重庆是座 红城市， 红城市自然离不开 红地标和 红趣事，因为山城地形造成的 红景点不胜枚举。但有一处地点，总是让人觉得只可远观不可近玩焉！那就是重庆南岸区的黄桷湾立交桥，因结构复杂被 友称为重庆“最复杂”立交桥。一座立交桥都可以让人不断提及，肯定有它独特的魅力。
黄桷湾立交桥2007年就提出规划和进行方案设计，由总部位于重庆的林同棪国际工程咨询（中国）有限公司研究黄桷湾立交桥设计方案。黄桷湾立交桥是分期建设，2009年9月30日开始修建，2017年5月29日全部完工。这座立交桥由于区位特殊，设计时要既交通组织便利、又要考虑交通标志识别性等问题，由于这个地方在山腰，实际可用地范围十分有限，黄桷湾立交桥总占地约600多亩，整个匝道总长16公里，从地面到最高点为37米，相当于12层楼高，为了通达各个方向，该立交共设置了多达5层结构和20个匝道，这座立交桥同时要实现该片区范围内各等级道路之间的转换。这是一个在重庆内环高速上节点性的立交桥，通达南岸茶园新区、江北机场、南岸老城、大佛寺大桥、朝天门大桥、弹子石、四公里、广阳岛8个方向的通行需要。
这些年中国各地建了很多座各型立交桥，但像黄桷湾立交这样庞大的路 转换系统的很少见，被称为“最复杂立交”。“走错一条道，重庆一日游”啊，什么“各家导航要推诿不干活了，都怕说不清楚，要哭了”、“导航都要罢工了”等等玩笑话被各位 友转述给外地朋友，更为增加了一层神秘感。
据说有好事者，经常研究国内的几家地图服务商，调侃他们平路都导错，遇到这样的立交桥，估计真的要跪了！ 友们逼得高德地图微博都出来回应 友关切，微博内容承诺“途径黄桷湾立交的所有路段高德地图已率先上线，请放心使用”。黄桷湾立交建设过程中，地图数据采集员和程序员设计导航方案一定花了不少心思。
面对这样一座外行看热闹，司机懂门道的黄桷湾立交桥，虽然看起来复杂，但实际驾驶通过该路段体验感还是很好的，整个设计其实很节约土地资源的，如果拆分为几个立交来纾解这样的交通需求，可能效果更糟糕。仔细观察黄桷湾立交，每个匝道只设计了两个分道口，方向不是向左就是向右，交通指向非常明确。立交桥交通标志系统还是很清楚的，驾驶员仔细看一般都不会走错路的。外地司机朋友来重庆也不要害怕此路段，真的没有想象中的难度，根本不用担心找不着路。
卫星图看黄桷湾立交的“进化史”，以下为黄桷湾立交历年的的卫星图片，一起了解它的前世今生！
声明：本站部分文章及图片源自用户投稿，如本站任何资料有侵权请您尽早请联系jinwei@zod.com.cn进行处理,非常感谢！