约车竞争加剧，出现“新玩法”，滴滴出行扛不住了，司机也扛不住了

行业巨头滴滴倒下了， 约车行业再次掀起腥风血雨，“新玩法”层出不穷，折扣补贴源源不断，可倒霉的居然还是司机。

约一哥垂死挣扎

从 约车兴起至今，大家可能见识过无数个打车软件，但真正能够走到今天，并发展强大的似乎只有滴滴一个。凭借对国内90%的市场进行垄断，滴滴出行俨然已经坐实了中国第一 约车平台的位置，可随着美股上市的消息传来，滴滴迅速跌落神坛，如今26款相关APP纷纷下架，似乎已经成了行业弃子。

可曾经风光一时的滴滴怎么舍得放弃对国内市场的把控，因此尽管遭受重创，滴滴还是将各类优惠券和打折活动再次上线。而滴滴上一次大规模发布优惠券，还是其刚刚起步，跟同行大肆竞争市场的时候。

近来滴滴平台上火爆的“天天抢神券”活动，最高能将折扣压到5折，这样的优惠力度简直就是在烧钱赚吆喝。可滴滴此次触犯的是行业底线，一个连最基本的用户隐私信息和道路交通信息都无法保密的出行软件，又怎么能获得行业和用户的认可呢？

虽然目前滴滴还在尽力挣扎，但可以预见的是，如果不经历大规模整顿，这个行业一哥恐怕再无翻身之日。

一浪更比一浪高

由于行业长期被滴滴所把控，因此当滴滴倒下，涌现出来的出行软件新势力几乎难以计数，除了以前就崭露过头角的美团打车，诸如曹操出行、飞猪打车等迅速崛起，就连高德地图都推出了打车软件。

一时间行业内兴起了一股争地盘的新风潮，滴滴虽然也在尽力维护自己的份额，但要想寸土不让，恐怕难以实现。

有趣的是，除了新APP涌现，就连平台内的规则玩法都开始花样百出，就拿高德打车来说，它推出了一个叫做“比价打车”的功能，顾名思义，就是通过对指定路程内，各个平台所需的价格进行比较，最后得出最优选择。

看到这大家可能就迷惑了，高德出行这样不是把自己的消费用户往价格更低的出行软件上推送吗？难道高德出行的价格会更低吗？

其实不然，高德出行跟滴滴的经营格局不同，它这样做完完全全是为了给用户提供一个更准确无误的出行参考，往大了说高德此举是为了匡正行业准则，打造一个更合理，更亲民的出行软件行业。

而且话又说回来，目前只有高德拥有这样的功能，因此一旦用户想要比价，势必要下载高德出行，届时流量自然会向自己这边倾斜，可以说高德此举既赚到了名声，还收获了流量，不可谓不聪明。

不仅如此，各大平台在失去了滴滴这个巨头的压迫后，火速开启了攻坚战，利用价格优势和各类补贴抢占市场。比如美团打车，为了迅速建立优势，开始了大规模烧钱模式，利用三个批次的奖励来拉拢平台司机入驻，其中一个奖励是单量达到一定数目可以直接领取千元奖金，这样丰厚的奖励无疑是一个巨大的吸引。

而曹操出行也推出了一种助力赢打车券的活动，只要邀请好友点击助力，就能帮自己按到不同价格的优惠券，最高可得15元，可以说一些短途出行还能够实现免费打车。

至于其他行业新秀，像神州专车、如祺出行等也不同程度提高了优惠的力度，也想在这个群雄割据的环境内分一杯羹。

司机恐仍难逃压榨命运

看到平台补贴的力度那么大，大家肯定认为司机应该是赚到了，其实并非如此，司机师傅们未来恐怕还要面对被压榨利益的局面。要知道这种优惠和补贴也只是暂时的，当年的滴滴就是明证，市场地位一旦确立，前期烧掉的所有钱就要在司机的身上找回来。

彼时滴滴的价格战打得不可谓不狠，超低价格和海量优惠券将竞争对手全部踢出局，稳固了局势之后就开始将魔爪伸向司机们。彼时一台低于12万的汽车是没资格进入滴滴平台拉客的，为此司机还需要购买全新的汽车，而且为了防止司机买性能差但便宜的二手车，滴滴还专门设置了运行公里检测功能，但凡超过60万公里的汽车都将被取消拉客资格。

不仅如此，高额的抽成也让司机直呼难干，二十块的单子要抽取足足8块甚至更多，这样的压榨让所有司机都苦不堪言。眼下滴滴倒下了，但随之起来的又会是千千万万个滴滴，司机的利益恐怕依旧难以得到保障。

出台新规保障从业者利益

好在眼下国内监管部门已经认识到了滴滴这类行业垄断者带来的危害，火速官宣了行业整治措施，在提高监管力度的同时，还会配合有关部门依法取缔损害司机利益和扰乱市场的商家。有了这样强有力的保证，未来行业不管是从业者还是消费者都将得到更好的体验。

除此之外，国内的监管部门还专门对 约车司机们提出了合规要求，避免出现问题车辆，从根本上保证了司机和乘客的安全。

希望在一系列的举措下，国内的 约车行业能够真正得到平稳正确的发展。