红外线检车员

1、分析“滚滑判错”热轴波形？

答：⒈计轴计辆错误，造成滚动进滑动，误 一个轴为热轴波形；

⒉低幅值滚动误判为“滑动”，为高幅值被误 热轴。

2、试述检修电源注意事项？

答：电源是电路电能的供应部分，使用和检修操作不当很容易损坏设备甚至造成人身危险。因此，使用和检修操作时一定要注意人身安全，防止电击伤。还要注意电源线之间的绝缘。防止出现短路。

3、中央机都能看到什么数据？对热轴预 有何帮助？

答：在中央机能看到轴温波行、轴距表、最大值表、滚滑序列表和日 表等。根据轴温波形以判断监测站对轴温的采集正确与否；参考轴距表以判断是否丢轴、总辆数是否正确；最大值表可以判断预 的热轴是否符和预 表准；滚滑序列表可知道预 热轴的滚滑。

4、中央机“死机”分几种？怎样判别？

答：中央机死机分主机死机和数传机死机两种判别方法：显示器上汉字长时间停止跳动，可判为中央机死机；通信指示灯不闪亮，可判为数传机死机。

5、分析“１小２大”热轴波形？

答：１小２大光板车有于波形不正常，被误判为转８型转向架，造成高幅值轴误 热轴。

6、分析“散花”热轴波形？

答：⒈探头受震动过大，防震性能良好；

⒉冬季探头低温性能不好；

⒊ 探头电源接触不良。

7、分析过车后乱 热轴的原因？

答：⒈探头故障；

⒉Ａ／Ｄ板故障；

⒊热判程序故障；

⒋热判程序芯片从００００Ｈ～１ＦＦＦＨ故障。

8、在工作前有哪些安全规定？

答：红外线开机率必须１００％，预 热轴及时并准备记录，消灭人为责任漏 （岗上睡觉、擅自离岗、技术误 ）。消灭设备故障运行（故障超时不恢复，日、周、月检不按时，简化修等）。

9、分析过车波形正常，乱 热轴的原因？

答：⒈热判模形出错；

⒉热判程序芯片故障。

10、分析过车波形杂乱，乱 热轴的原因？

答：⒈探头系统故障；

⒉Ａ／Ｄ板故障。

11、什么是红外线？

答：在可见光的红色光谱外端还有看不见的辐射线存在，而且具有热效应，人们称它为红外线。

12、什么是红外线轴温探测？

答：物体的温度越高，该物体表面所辐射的能量也就越大，“红外线轴温探测器”就是根据这一原理，把车辆轴箱表面所辐射的一部分红外线接收下来，并变成电信 显示出来。一般得说，电信 越大，轴箱的温度就越高。因此，观察电信 的大小就可以判断车辆轴温的高低。

13、调取监测站轴距表的意义？

答：调取监测站轴距表可以判断轴距是否正常，看出轴距偏大偏小，可以找出总辆数出错时计轴计辆错误原因和设备故障。

14、红外线的性质是什么？

答：红外线是一种用眼睛看不见的光线，是一种电磁波，波长范围大约从０.７６微米－７６０微米。

15、试述红外线设备日常维修对维修人员的要求？

答：（１）红外线维修人员应在设备使用中随时掌握设备的技术状态，按标准作业过程及时发现故障，及时处理，把故障隐患消灭在萌芽状态。（２）红外线维修人员接到值班人员的故障通知，及时到现场处理临时故障。（３）日常维修以设备换件修为主。

16、如何划分红外线轴温探测责任？

答：轴温脉冲幅度未达到预 标准（甩车）而发生责任事故时，应停止使用。经维修人员、领工员和技术专职共同鉴定。设备质量标准不合格的由检修人员负责；因材质不良或发生随机故障造成事故的不列检修人员责任，列入本单位其它。

17、红外线工作的总体目标是什么？

答：大力发展以计算机控制信息传输、处理的轴温探测系统，逐步淘汰传统描笔记录仪式轴温探测设备。在铁路干线建立红外线轴温探测 络，做到全线贯通，全程联 ，全员覆盖，全面达标。真正实现“一消灭，六个有，双达标”。既：消灭热切轴事故，有可靠的电源保障，有直通的传输话路，有协调的指令系统，有规范的测 标准，有统一的设备制式，有完善的管理制度，人员素质达标，工作环境达标。

