油价涨了，油价又涨了！国内成品汽、柴油自10月24日24时分别上调185、175元/吨。已是今年下半年以来第二次、全年第12次涨价。
对于有车一族来说，油价一直涨不是什么好消息，开车的成本越来越高，他们当然希望加到便宜的油。因此，一类针对于向消费者提供加油补贴的加油类平台逐渐兴起，广告一度遍布电梯间。
再逢油价上调，补贴权益也遭司机党抢购，价格也即将被抬升，电商平台中销售 召消费者尽快下单的声音不绝于耳。
但是，在不断烧钱换流量的高要求以及新能源车的多元竞争下，投资界开始重新审视加油平台的商业模式是否具有成长性，未来的发展方向又在哪里。
司机党热衷加油类APP
“今天几百个人你们都抢不到的话，等到‘双十一’几万个人你们压根儿抢不到。”来自某电商平台的直播间，主播正在邀约观众购买某加油券，称赶上了百万补贴活动，买到就是赚到。
10月24日，油价又涨了，类似的加油类APP在这几天又火了一把，有销售人员介绍说，他们平台的优惠券暂时没有跟随油价上涨而涨价，反而有所下调，但接下来是会上涨的，“但不管涨或跌，卖得都很好的，因为油站的优惠很少，我们每次给你杀一百块钱，肯定比你‘裸加’划算。”
不仅如此，她还选择离家较远的油站消费，只因权益的使用要对应指定加油站，否则单次权益使用期限过后将作废，她将自行承担一次损失。
根据该车主在指定油站的消费记录显示，以满200元消费实行减免政策进行消费，时价8.21元/L的92 汽油可加24.36L，使用优惠券进行减免时，可抵扣55元，真实加油消费金额144.99元。但需指出的是，单次油券购入成本为34.83元，因此实际消费金额达到179.83元。对应24.36L加油量统计，该车主实际每升消费金额为7.38元，比原价每升8.21元便宜0.83元。
一边是用油刚需，一边又是囊中羞涩，现实生活中的司机党应对油价上涨“犯难”的有不少，而此类APP的油券似乎成为他们的对冲工具。而对于APP平台来讲，如销售所言，不管油价上涨与否，他们都卖得火爆。
赚钱效应如此之好，企业也加大了营销的力度，据国内某家大型加油类APP相关人士介绍，公司现在已有一个专门的团队在做直播，规模达到了500人之众。
揭开加油类APP盈利模式
事实上，国内的加油类APP已有不少，早在十多年前就有中经汇通流行于市，再到后来的团油、易加油、淘油宝、速车、佰付美等，形形色色的公司都在紧盯加油生意。
“长尾油站愿意跟我们合作是有原因的，一来是他们的数量庞大，全国11多万座油站里有一半甚至更多的是此类油站，而且他们在获客、集采上都有需求，我们恰恰在营销和供应链上可以给其足够的支持。”
“但油站跟我们合作的话，我们的结算周期不是及时性的，或一个月或其他，总之中间要有一个间隙。”此外，消费者即便通过APP加油，付款金额也是通过APP先行结算，并非直接在油站结算。这意味着，相关APP已经可以通过加油场景对消费者的油款进行定期封闭式管理。
但据透露，此类拆借的利息往往很高，有的折算年息能达到50%，这比国家规定的民间借贷最高利息一般不超过年息24%、最高利息不超过36%等高出不少。但在讲求时效的物流行业里，这样的拆借据说已是常态。
该投资人表示，除了提供拆借以外，此类平台还可以通过其他的投资或理财形式进行增厚，但在他看来，一些便民类的商超消费类周边形式几乎是杯水车薪，对于商业模式的闭环促进不会起到多大作用。
已有先行者倒下
此前就有类似企业在加油生意上栽了跟头，中经汇通最早成立于2008年，主营业务包括为个人及车队客户提供加油管理服务，也是商家承诺充值满减服务，其也同全国众多特约加油站达成合作，在消费者选择预付的同时进行相应的减免服务，同前述加油类APP模式大同小异。
不过，自2019年起，中经汇通出现较多加油卡无法加油的情形，部分商超商户已经停止与其合作，彼时其已被*ST蓝盾收购，根据上市公司公告内容，是由于额度分配不合理造成终端客户加油卡无法加油的情况。
值得关注的是，公告披露了中经汇通与油品商户的合作形式，先开设一个主账户并预付资金，参考过往的交易额再分配资金到下属各油站，同样存在兑付油站不及时甚至错配的问题。由于资金分配之后无法变动，故部分油站存在短期内资金使用完毕无法加油及部分油站存在短期内资金闲置的情形。
前述投资界人士概括此类模式，是以加油补贴作为商业入口，本质是行金融之策。“涉及供应链的采购环节，上下游之间经常存在拆借资金的行为，对于被拆借下游一方，可以提供高利息的借款为拆借方垫资，自身又可以到期收到上游资源和本息。”
不过，针对此类话题，受访加油类APP相关人士均避而不谈，在他们分析看来，除了平台依托供应链优势为其降低采油成本外，也可以同油站组建营销基金的形式共同让利于消费者，但对于此类模式下能否带动公司经营持续盈利，莫衷一是。
资本对行业前景出现分歧
当然，创投界目前依然对此类项目具备浓厚的兴趣，根据启信宝统计，已有近30家相关企业通过电商平台开展汽车加油服务，其中亦有包括充电服务项目，如能链智电、闪开来电等，但总体来看，加油类APP数量占据多数，并有多家融资在B轮及以后。
以某头部平台为例，早在2016年便拿到500万天使轮融资，至今已融到E轮，启信宝统计显示，最新融资进程记录于2022年1月27日，彼时已近E3轮融资，基本每年都有融资落地。
找油 则成立于2015年初，彼时也有胖猫创投关注天使轮融资，投资500万人民币，随后一直到2018年，每年都有融资落地，启信宝统计，最新融资记录为2018年8月完成的C+轮融资，彼时融资1.50亿美元，由普洛斯领投，GGV、SIG海纳亚洲等跟投。
此外，易加油也融到B轮，从2015年的2000万A轮融资，到今年3月落地的2.50亿元B轮融资，投资机构聚集了来自正东投资集团、中信资本、基因资本等一线机构。
但从投资人对此类项目的态度看来，的确存在分歧，有的认为多元化的营收体系和高黏现金流入口值得布局，但也有观点指出，这类企业不具有业务持续性。
在该人士看来，这类以补贴换流量的app，基本都是用同一种逻辑运作，融资、补贴、流量、上市，相对差异化门槛不高。“一旦补贴因为资金不足或考虑盈利等原因减少，流量也会出现明显的下滑。”
每日经济新闻
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