滴滴司机端app软件下载安装方法，原来可以这么玩

也继承了大哥帕杰罗的精髓。不仅有舒适的空间，在同级别越野能力上也有着出色的表现。欧蓝德在中国也得到投资者的认可。从一开始的进口到第三代车型正式国产让很多家庭用户心心念念的梦想诗和远方得到了实现。

滴滴司机端方法一：目前滴滴已被下架，普通的手机应用商城已经无法下载，所以许多用户无法在应用商城下载，只能通过其他的方法进行下载。

滴滴司机端方法二：另外就是可以通过外部的浏览器下载，也可以通过分享等方式进行安装，目前这样的方法是比较常用的，苹果系统和安卓鸿蒙系统都是可以的。

而今，“十年磨一剑”的第四代全新欧蓝德终于来了。11月19日，广汽三菱全新欧蓝德正式上市，售价区间为16.98万元-22.98万元。另外全新欧蓝德也为消费者带来了十大上市权益，包括8万元2年免息金融方案、本品以旧换新至高6000元（限牌城市至高8000元）的置换补贴以及5年10万公里超长质保等。

那么全新欧蓝德整体表现怎么样呢？能否满足当下消费者对于潮流以及科技的追求，在驾乘质感以及越野性能等方面有没有提升？为此我找来一辆全新欧蓝德进行深度试驾，全面解读这辆重磅新车。

动力充沛 驾驶轻快

全新欧蓝德采用了三菱全新一代1.5T 4B40 发动机，其中最大功率提升至158kW，峰值扭矩达到280N·m，并增配48V轻混系统，为发动机额外提供动力辅助。

在城市路段驾驶时，得益于48V轻混系统的辅助，全新欧蓝德在起步动力响应迅速，油门还是比较跟脚，整体加速平稳渐进，给人一种轻快的驾驶感觉。

在高速行驶超车时，全新欧蓝德的动力储备也依然有着不错的表现，从80km/h加速到120km/h非常轻松，高速超车时也比较从容。可以说，全新欧蓝德的这套动力总成能很好地满足日常使用需求了。

底盘质感提升明显 NVH更进一步

底盘方面，全新欧蓝德采用了前麦弗逊后多连杆独立悬架，它的底盘质感相比于老款提升明显，兼具舒适性又不缺乏韧性。

全新欧蓝德的底盘都能够很好地过滤到地面的细碎震动，驾乘起来没有松散的感觉，地面的噪音也基本都可以被隔绝在车外。

在经过长距离炮弹坑和起伏路不断的非铺装路面时，悬架表现也是游刃有余，对于大震动的过滤干脆利落，车身也不会有很大的晃动感，同时也带来更好的路感反馈，看来全新欧蓝德在这方面的确是下了不少功夫。

另外全新欧蓝德还在前排使用了双层夹胶玻璃，在中低速行驶工况下相当安静，基本可以屏蔽掉外界噪音；在高速行驶中也能够很好地过滤掉风噪和胎噪，整体NVH表现在同级车型中有着不错的表现。

四驱系统性能更强大

欧蓝德之所以能被消费者认可，与它出色的四驱能力能密不可分。全新欧蓝德用上了全新S-AWC超级全轮控制系统，并通过优化前后左右车轮之间驱动力和制动力控制，结合动力系统与驾驶模式对该系统进行了全新优化调整，提高了四驱性能。

为了适应更多驾驶条件，欧蓝德提供多种驾驶模式，其中四驱车型提供6种驾驶模式，分别为经济、标准、铺装路面、砂石、雪地，以及四驱车型独有的泥地模式。几种模式切换操作也很方便，采用了全新的驾驶模式选项旋钮，更好地帮助驾驶员根据实际路况选择相应模式。

在非铺装路面下，全新欧蓝德在充沛的动力加上智能程度非常成熟的四驱系统加持下，依然能非常从容地应对一些中底难度的越野路况，能很好地满足日常户外露营或者长途自驾游的用车需求。

造型年轻硬派

再来回顾一下造型，全新欧蓝德采用了三菱全新的“BOLD STRIDE ”设计理念，全新DYNAMIC SHIELD 家族前脸将三菱骨子里的硬派元素与动感个性结合在一起，回头率相当高。