18、红外线工作的总体要求是什么？

答：坚持“安全第一，预防为主，以质量保安全”的基本方针，加强管理，搞好维修，保证质量，发挥作用，以开展“安全管理标准化，设备质量标准化，作业程序标准化，人员素质标准化，置场文明标准化”五大标准化活动体系为带动，实现管理水平高，防范能力强，设备质量优，规章制度全，人员素质好，工作环境美的目标。

19、探测站当前自检信息包括哪些？

答：探头校零错误，探头校零恢复，探头板错误，探头板恢复，异常复位，上电复位，电源系统波动，电源系统恢复，输出幅值低，探头噪声大，保护门不开，保护门不关，开机磁钢异常，开关门记数不等，环、箱温异常，通信故障，通信恢复。

20、试述磁钢的工作原理？

答：磁钢（磁传感器）安装后与钢轨构成磁路。当车轮通过磁钢时，由于轮缘从磁钢顶端中间通过，减小了磁阻，使磁通量增大，引起磁钢线圈的磁通量变化，线圈产生感应电动势。每当车轮通过磁钢时磁通量就变化一次，磁钢线圈就输出一个电压信 。

21、试述信道对红外线设备的致命干扰条件？

答：（１）噪声 〉１００mv。

（２）信噪比〉２。

（３）混频干扰峰－峰值〉１００mv。

（４）信 波形畸变。

22、红外线轴温探测特点是什么？

答：红外线轴温探测具有快速、准确，非接触的特点，不仅适用于非破坏性检测，而且还适用于对运动目标的快速测温（如对车辆轴箱温度的测量）。

23、怎样测定磁钢极性？安装时对输出极性连接有什么要求？

答：用万用表直流电压２.５Ｖ档测量，将红（＋），黑（－）表笔分别与磁钢输出线相连，然后用铁板手等导材料轻敲磁钢顶部，当扳手接近磁钢时，表针顺时针摆动，则红表笔连接的是磁钢输出的正极，黑表笔连接的是磁钢输出的负极，反之，则红表笔连接的是磁钢输出的负极，黑表笔连接的是磁钢输出的正极。磁钢与轴温探测器连接时要求为正极性连接，即磁钢输出的正极接轴温探测器控制电路的信 输入端，磁钢输出的负极接轴温探测器控制电路的地。

24、车辆部门与电务部门的分界是怎样规定的？

答：车辆与电务部门的分界：探测站，复示中心室内端子盒入线端及以外归电务部门，出线端及室内归车辆部门。

25、车辆部门与电力部门的分界是怎样规定的？

答：车辆与供（水）电部门分界：探测站，复示中心室内配电箱入线端及室外归供（水）电部门，配电箱出线端及室内归车辆部门。

26、试述使用ＵＰＳ电源注意事项？

答：（１）ＵＰＳ电源内部电池的电不许用光，结果造成电池 废。

（２）ＵＰＳ电源应一次充满，不可随用随充，从而降低电池寿命。

（３）严禁ＵＰＳ串联使用。

（４）负载是标称功率的８０％。

（５）先启动较大负载，后启动小负载。

（６）ＵＰＳ放在通风条件好的环境。

27、什么是轴箱的热分布？

答：由于轴箱外部与内部轴承接触方式以及外部散热的不同。导致轴箱外部温度的不同，即存在的轴箱热分布。

28、如何采集波形？

答：当列车通过开、关门磁钢时，开门磁钢灯亮一下，接着关门磁钢指示灯亮一下，在关门灯亮的同时四个采集灯亮。经过Ｔ时间后四个采集灯灭，时间Ｔ为探头３２点采样时间，它与列车速度有关，车速越高采集灯闪烁的频率越高。

29、简述计算机的组成？

答：微型计算机系统的硬件主要由主机和输入输出设备组成。主机由中央处理器（ＣＰＵ）和内存储器两大部分组成，在主机系统中还有一些其他辅助设备，主要包括：主机板，机箱，电源，连线等等。输入输出设备包括：键盘，鼠标，扫描仪等为标准输入设备；显示器，打印机为标准的输出设备。

