，积极拥抱新技术
海信质量管理七条军规中讲：创新是重要的，但决不能以创新为由，改变质量标准和传统但适用的方法。懂行业、懂交通是关键。
海信打造交通视频AI+交通云脑两大技术底座,最懂行业的视频AI，持续突破179视频AI核心算法，核心算法实战准确率达到90%以上，工程适应性强，实战效果行业领先；最懂业务的交通云脑覆盖7大维度63类交管业务数据模型算法，千余种数据模型，实现业务实战经验与人工智能完美融合，专注交通，更懂交通，真正实现了人工智能在交通领域的落地应用。
2、企业走出去，共同构建健康的行业竞争格局
首先，企业之间应该加大沟通交流，互相分享成功经验。
赛文为我们提供了非常好的一个机会。企业要共同走出去学习、走出去发展，加强交流分享，促进共同进步，提升整个智能交通行业发展水平。
其次，企业之间要促进良性竞争，规避恶性竞争。
避免用野蛮的方式去掠夺市场，或通过烧钱补贴进行恶性竞争，这样做，会导致行业生态更加恶劣，不利于优质企业的发展壮大。
3、构建双赢、多赢，客户先赢局面
“开放、合作、共赢”是必然趋势，也是海信一直坚持的合作理念，海信愿与行业伙伴积极交流、强强合作，也愿将多年积累的管理、营销、研发、质量、生产等经验开放给伙伴分享，为伙伴全面赋能，共同构建双赢、多赢、客户先赢的局面。
行业不容易，内卷很严重，躺平没出路，这个时代给我们的要求就是“专业的人更专业，用心的人更用心”。坚守我们做企业的初心，于变局中创局，再创业、再出发，我们一起出发。谢谢！
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