浅谈海宁HNSS海图管理系统的使用及应用

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浅谈海宁HNSS海图管理系统的使用及应用

前言：

目前伴随着国内新冠疫情形势持续稳定，“外防输入”成为防控重点，各海上口岸对船员公休普遍实行无接触式换班，尽管驾驶员们采用“云交接”实现工作无缝对接，但新设备、不同船型带来的岗位业务差异化影响不容小视。尤其是电子海图管理软件的操作与使用直接关系到船舶的航行安全，虽然海宁公司提供了中文版说明书以及简洁版操作流程，但软件开发者和一线驾驶员在操作中仍存在理解和制度上的障碍，桥墩已经搭建好，就差桥面的铺设工作了，笔者结合自身体验谈点拙见以期对新手上路有所帮助，在最短时间内提高工作效率。

闲言少叙，咱们直奔主题，来点干货吧。

启动软件，运行后出现上图界面，首先选择语言（中英文互切）。其次在人像处显示未登录，点击输入账 +密码（海宁提供），进入系统显示船名后，便可进行管理操作。

先认识一下界面布局。

第一行菜单栏几个功能模块，说实话“我要选图”和“航线管理”可以去掉，存在感比较低；库存更新：只是显示哪些有效、哪些将过期、哪些已经过期，对实际管理没多大帮助，电子海图可以显示有效期状态、电子图书都是年度更换；右侧工具栏分为用户系统登录、语言选择、购物车、喇叭、帮助等几个按钮；购物车功能未开发，无法打开。

喇叭是软件日常的操作记录，暂且称为LOGBOOK吧，配上这个图标多少有点身份不符；

重点说一下操作区的“九宫格”：特色鲜明，直观明了，来吧，展示。选择了某个“格”就出现其对应窗口，根据你的操作意图点击进入，主要区分 络或邮件，哪一种更新方式。至于订单管理，我们只用“点我进行订单管理”，凭证啥都不需要上传，还是按照以前的规定，把SCHEDULE A或者电子图书ADP/ENP/IMO E-BOOK等订单明细请船长签字盖章后发海宁公司和公司航保室； 表统计：主要查看证书及取消的海图编 ，另两个明细没有价值，因为在申请新图中有这个功能而且更精确（与本次航线相关ENC可以导出EXCEL），取消的海图编 在ECDIS的ENC UPDATE REPORT中可以查看；其他几个“格”后面我们逐一讲解；

“我要选图”在菜单栏和操作区的“我要选图下单”是一回事；“库存更新”内的白色代表正常、黄色即将过期、红色已经过期，大家习惯了ECDIS来显示海图状态，库存中没有明确本航次涉及的ENC，在管理上不方便，又缺乏E-NAVIGATOR中可以建立WORK FOLIO功能把本航次ENC进行集中独立管理，所以只能尴尬的存在着；“航线管理”可导入航线保存在此，有点ROUTE STORE的气质，但考虑二副们经常调整航线为避免申图时选择错误，建议系统内不保留航线，现用现导（从ECDIS导出即可）。“邮件导入”适用于船舶VSAT 络瘫痪时的备用方案，现在大家手机可以共享 络给安装HNSS系统的电脑，结合V-SAT的可靠性达98%，因此很少用邮件更新（光盘还是要申请的），故不作细述，说明书中有介绍，原理与之前的E-NAVIGATOR 邮件更新惊人的相似，但不要忽视在邮件里备注上一次联 更新的期数，减少数据包容量降低铱星或者FB250的流量资费（VSAT此时不服务）。“海图”功能打开后无数据显示，不清楚当初设计的目的，忽略它的存在就行。

重点聊一下“系统设置”，根据海宁的建议或者船舶自行决定个性化设置，通常ADP两个月下载一次基础数据即可，当然每周强制手动下载也可以；统一更新时间为每周五的北京时间0600，个别船长和二副非要周四更新，如果不是进港迎检，千万不要心急。周四是UKHO的服务器更新，周五才是服务商提供船舶更新，硬要周四操作，只能是数据破损丢失或者拼命连线没反应，每次看电子海图交流群总有人问“今天怎么老断线啊！”，心急吃不了热豆腐，按规矩来吧。

接下来，进入我们的压轴环节，九宫格的详细解读。

“图书目录同步信息”说白了就是我们以前的NP131 CATALOGUE加船上自建的海图清单，先进行数据库总目录的更新，再对船存的ENC/ADP/ENP进行核查，有更新则在对应的“格”的右上角会有红点提示，以便于下载数据进行更新，当然ADP更新还是通过UKHO的软件实现，其不存在出新版的说法，主要是ENP出新后的新版图书数据下载，依然要在UKHO软件内操作，海宁软件只能监控管理状态并下载数据。

在 线接入HNSS软件电脑或者用WIFI登录后，周五只要进入软件，(没有设自动更新)有更新在“格”右上角会有小红点提示，数据下载完成后便消失，需要注意ADP/ENP需要手动选择更新下载，手动导出数据，没有AVCS的那样特权，不会自动下载，且点击U盘同步就一键到位，数据乖乖的保存到U盘内；这个“U盘同步”说白了就是快捷键，不用查找路径导数据，省掉了啰嗦的步骤，有种不坐公交车改坐专车般的待遇。U盘是海宁专配，若接触不良或损坏需要输入密码解绑之后再重新绑定新设备。