30、发生什么情况时要追究红外线及相关部门的责任？

答：（１）红外线轴温探测系统工作人员违章，违纪，未能防止货车热切轴事故。（２）红外线漏 ，发生货车热切轴。（３）因红外线轴温探测系统设备制造，检修质量问题，或设备失修，未能防止货车热切轴事故。（４）因红外线管理制度不健全或管理不完善未能防止货车热切轴事故。（５）红外线预 激热，列车未及时拦停；红外线预 强热，列车未在前方站停车而未能防止货车热切轴事故。

凡发生上述情况时，要视具体情况追究红外线的使用，设备生产，检修及相关部门的责任。责任分为次要责任，重要责任乃至主要责任。

31、电务载波机入端接口红外线设备发送电平的要求是什么？

答：（１）红外线设备的为两线端制式的，其发送电平在电务机械室外线端口应小于－１３db。（２）红外线设备的为四线端制式的，其发送电平在电务机械室外线端口应小于－１９db。

32、试述探测站软件的功能？

答：信 采集、计轴计辆、滚滑判别、热轴判别、数据传输和系统自检等。

33、试述ＨＴＫ－４９９磁钢，探头的安装要求？

答：１ 磁钢距２ 磁钢距离大于５０米，２、３ 磁钢间距为２７０mm士２mm，探头位于探头箱内，探头元件中心低于轨面１６０－１８０mm，距轨内侧面４１５士５mm与钢轨内侧夹角６度－８度，探头仰角４５度，两探头元件中心连线与钢轨垂直，采集距离为４５０mm。

34、试述ＨＴＫ－４９９控制板的作用与功能？

答：控制板可输出４路士３０Ｖ保护门控制，２路＋６Ｖ校零控制，２路＋１２Ｖ探风控制，主机系统通过继电器与外接＋１２Ｖ ＋３０Ｖ ＋６Ｖ电源隔离，本板每两路输出为一组，即这两路输出是一致的共四组，两组士３０Ｖ保护门控制，一组＋６Ｖ校零控制，一组＋１２Ｖ探风控制。

35、ＨＴＫ－３９１探测站装置调试正常显示是什么？

答：（１）键盘板各指示灯全亮。（２）键盘“—”循环显示，当上一级管理层（复示站或监测中心）通信查询到该站时，“－”停顿一下，表示探测站主机ＣＰＵ进行通信处理，然后继续“－”循环显示。（３）主机板红灯亮。（４）磁钢板全灭。（５）探头板全灭。（６）控制板灭、灭、灭、亮、亮。

