车太闲：打车租车软件后，再造一款出行神器

抛开移动互联 来看，拼车算不上是多么新鲜和时髦的模式。早在几年前，以58同城、赶集 为代表的分类信息 站上，随处充斥着同城或者跨城的私人拼车贴。

拼车的方式基本大同小异，在临近的小区或同一城市里，几个不认识的人要去往同一目的地，为了节省燃油费、过路费等费用，选择搭乘某一方的车辆，车主最终收取一定费用。

车太闲创始人励力勇认为，传统的拼车方式的确能够为一些需要的用户提供便利，但依然无法逃避耗费时间长、沟通不方便、信任安全没保障等多方面的困扰和制约。

谈到车太闲诞生的原因，励力勇表示两位朋友的经历让他印象深刻。一次是一位朋友开车下班时，看到了一个美女正在路边等公交，当时天气状况有点糟糕，朋友看着比较心疼，但觉得直接上去搭讪又显得比较唐突。最后很隐晦的问了那个女生“xx路怎么走？”之后，恰好两个人顺路。而另一次是朋友结婚，也是看到了一个女生。

有车一族在路上看到美女不知道如何搭讪，而女生也由于对方是陌生人而又防备心理，这仿佛陷入了一种僵局之中。在大量调查身边朋友之后，励力勇慢慢意识到这将会是一个很大的市场。在他看来，如果有一个平台能够突破这种束缚，这个市场将会诞生出一个在线 交的巨头。而这也是为什么励力勇要创业成立车太闲的原因所在。

拼车还面临着另外一大难题，即拼车是一种个性化的产品，并不是常态，因此比起常规的公共交通来说，匹配率非常低。

这样的市场环境下，你会发现公共交通和出租车出行方式之间还存在着中间市场，同时又不会像公交地铁那样拥挤和耗时”，励力勇总结发现，拼车最大的市场其实是通勤，对于白领而言，上下班时间相对固定，有一定的计划性和规律。

在这样的背景下，车太闲应运而生，希望通过车主与乘客在平台上双向发布和搜索拼车需求，帮助彼此快速实现合乘双方的信息交互，在保证安全的同时提供一种更为舒适便捷的出行方式。

拼车的不同玩儿法

从目前的发展态势来看，如雨后春笋般兴起的拼车APP还没有像打车、租车软件那样大红大紫，不过，它们的玩儿法更为多样。

从未来趋势看，拼车出行将会越来越普遍，一方面因为限 限牌，人们愿意选择与同一居住地或同一公司单位的人拼车上下班；也有的是因为自己没车，又不愿承受公交地铁的拥挤；还有一部分是环保人士，可以减少车辆出行。