智能交通新态 软硬件齐发力

近日，发改委、交通运输部一则《推进“互联 +”便捷交通促进智能交通发展的实施方案》（下称《智能交通实施方案》），让智能交通再次站上“政策风口”。智能交通正从概念日渐走向现实应用，各地或早或晚都要实践智能交通。

发展至今，智能交通正呈现新的状态，不仅智能化硬件设备层出不穷，而且智能化软件也不断涌现，正形成智能化交通系统。在各式各样的智能交通实践中，也是软硬件齐发力的局面，一场深刻的交通革命正在袭来。

政策吹来“劲风”

事实上，这不是政府部门第一次在政策上大力促进智能交通建设。交通运输部2014年12月就发布《关于全面深化交通运输改革的意见》，改革将在综合交通运输体制、交通运输现代市场体系、收费公路体制、现代运输服务等领域取得突破。2015年12月，发改委和交通运输部联合发布《城镇化地区综合交通 规划》，提出构建城镇化地区以轨道交通和高速公路为骨干，以普通公路为基础，高效衔接大中小城市和小城镇的快速便捷交通运输 络。此次《规划》还积极研究发展“互联 +便捷交通”，强化信息开放共享，发展智能交通，这将使我国智能交通产业步入新一轮的快速发展轨道。

企业争雄智能交通

智能交通不仅仅是政策层面的宏伟蓝图，已是切切实实的实践。

在智能交通硬件与软件方面，已有众多科技企业在其中耕耘。例如，在此前的中国国际智能交通展览会上，海信 络科技发布多款智能交通产品，例如交通综合管控平台、交通信 控制系统、交通枢纽智能化系统及智能交通运维云平台。资料显示，以海信交通综合管控平台系统为例，它的突发拥堵检测方案为行业首创。突发拥堵 警准确率能达90％，突发拥堵发现时间也由20分钟缩减至5分钟，警情相应时间缩短75％。在青岛，通过突发性拥堵分析，月均能发现突发拥堵700余起。

作为现代交通的最重要交通工具——汽车，背后智能交通的实践也已推进，各大车企在未来的技术储备中，都将智能交通作为重要方向。例如，今年4月，乐视发布超级汽车LeSEE。据称，LeSEE不仅可以自动驾驶，还可以实现自我学习，具备路径识别、环境识别、人脸识别和情绪识别等功能。在传统汽车企业中，上汽集团、长安汽车、比亚迪等也在智能汽车领域进行前瞻性布局。智能汽车的背后，各大车企对智能交通时代的到来似乎信心满满。

此外，还有众多智能交通细分领域成为各家公司争夺的对象。仅就上市公司中，就有亚太股份此前宣布，与北汽研究总院、北京亚太汽车底盘系统有限公司签订《智能 联汽车合作开发战略协议》。得润电子与Mobileye Vision Technologies Ltd签订合作协议，双方同意在高级辅助驾驶系统（ADAS）、自动驾驶和车联 领域进行战略合作。Mobileye是一家全球领先的高级辅助驾驶系统（ADAS）和自动驾驶领域的科技公司。万安科技则购买写字楼，建设智能 联汽车技术及汽车电控产品研发中心。

各地实践继续铺开

在智能交通浪潮下，各地智能交通建设项目，则是在一城甚至更大范围内实践着智能交通。

例如，近期浙江省永康市提出，在智能交通系统建设方面，加快交通拥堵点治理、城市道路建设及加强城市停车场所建设，切实完善城市及交通基础设施，着力完备智能交通系统配套条件，将完成15个易堵路口路段改造，开展一批交通治堵短平快项目建设，新增城市道路20公里以上，全面清理整顿地下停车场，恢复停车功能，在城区有条件道路施划停车泊位8000余个。加快建设智能交通管理系统，逐步提高交通管理和服务水平，将电警车流信息接入智能交通集成指挥平台，实现卡口出入点间通行车辆信息对比，完善城区主干道路 高点监控系统。

而在即将举办G20峰会的杭州，智能交通更是成为这一盛会中的重要组成部分。杭州提出从小处着眼，把道路环境整治做精做细，结合智慧城市建设，加大信息技术在交通建设等领域的推广应用，提升城市智能化水平，最终愿望与目的都是努力改善市民和与会者的交通出行条件。其中，智能公交的建设是运用信息技术改造传统公交，优化资源配置，实现多线路集中调度，并在特殊时期提供指挥决策、机动调度的手段；杭州萧山机场航站楼监控系统改造，旨在加强机场内外的监控点，最终形成面的覆盖，用以保障G20机场安全。改造后，停车场监控系统整体接入，成为机场主监控系统一部分，实现资源统一管理，场区道路监控系统与主监控系统信 互联互通，实现信息共享等。

看见女客户洗澡怎么办？

一家世界著名的大酒店招聘经理，前来应聘的人非常多，老板想考考他们：“有一天当你走进客人的房间，发现一女客正在裸浴。你应该怎么办 ？” 众人都举手抢着回答，有的说“对不起，小 姐，我不是故意的。”有的说“小姐，我什么都没有看见。” 老板听后不停的摇头。 这个时候一个帅气的小伙子说了一句话，当场被录用了。你知道他说了什么吗？

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