36、ＨＴＫ－３９１轴温探测系统中磁钢板由什么组成？

答：磁钢板由整形逻辑电路和一个８２５９中断管理器，六片８２５３定时／计数管理器组成。

37、ＨＴＫ－３９１型轴温探测系统探头板由什么组成？

答：探头板由多路通道采集开关，信 放大器，采样保持器，１２位Ａ／Ｄ转换器及接口逻辑控制电路组成。

38、ＨＴＫ－３９１型设备智能通信管理机通道板上的黄灯、红灯、绿灯分别表示什么？

答：黄灯：收信指示灯，表示监测站回答的信息显示。

红灯：载波载通指示灯，表示载波通道工作状态显示。

绿灯：发信指示灯，表示中央机查询的信息显示。

39、ＨＴＫ－３９１增强型设备中央机、探测站能存多少数据？

答：中央机能存４０００列数据，自检信息能存１００次，通道自检能存２００次，探测站能存２４０列通过车的探测数据。

40、中央机打出探测站热轴抱文不准、滚滑出错而计轴计辆正确如何分析原因？

答：（１）探头角度不对。

（２）探头噪声太大或探头电源不良。

41、试述二代机室内主机部分周检内容？

答：（１）外观检查。

（２）测量交流电源。

（３）测量各路直流电源。

（４）测量探头输出信 。

（５）测量收发信信 。

（６）检查机箱内各插头及插座。

42、分析打印机正常但不打印数据的原因？

答：⒈打印机与主机联线有故障；

⒉内扩板上有关打印芯片有故障。

43、分析“平直”热轴波形？

答：（１）只有一侧波形平直，一般为该侧保护门未打开或探头系统故障。（２）两侧波形平直，一般为保护门或探头系统公共部分的故障（包括电源板故障）。

44、分析“滚滑判错”热轴波形？

答：计轴计辆错误，造成滚动进滑动，误 一个轴为热轴。

45、试述二代机室外磁钢部分周检内容？

答：（１）磁钢性能。（２）测量２、３ 磁钢及元件的几何位置。（３）卡具、磁钢外观及引线。（４）室外接线箱及引线。

46、红外线设备安装对探测站地线有什么要求？

答：探测站机房需坦设设备地线和防雷地线各一条，两条地线相距２０米，接地电阻小于１０欧姆，接地装置不得与电力系统重复接地，建筑物避雷针接地等相距２０米。

47、探测站系统的构成？

答：探测站是红外线系统的基本单元，机房室内主要包括主机，通道端子盒，无线发送设备，防雷装置，自动电话，以及相关的配套设施等；室外主要包括供电电源，探头，探头装置，磁钢，１ 磁钢开机电缆，各配线电缆，电缆防护管，设备地线和防雷地线，环温测量装置等设施，并通过通信电缆与分局检测中心、复示中心相连接。探测方式：列检所和关键区段采用上、下探式相结合；区间站采用下探式。

48、什么条件下红外线值班员通知列检摸轴？

答：（１）设备发生临时硬件故障暂时无法恢复时；

（２）设备受到干扰出现异常时；

（３）列车在探测站处调速停车；

（４）停电。

49、红外线设备故障、检修停机对恢复时间的要求？

答：红外线设备故障停机须在规定时间内进行恢复，有人值守的探测站设备故障停机恢复时间为；昼间２小时，夜间６小时；无人值守探测站的恢复时间为；昼间６小时，夜间１２小时。

50、车辆方位是如何规定的？

答：车辆方向是以制动和活塞杆推出的方向来决定的，活塞杆推出的方向为第一位。相反方向为第二位。

51、什么是红外辐射源？

答：自然界中任何物体，只要它本身具有一定温度（高于绝对零度，即高于－273.16℃），例如：炉火，电灯、房屋，甚至冰块，都能辐射红外线。我们把这些能辐射红外线的物体叫做红外辐射源。把用来探测红外辐射的仪器叫做红外探测器。

52、红外线的性质是什么？

答：红外线是一种用眼睛看不见的光线，是一种电磁波，波长范围大约从０．７６微米到７６０微米。他和所有电磁波一样具有反射、折射、干涉、吸收等性质。它在真空中的传播速度Ｃ＝３×１０８米／秒。

53、什么介质影响红外辐射？

答：影响红外辐射的介质，金属对红外辐射衰减非常大，即基本不透明；大多数液体对红外辐射的吸收非常大；气体对红外辐射也有不同程度的吸收。例日如：大气中的雾、雨、雪和烟雾。其基本原因是由于介质吸收和散射作用。

54、红外辐射三个基本定律是什么？

答：一、基尔霍夫定律…

二、斯忒藩－玻尔兹曼定律…

三、维恩位移定律…

55、什么是红外线轴温探测？

答：物体的温度越高，该物体表面所辐射的能量也就越大，“红外线轴温探测器”就是根据这一原理，把车辆轴箱表面所辐射的一部分红外线接收下来，并变成电信 显示出来。一般地说，电信 越大，轴箱温度就越高。因此，观察电信 的大小可以判断车辆轴温的高低。

