车载软件和服务正在改变汽车行业

2022款吉普大切诺基配备内置亚马逊Fire TV播放功能，车载信息娱乐系统的创收竞赛正在展开。（Stellantis）

车载软件和服务正在改变汽车行业

OEM在新兴 联汽车技术身上看到了“淘金热”的影子。

汽车行业正在经历百年以来的最大变革，未来的汽车不仅将实现电气化，还能像今天的智能手机一样直接与外界相连，这将开启一个充满机遇和收益的新世界。Stellantis的首席执行官Carlos Tavares表示，到2026年，仅软件和数据服务这两项的收益就将达到40亿欧元（45亿美元），到2030年，该收益将跃升至200亿欧元（220亿美元）。

这家去年由菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并成立的欧美合资汽车制造商，不是唯一一家持乐观态度的公司。通用和福特、梅赛德斯-奔驰、现代和丰田最近几个月也提出了类似的愿景。到2030年末，几乎每辆上路行驶的新车，以及高速公路的基础设施都将进行“联 ”，并实现相互通信。

联汽车将共享交通、天气和其他信息。在拉斯维加斯的一个试点 联汽车项目，几款奥迪车型已经能够在交通灯即将变色时向驾驶员提出预警。包括全新的2022款吉普大切诺基在内的各种Stellantis产品都配备了一个 “EVAS紧急车辆警 系统”（Emergency vehicle alert system），可在救护车、消防车和其他应急车辆靠近时向驾驶员发出提醒。

信息娱乐系统的发展是推动汽车 联趋势的一个关键因素。在梅赛德斯-奔驰纯电动轿车EQS上，全新的Hyperscreen屏幕覆盖了整个仪表板。2022款吉普大瓦格纳（上图）为前座乘客配备了一个可播放亚马逊Fire TV的触摸屏，而驾驶员可使用移动版的亚马逊Alexa语音助手来操纵车辆的大部分功能。

汽车电子领域的一级供应商大陆汽车，致力于在扩展功能的同时最大限度地减少驾驶员注意力的分散，这为信息娱乐显示技术带来了全新的思路。中国初创公司拜腾汽车表示，其商业模式将更注重软件功能、服务和订阅的创收，而非汽车销售，但目前尚不清楚该模式能否实现。

OTA的潜力

引入智能手机式的OTA升级功能是实现该目标的关键一步。现在大多数新车都可以接入智能手机4G 络。今年2月，奥迪率先宣布将在很短时间内升级至速度更快的5G系统。OEM也开始重新设计汽车电气架构，以便升级车载软件。通用汽车北美业务总裁Steve Carlisle于2022年2月在沃尔夫研究公司召开的研讨会上表示，通用汽车的UltiFi平台“为我们带来了巨大的成长空间”。

J.D. Power的汽车技术研究主管Dave Sargent表示，远程升级具有许多优势。导航系统卡顿等技术故障问题是目前车主投诉最多的问题。通过OTA远程修复导航系统可以提升客户满意度。OTA也同样可以解决越来越多软件相关的汽车召回问题。近几个月来，特斯拉多次明确表示，车主可通过OTA进行软件修复，无需将车送店维修。

特斯拉是互联技术的先驱，而且已将其用于许多方面。特斯拉Model S轿车和Model X SUV的某些早期车型的买家只需向特斯拉支付费用，就可解锁电池组未使用的部分，升级该汽车的续航里程。（特斯拉还在几次自然灾害期间为车主远程激活了额外里程。）特斯拉还推出了扩音器模式等“乐趣”功能。这一远程更新功能让驾驶员在行驶时玩游戏而招致批评，因此特斯拉随后远程禁用了该功能。

展望未来，OEM希望将订阅服务转化为真正的商业模式。Stellantis的首席技术官Yves Bonnefont在谈到订购按次付费的视频或服务时表示：“您或许会订购一项可提高汽车性能或增加电动汽车续航里程的功能。”其实，这一理念并非新事物。早在近25年前，通用汽车就推出了安吉星服务（OnStar）。虽然最初的技术简单且功能有限，但事实证明，确实有车主会考虑定期付费购买安全保障和其他功能。

如果说现在和过去有什么区别的话，那就是汽车行业领军企业在订阅服务方面看到了更大的机遇，因为现在的消费者已经习惯了各种订阅服务。通用汽车首席执行官Mary Barra在2月份的“炉边谈话”中援引的公司研究显示，车主每月准备在汽车上的平均花费是135美元，其中85美元用于订阅服务和其他服务，其余用于购买必要的汽车用品。与Stellantis一样，通用汽车的目标是到2030年实现250亿美元的年收入。

通用汽车的SAE L2级Super Cruise自动驾驶和下一代Ultra Cruise自动驾驶可能会成为可下载功能。今年晚些时候，福特汽车计划使用OTA为Mustang Mach-E和F-150 Lightning的车主提供自己的Blue Cruise自动驾驶系统。起亚汽车将通过全新的按需服务功能为车主远程提供AutoDrive系统和其他软件服务。在未来，OEM可以向越野车车主销售全新的越野路线指南，向不喜欢在无声环境下驾驶的纯电动汽车车主提供“背景音”。

OEM的目标客户不仅仅是新车的买家。Bonnefort表示，购买旧车型的车主可以升级车辆的信息娱乐系统，甚至添加该车型原本不具备或不可订购的功能。

索尼集团的首席执行官吉田宪一郎表示，通过超越机械的界限，OEM获得了“重新定义出行”的机会。这家电子产品巨头正计划与本田合作推出自己的纯电动汽车系列产品，首款车型预计将于2025年上市。行业领袖承诺，这些产品将改变我们的驾驶行为，并为OEM提供前所未有的创收机会。

联化是下一代车辆的重中之重

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