北京车展| 天际陈敏：遵循软件定义汽车 打造互联 +制造业“双螺旋基因”

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以下为天际汽车首席营销官CMO 陈敏访谈实录：

搜狐汽车：C端去年年底包括前段时间，对人均收入分配的话题和资料，10万元以下车销售市场份额占比在缩小，高端车，以BBA为代表的豪华车品牌越来越高，中高端会很强，低端会相对弱一些。从目前来看包括我们产品定位，对我们天际汽车来说更多是高端群体，限牌车选择低端车比较少，慢慢往15万以上走。前两天特斯拉电池日，公布了自己电池上的规划，未来电池车要减半，按他这种方式预算，要降到17万，您怎么看待这种现象？

陈敏： 我觉得市场是比较开放的，竞争也是公平的，如果特斯拉能做到的话，我觉得其他电池商也能做到。

搜狐汽车：您觉得ME7跟市场上的竞品相比有哪些独特的特点？

陈敏： ME7是智能互联的产品，更多会从智能化、 联化上考虑功能和配置，同时我们也兼顾到用户使用场景，家庭版娱乐性来综合考虑。

从智能互联架构和车联 的功能设置等方向看，我们依托独立的车联 团队打造有电动车第一架构iMA，iMA被誉为“中国智能电动汽车第一架构”，前瞻性地结合软硬件并多层架构协同。与传统的物理性整车平台架构不同，它是一个智能模块的数字化集成。在iMA架构基础上的ME7拥有同级唯一的5+X屏即时互联技术、行业领先的L2.5级智能辅助驾驶系统等亮点功能，让坐进车内的乘客感受到触手可及的科技魅力和智能设计。

从三电系统、整车动力性能等驾乘体验来看，天际ME7搭载博世最新一代扁铜线永磁同步电机，最大功率高达160kW，系统能量密度达165Wh/kg的电池系统为整车带来NEDC工况530km的续航能力，在所有新一代电动车产品中属于第一阵营。

搜狐汽车：我看过出过一个五屏联动的概念，不管是驾驶员、副驾驶、后座乘客，整体都考虑进去。除了这一点还有其他更多的内涵吗？

陈敏：ME7的架构，是目前中国第一款纯电动车智能化架构iMA，这里面不单包括产品制造组，我们也考虑到IT，考虑到互联 的，这是一个整合的架构。与传统的物理性整车平台架构不同，iMA在设计之初就被赋予了软硬件结合和多层架构协同的属性，是一个智能模块的数字化集成。在此基础上， ME7搭载行业领先高通骁龙S820A Prem高性能芯片，实现同级唯一的5+X屏即时互联技术、行业领先的L2.5级智能辅助驾驶系统等亮点功能。

天际ME7独创的智能科技座舱，拥有同级唯一的5+X屏即时互联技术，即车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，可以实现多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，让前后排乘员不再“割裂”，为驾乘人员提供一个可交互、可独享的极致交互体验； ME7还拥有Magic-3D交互界面智能设计，可以通过三维虚拟交互设计呈现52个车控场景，100种镜头运动。此外还搭载了Face ME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级等84项智能体验。

搜狐汽车：除了ME这款车，接下来整体产品规划是什么？

陈敏：是这样的，首先我们会把整个 联功能这一块不断持续升级优化，传递到产品上面。接下来，对于未来的产品和产能规划，天际汽车一直保有充分的调研、分析和判断。现在到2023年之间，我们将会每年推出一款主流车型，每一款车都打造成精品，第二款量产车型各项准备工作也在顺利进行。

搜狐汽车：现在新造车品牌承诺层面上，很多不约而同选择去建大商圈，您对这个意义怎么看？

陈敏：天际汽车今年规划了4家体验中心，上海、成都、北京、广州。对 络的规划是根据每个城市的具体情况，包括产品跟服务，从这三个方面来考虑。为了用户可以通过最便捷的方式得到我们的产品和服务，天际线下门店布局采用“开城模式”，也就是根据策略选择目标城市，以城市为单位做好用户的服务准备，而非盲目扩张；在城市之内，因地制宜的布局天际品牌体验中心、偏重集客和销售功能的智选空间、专业高效提供维修服务的安心工厂以及与战略合作伙伴共建的快修驿站。

搜狐汽车：这个渠道除了在商圈或者天际中心之外，还有其他的形式吗？

陈敏：在渠道合作模式方面，天际汽车采取一城一策的策略，在每个城市选取单一合作伙伴，天际汽车专注于品牌、产品、服务等各环节的用户体验设计，而合作伙伴在场地、人员、获客等落地环节发挥区域优势。这种共创模式改变了传统主机厂与经销商的简单买卖关系，双方都可以发挥所长、轻装上阵，聚焦用户服务。