56、红外线轴温探测如何分类？

答：根据轴温探测轴箱的部位不同，可分为上探、平探、下探和上下探结合等类型。

57、红外线轴温探测特点是什么？

答：红外线轴温探测具有快速、准确、非接触的特点，不仅适用于非破坏性检测，而且还适用于对运动目标的快速测温（如对车辆轴箱温度的测量）。

58、红外线轴温探测根据那个红外辐射基本定律设计？

答：根据斯忒藩－玻尔兹曼定律设计的。即通过测量被测物体所辐射的全部波长范围内的红外辐射功率，来确定该物体的温度。

59、绘出红外线轴温探测系统框图？

答：被测目标–红外探测器–探测站计算机系统–显示打印或传输。

60、绘出红外线轴温探测工作原理？

答：从红外线基本知识中可以知道，任何一个物体只要它的温度大于绝对零度，就会产生一定能量的红外辐射，而这个红外辐射能量的大小是和物体自身温度的四次方成正比，根据这个道理，我们可以通过测量物体发出的红外辐射的大小来确定该物体的温度。这就是红外线轴温探测的工作原理。

61、说明红外线轴温探测组成？

答：⑴探头（光学系统、红外元件和信 放大）；

⑵磁钢；

⑶探测主机；

⑷信息传输；

⑸中央机、预 显示和打印（接收机 描笔记录）。

62、什么是热轴波形？

答：无论是滚动、滑动，其波形基本特征保持，但是幅值有较大的升高。

63、什么是红外线 ？

答：以分局（包括枢扭和中间站）或段（包括列检所）为区域，每隔３０公里或一段距离设一个轴温探测站，形成区域轴温的监测、跟踪和预 ，这样对车辆的红外线轴温监测、跟踪和预 称红外线 。

64、什么是热判模型？

答：根据现已掌握的轴温规律和热轴规律，对采集得到的轴温幅值进行处理的基本方法。

65、什么是低滚进滑？

答：滚滑判别时，每辆车单侧判别有四个或以上为滑动，即判别为滑动轴承；当滚动车有四个幅值较低，波形接近滑动，单侧判别易错判为滑动，终判也为滑动轴承，这就是低滚进滑。

66、红外线轴温探测是什么设备？

答：红外线轴温探测系统是防止车辆燃轴切轴，保证铁路运输安全的重要行车设施之一，是利用红外线技术探测车辆轴承温度的设备。

67、红外线轴温探测管理模式是什么？

答：红外线轴温探测管理模式是以车辆部门为主，其它部门为辅的原则。实行路局、分局和车辆段三级管理，定岗、定员、定量、定责；包人、包机、包修制度；充分发挥各级机构的作用。

68、如何管理红外线轴温探测专用设备？

答：局红外线检修所，各红外车间(领工区)应配备的主要仪器、仪表，有无线通信设备和维修工具车等属于专用设备，应指定专人负责，定期检修和检查，不得挪做它用。

69、如何管理红外线轴温探测空调设备？

答：红外线设备应在良好的环境下工作，保持卫生。设备环温应符合技术要求。查询中心、红调中心、小中心和复示站应安设空调机，探测站应设自动通风和自然通风装置。室温超过２５℃，启用室内空调，环温超过３０℃，启用探测站自动通风装置。

70、如何管理投入运用的红外线轴温探测设备？

答：新建红外线设备应尽快投入使用。设备调试期不得超过３个月，调试稳定后，要求按下列程序办理。⑴考核试用。所属车辆段电 告知管内电务、水电、机务、运输、工务、公安和上级主管部门，提出保证设备畅通要求。设备试用期必须保证６个月。⑵正式运用。设备试用到期稳定后。所属车辆段向上级主管部门通 试用情况，待车辆处正式批准。⑶办理固定资产手续。已办理过固定资产手续的设备调拨和分配时，应办理转入手续，并列入单位技术履历簿，按机械动力设备分类办法，在电气设备大类中电讯设备类别第二组红外探测器，按行车主要设备管理。

71、第二代红外线轴温探测如何预 ？

答：二代机热轴预 ，值班员要依据探测站所处地点的热轴预 标准对照 文，调出波形，确认波形和数据后，按热轴等级进行预 。热轴预 分为３档６个等级微热１（Ｖ１）；微热２（Ｖ２）；微热３（Ｖ３）；微热４（Ｖ４）；强热（Ｑ）；激热（Ｊ）。