如果不能自动下载数据（界面左下角会有滚动条），那就手动点击对应的“格”就好。若 络不稳定需要关闭软件重新打开。

依然选 络更新（下文一致），邮件更新不在赘述，请看说明书（比较详细）。虽然基本用不到邮件更新，但仍要掌握操作步骤，当务之急先抓航线设计和计划制定，接班开航后空闲时间再研究。

择 络下载AVCS和AIO数据，左下角滚动条显示进度，完成后窗口上有记录日期。更新完无论自动还是手动一定要记得“优盘同步”，不然数据在软件里，拿什么更新ECDIS!

同样，U盘坏了，无所谓，找个干净优盘格式化后选择“电子海图导出”即可。所以说，海宁HNSS是一款“大智若愚”的管理软件， 络好的时候你几乎啥也不需要做，就静静地周五打开电脑看他默默干活就行，显示LOADING数据的小窗口，如果自动不了，就手动点击下载，如果又恰没 络，那就邮件更新，把各种情况都考虑到了，你说神奇不神奇，这真是一款宝藏软件。

“电子图书更新下载”若出现小红点提示需要手动点击进入下载数据，ADP原则上两个月下载一次，ENP每周进行，当然没数据即便你打开了ENP图书列表，更新完，状态还是显示上次有数据的记录日期。这一点要搞明白，他不像ECDIS你没数据也要导入PERMIT，把更新状态与UKHO同步。

软件的最关键地方就是“我要选图下载”，有点我要上春晚的豪横劲。点击“格”后，在窗口点击“点我立即选图下单”。多么熟悉的画面，从E-NAVIGATOR开始一直延续的抽图模式，不管马丁还是金帆洋还是海宁，还是那个熟悉的味道。海图图廓显示出来了，有个重要的注意事项：在右侧的产品类别中选择ENC的6个USER BAND。通常默认全选，因为软件自动选图，无需人工。HNSS的自动抽图准确率高达99.99%，若有漏选那也是ECDIS选图机制带来的差异，在窗口左上角搜索栏里输入图 ，海图区自动定位找到你需要补申的图（粉色阴影框），右键选择添加购物车即可。为了防止两次操作，每次抽完图后在海图列表的右侧选择导出海图明细，打印后与ECDIS进行比对，根据“只能比ECDIS多不能比你少”的原则，核查有无遗漏。想选图就要导入航线，从ECDIS导出CSV格式就行（航线导入窗口下拉箭头支持多种ECDIS型 航线的格式），通过路径选择航行，自动导入软件内。利用自己的航线抽图比较精准，如果在线窗口里设计航线误差大存在多选图情况；若陌生航线手头没有参照，可点击“自动推荐”；作为一名合格二副手里没点压箱底的航路存货那怎么行，大家也会在交流群中共享资源，简单拼凑缝补，构成一条草稿航线，抽图安装后进行微调实现定稿。

补充一下，这个航线输入也可以通过软件菜单栏的“航线管理”进行同步操作，根据上文说描述，不建议这么做，过于凌乱，坚持“现用现导”，避免失误。

点击窗口左下角的“航线选图”，则窗口底部出现海图列表，浮窗会压缩可用鼠标进行调整，便于浏览查看；注意此时黄色为持有的海图，而白色代表需要购买，列表中会用YES或NO来加以区别。

在点击同步订单后已申请的图书资料会自动下载，若不能，则手动点击“图书目录同步信息”再点击“电子海图更新下载”和“电子图书更新下载”，完成后导出数据即可。

这就是前文剧透的菜单栏中“库存更新”模块打开后的窗口，意义不大；

海宁软件除了智能化（自动下载）更讨人喜欢的地方就是可以导出航次计划表与体系要求的表格内容前后对应，解决了手输数据的大难题，特别是航次计划内包含的信息杂乱，是每个二副最头疼的地方，通过HNSS匹配体系要求，至少提供8列数据，直接复制拿走粘贴就行，辅以人工核验安全性，节约了40%的时间用于睡眠，就问你香不香？

总结：

电喷培训

一、开设课程（理论+实操）：

MAN ME-B和 ME-C， 5天；

二、证书发放

培训后经考核合格后由上海沪东重机颁发培训合格证。

三、 培训地点

沪东重机培训中心，中国，上海（上海市浦东新区金桥路59

四、 名方式

0 1

南通南极供应：桑德克斯SONDEX（型 为SFD13,SFD23,东华（DF13，DF23).阿法拉伐（P16，P26,P36,AQUA65，80，100，125)等各种型 造水机蒸发器，冷凝器的板片和密封胶条

02

海欣自动化（南通）有限公司是目前国内最大的船用锅炉备件专业经销商之一。主营欧堡(阿法拉伐)锅炉/扎克锅炉燃烧器备件(包括威索/奥林燃烧器，卡尔油泵等备件).此外,还提供热交换器密封垫、工业安全防护、电气自动化仪器仪表、电气设备等。

E-mail:haixinautomation@163.com

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