作为新能源市场的后来者，我们始终以务实踏实的心态去打磨产品和完善服务，今年完成20城30家门店的目标，也是在我们的战略预期内，到2025年，我们将覆盖全部一线城市、二线城市和部分三线城市，届时有超过200家门店为用户提供服务。

搜狐汽车：实际上我们也会经常观察一下在商超包括体验中心，不管是特斯拉的、蔚来、威马的，包括领克、荣威的都会观察一下，各个品牌人流量热点是参差不齐的，不是说新事物人气很旺，您用几个词总结一下天际汽车的核心优势，或者跟其他品牌的核心差距，或者我们哪些点吸引用户。

陈敏：我觉得相比其他新造车，天际汽车在智能化领域、在渠道建设和人才方面都有自己的特点。

在智能化领域，天际汽车拥有自主研发的中国智能电动汽车第一架构，它与传统的物理性整车平台架构不同，是一个智能模块的数字化集成。基于此架构下天际汽车还独创了智能科技座舱，拥有同级唯一的Magic-3D交互界面、业内首创的5+X屏即时互联技术、Face ME人脸识别、AI智能助手、ME Pilot智能驾驶系统、整车OTA升级等84项智能体验，其中最大的亮点是5+X屏即时互联技术，即车内设置包括仪表、中控屏、副驾屏幕及后排双屏在内的5块高清屏幕，可以实现多屏动态推送，实现信息、娱乐、音乐、影视等内容的播放、同步和分享，让前后排乘员不再“割裂”，为驾乘人员提供一个可交互、可独享的极致交互体验。

天际汽车一直遵循软件定义汽车，从公司内部来看一半以上的工程师都是懂软件，包括实验室试制等等。不仅仅是你看到的车联 软件，很多的控制器包括底层的硬件层等，很多都是用软件的。所以我们一半以上的工程师是软件工程师。我们也有车联 的团队，还有“5+X”平台，这一系列软件硬件都是我们产品经理研发打磨的，相较于其他车企有着得天独厚的优势。同时，我们还有来自一流车企、拥有二十多年传统造车经验的团队成员，以互联 +制造业的组合，打造独特“双螺旋基因”。

在销售渠道方面，区别于其他造车新势力，天际汽车采取一城一策的策略，在每个城市选取单一合作伙伴，天际汽车专注于品牌、产品、服务等各环节的用户体验设计，而合作伙伴在场地、人员、获客等落地环节发挥区域优势。这种共创模式改变了传统主机厂与经销商的简单买卖关系，双方都可以发挥所长、轻装上阵，聚焦用户服务。

搜狐汽车：我们看到车展上天际已经做了跟用户的互动，发布了神雕峡侣联名款车型，大量游戏玩家是个很大的受众群体。为什么会选择游戏类呢？

陈敏：作出这个选择首先与天际ME7本身的特点有关。天际ME7诞生于被誉为“中国智能电动汽车第一架构”的iMA架构，它前瞻性地结合软硬件并多层架构协同。与传统的物理性整车平台架构不同，它是一个智能模块的数字化集成。从车联 的功能设置来看，在iMA架构基础上的ME7搭载行业领先高通骁龙S820A Prem高性能芯片，拥有同级唯一的5+X屏即时互联技术。在这样的独有产品特点下，我们与全球知名游戏公司完美世界达成战略合作，发布了这款极具运动属性、前卫激进的联名款ME7。这是天际汽车ME7的跨界首秀，它突破了传统车机系统的边界，将完美世界出品的这款3D古装手游《神雕侠侣2》内置在智能车机系统中，游戏画面特效制作精良，适配表现良好，运行顺畅无卡顿。。

这是天际汽车首次将智能汽车和互动娱乐深度融合，打破边界，为用户带来可独享、可分享的全新移动出行体验。从营销层面来说，它开启了智能 联新能源车企的创新营销样本，在拓展人机交互可能的同时，也希望与更多的创新娱乐企业展开了互动营销、共创共享的营销契机。

搜狐汽车：好，谢谢陈总，这一点还是挺实在的。因为中国确实有大量的游戏玩家，很好的受众技术，并且现在年轻群体以前是互联 的重点，现在数字化程度越来越高，包括电竞游戏、打决赛被大家认为很潮的事儿，又有科技感又有含量，并且还很潮。