72、试述红外线轴温探测系统预 标准？

答：一、编组站和关键区段

⒈上下探同时预 有等级的。

⒉上下探同时达门限值的。

二、中间站

⒈滚动Ｖ４级（含Ｖ４）以上的，滑动Ｑ级（含Ｑ）以上的。

⒉连续两个探测站均预 同一轴头(简称跟踪预 )，且有等级跃升的。

⒊连续三个探测站都为同侧最大者预 停车。

73、在哪些条件下列检模轴？

答：⒈车辆轴箱上有散落物或遮挡物时。

⒉特殊构造车辆无法探测时，如：大轮径、上开盖轴箱。侧板放下的。

⒊轴箱开盖、甩油等异状。

⒋恶劣环境下。如：特大雪、雨、雾、沙。

74、红外线轴温探测预 各部门应如何联系？

答：红外值班人员应与列检值班员、车站值班员、分局列车调度人员密切配合及时联系，共同作好预 、通 和信息反馈工作；做到分工明确，保证行车安全。

75、试述红外线轴温探测预 内容？

答：热轴预 内容：车次、辆数、热轴车位、左右侧、轴数和热轴等级。

76、试述红外线轴温探测预 范围？

答：热轴预 范围：分局红调中心负责分局管内预 ，小中心负责段管内预 ，复示站负责本车站热轴预 。

77、试述红外线轴温探测预 渠道。

答：热轴预 渠道：分局由红调中心值班员通知分局列车调度；段小中心、复示站通知本车站值班员。分局红调中心、段小中心和复示站值班员应及时与列检值班员联系，收集热轴反馈情况，不段提高预 水平。

78、如何划分红外线轴温探测责任？

答：轴温脉冲幅度未达到预 标准（甩车）而发生责任事故时，应停止使用。经维修人员、领工员和技术专职共同鉴定。设备质量标准不合格的由检修人员负责；因材质不良或发生随机故障造成事故的不列检修人员责任，列入本单位其它。

79、试术红外设备通道组成？

答：使用电务提供有线通道，应有下列三部分组成；

⒈枢扭地区连接各探测站形成幅设 通道。

⒉连接区段内各探测站用贯串 络主干通道。

⒊探测站至本车站通信或干线电缆接线合处所的分岐专用通道。

80、试述信道对红外设备致命干扰条件？

答：⒈超声＞１００ｍｖ；

⒉信噪比＞２；

⒊混频干扰，峰－峰值＞１００ｍｖ；

⒋信 波形畸变。

81、如何划分红外线防止热轴事故的范围？

答：编组站列检和关键区段设上下探式(一代机上探)探测站，防止微热以上热轴故障；区间设下探式探测站，防止强热以上的热轴故障。对进入二代红外线探测 的列车应保证列车在探测 内，各个探测区间安全运行不发生漏 。

82、如何划分红外事故？

答：凡经红外线轴温探测站探测的列车发生燃轴、切轴事故，划分为八类责任。分别为领导责任，红外线调度（值班员）责任，红外线维修人员责任，列检值班员责任，检车员责任，工长责任，非列检责任和其它。

83、什么原因造成低滚进滑？

答：由于探头探照角度不对或整列车轴温幅值太低，机器会误将轴温幅值低的滚动轴承判断为滑动轴承。

84、说出故障热轴波形的种类？

答：⒈波形上端跳起；

⒉滚动判滑动误 热轴波形；

⒊波形第一点抬起误 热轴；

⒋１小２大（转１、转３型转向架）判错为转８波形，误 热轴；

⒌双探头静态飘移造成波形幅值大误 热轴；

⒍多轴车误 热轴；

⒎由于探头电源接触不良造成震动出现误 热轴波形；

⒏保护门时开时关误 热轴。

85、试述红外线标准化生产 准的内容？

答：⒈红外线调 告（红调一）；

⒉红外线检修日志；

⒊红外线周检记录；

⒋设备小修记录簿；

⒌设备故障记录簿；

⒍业务学习本；

⒎维修故障日志。

86、试述红外线标准化人员要求的内容？

答：⒈值班员：波形、数据分析、设备操作。常见故障判断。设备原理和细则规定。

设备操作合格证。

⒉维修工：波形、数据分析、设备操作。常见故障判断。设备原理和细则规定。

各项指标测试和处理故障。

⒊领导：了解红外线管理程序和基本原理，具有一定的业务领导能力。

87、如何提高热轴预 的准确性？

答：在中央机打印出热轴 告后，调度(值班)员在看热轴 告的同时，应分析打出的热轴波形，准确判断真假，从而提高热轴预 的准确性。

88、试述二代机中央机日检标准内容？

答：⒈向值班员了解机器运行情况；

⒉检查机器工作状态；

⒊检查打印机工作状况；

⒋调监测站数据；

⒌填写日检记录。

89、试述热轴预 含义？

各级的含义：微热１、微热２：作为参考热轴，由中央调取热轴数据进行综合处理。微热３、微热４：轴温已进入警戒区域应预 列检进行检查处理或嗲 调度停车检查。强热：列车轴温已热到一定成度，继续运行对按全有很大危险，必须通通知调度停车检查。激热：热轴预 中是最严重的一种，它随时可以造成列车燃轴、切轴，危及行车安全，必须拦停扣车检查处理。

90、中央机的系统配置分几部分？

答：中央机的系统配置：主机、显示器、键盘、数传机和稳压器（ＵＰＳ）等五个部分。

91、中央机系统由机部分构成？

答：中央机系统由主处理机、显示器、键盘、前置机或pc板等部分构成。

92、试述中央机系统的工作过成？

答：当前置机和ＰＣ板（包括数传机）上电运行后，主处理机不间断地用不同站名询问它所管理的探测站。当问到监测站无列车通过时，则回答一个“应答信 ”告诉前置机或ＰＣ板此时该监测站工作正常；当被问到监测站刚过一列车，这时监测站就把该列车信息以数字形式传到中央机。中央机收到监测站送上来的 文后，要进行准确性效验，若发现接收数据有错，就要求该监测站重传；若确认无误，则以中断方式向中央机处理主机传送，中央处理主机接到监测站送上来的 文后，即进行分析处理，然后显示、打印或 警。另外带有复示站的中央处理主机还要再行成数据流把刚收到的信息送到复示站。

93、试述中央机系统工作原理？

答：中央主处理机通过前置机或ＰＣ板对系统各构成单元赋予并行处理功能，由主模板统一协凋工作，使之按预定的程序有步骤的运行。中央机系统对监测站实行定点查询或者实行多口查询。

94、中央机与监测站如何关系？

答：中央机正常工作时，通过前置机或ＰＣ板用不同的站名去询问所管理的各监测站，被问到的监测站应对中央机进行回答。中央机与监测站之间的 文在线路上是以数字形式传送的。

95、试述中央机系统工作时的注意事项？

答：⒈不可用湿毛巾擦洗设备；

⒉不可震动控制台，机器上不能存放重货物品；

⒊不间断电源 警后，工作不得超过五分钟；

⒋不可逆时针转动打印机手柄；

⒌人机对话时间不宜过长。

96、打印纸上热轴 文都有哪些信息？

答：监测站站名、列车运行方向（上／下行）、客／货车标志总辆数、通过车速度和时间（年、月、日、时分）。热轴在机后的辆序、上、下探标志、滚／滑、左／右侧轴位、热级、温度、温升及中央机收 文时间等。

97、调取监测站过车波形有什么意义？

答：调度（值班员）可以分析正常波形还是错误波形，如果从波形看出该热轴波形为正确波形则给予预 ，如果是错误波形则不予预 ，提高预 的准确性。维修人员可以分析错误预 热轴是由监测站哪一个部位故障引起的，及时修复故障部位。

98、调取监测站波形的操作过程？

答：按Ｆ１键，屏幕显示站名表、给出输入提示，键入调取监测站站名和指定辆的辆序，敲回车键即可调取该监测站波形。

99、试述中央机的 文内容？

答：⒈正常通过车信息；

⒉有热轴信息 文；

⒊指示各级设备的“故障信息 文；

⒋反映轴温情况的波形 文；

⒌列车轴据及车辆表的“数据 文”。

100、热轴预 分几个等级？各级的代表符 是什么？

答：热轴预 分６个等级：微热１、微热２、微热３、微热４、强热和激热。各级代表符 为：Ｖ１、Ｖ２、Ｖ３、Ｖ４、Ｑ、Ｊ。