申请
2017年12月底，两年每周往返南京和广州之间的状态，终于有了改变，项目已经验收，终于可以回来了。元旦结束之后，春节到来之前，天下无事，时间是比较多的，我也一样。一天晚上，突然跟家人说，注册一个DD账 ，早上去上班时候开开DD，顺到上班地点。上班地点在20公里以外，之前常打DD去车站，“人人为我、我为人人”，现在轮到我“服务服务”别人了。再有，一直在跟软件系统打交道，是时候多接触下人，“体验生活”…如是乎，登记行驶证和驾驶证，提交了申请。
约车
第一单
第二天一早就收到“认证申请通过”短信，并没有立即上路，广州那边又有点事，然后赶紧去下，一周以后回来，才开始接第一单。第一单是在中午，工作日吃完午饭无事，有两个小时空闲，忍不住打开客户端，点击“开始接单”，然后DD姐提示“听单中…请系好安全带…安全行驶…准时到达…”，等待不久，大概两分钟，一声“叮叮”，DD姐提示“接到实时订单…”，从“XXX”到“YYY”，按照导航提示，开车到达XXX公交站，划了到达上车点，上来的是两个中年女士，要去江宁的YYY小区，让上车，然后问了下急不急，回答比较急，路由选择从新模范马路、玄武湖隧道、九华山隧道、龙蟠路、双龙大道，一路开下去，没问题。中间与两位阿姨聊了聊，她们赶去亲戚家。走到半路，傻眼，都没点“接到乘客”，然后赶紧划了“接到乘客”，DD姐开始提示行走路线和方向，怪不得中间DD姐一声不吭，原来才开始计费…就算给阿姨做点好事吧，第一单算是“交学费”。
玄武湖隧道
车
车是2012年初买的手动挡，皮实，一般女生不用力可能拉不开车门。平常只回家，上班有班车，所以6年了里程才4万7千公里。我也算是个另类吧，选择手动挡，家里就我一个人开车，一开始就有“手动挡情结”，后来习惯了，没有很多人想象的在市区里面频繁启停那样麻烦，事实上，只要当踏板变成肢体的延伸，车感强，没什么分别。在高速上，与自动挡更没有什么差别，而且“发动机制动”在上坡或匀速方面还有很多好处，总体下来，手动挡有种与“发动机”交流的感觉，适合我。开 约车，也不怕什么。
这部车，随着我在南京城的大街小巷里面，走过很多路。我扶轼、车留辙，一起留下不少轨迹，没办法都显示出来，这里有个我能凭记忆画出来的，大约能够表示我的意思吧。
车辙
订单潮汐
作为一个参与者，既然参与了，必须专业，一定要深入分别现象背后的原因，踩准点做高效率的事。订单与车的比例，是衡量市场需求和供给的重要指标，但是一天的单量是有其变化规律，有时多有时少，简称“订单潮汐”吧。另外，间接地反映在开车前往上车点的距离上，简称“接单距离”。
早上6:00，出门之后来到后街的包子铺，买一杯红枣木耳羹，一个豆沙或烧卖，上车吃完，配置定向上班地点的顺路单，顺路单设置了方位指向，系统能自动按方向来匹配订单。
早上6:30，冲单时间开始，冲单时间范围内，累计一定单数给予额外奖励。这时候点击“开始接单”，单、车配比基本合理，第一单有三种可能：去市内医院，去南京南站，去学校。这么多天，还没发现有其他第三种可能。这么早很少上班的，要办事起早的人有三类：看病、出行和上学，很合理！
早7:10，清除定向顺路单配置，第二单，在早高峰时间翻倍奖励开始，翻倍时间内，每单给予不同程度的加倍奖励，这是大部分司机的动力。系统为你自动不定想向指派，从这时候开始到9点左右，你基本上都停不下来，从A到B，从B到C，从C到D，或者还有从D出发到C接人到D的情况，单多车少时，DD以乘客下单先后次序优先于距离远近派单，不合理没办法，不合理的事可以存在很久，最糟糕时候要在市内行驶3km去接人，这种接单距离让人郁闷，经历过的人有体会。这时往往发生订单取消事件，司机取消或者乘客取消。
上午10:00，总量已完成10单。过了早高峰，单车平衡发生变化，单较少车多，或单车基本平衡，这时接单距离在10m~1km不等，这是一种相对良性的配比状态，乘客和司机都能接受，唯一不好的，就是司机能拿到的奖励很少，约到大热天，空调折算油耗，很多车都吃不消，赔本赚吆喝。
中午12:00，总量已完成15单。中午回家或者办事人变多，单车平衡再次被打破，单多车少，接单距离在800m~1.8km不等。
下午14:00，总量已完成19单。上班的基本回到位，单少车多，接单距离在100m~800m不等。
下午16:30，总量已完成24单。单少车多的程度很严重，很多时候要空放（就是空车行驶返回），接单距离在10m~300m不等。
下午17:30，总量已完成26单。下班顺路车的人多了，单多车相对多，总体上相互满足，接单距离在40m~1km不等。
下午18:00，总量已完成28单。自己累了，路太堵，顺路车回家。
左-某一街头 右-新街口孙中山像
南京城
自从1999年来南京，已经19年了，学校里、上班时，都是两点一线，对这以外南京的道路、景点和位置不是很了解，平常接触的都是软件系统，与人接触少。 约车的经历，给我一边了解南京、一遍了解人的机会。到现在，你要问我一个地方，我基本上能给你指出方位。
南京老城区，包括鼓楼、玄武、秦淮、雨花四个区，被内环东线、南线、西线、北线四条干线围绕，所谓“东龙蟠、西虎踞”，被中山路、中央路、中山东路和汉中路画成一个田字形状。南京道路安排基本合理，但因为老城区有玄武湖、紫金山、月牙湖，东北方向被长江阻隔，所以实际上面积很小，从新街口往外开10公里，就到了郊区。还因为小，原本都是古代遗留的、或民国修建的道路，往往单向只有两到三个车道，少的只有单车道，再加上避免影响市容，“天桥”很少，很多地方每50~100米左右就有人行横道，再有夫子庙，一到节假日人满为患，所以老城区总体上比较难开。当然，除了长江路、太平南路，长江路上从总统府到五台山有很多梧桐树，绿荫如盖，太平南路从文化区直达秦淮河区，老建筑一览无余，都不错，还是挺喜欢的。
鼓楼
很多人不愿意来着市区，愿意去新城区，新城区是建邺区，搭着“青奥会”快车，“搭积木”似的建了起来，这块原本是“江东”（长江以东）、“河西”（秦淮河以西）的村庄，现在已经变成南京最贵地段。因为新建，所以道路很“畅快，”南北向有江东快速路，中间隧道链接，沿江有扬子江大道，链接去浦口的扬子江隧道、长江隧道，北端链接去下关栖霞的幕府路，南端链接应天大街高架和绕城高速公路。
河西新城
多余时间
你会问你哪有这么多的时间？一个人总有时候会有多余的时间，一个人的时间里面，可以选择打游戏、玩手机、逛逛街、看电影，还可以做有很多别的，比如运动、看书、爱好，要“正确地浪费剩下的时间，这要经验还要时间”，其实还可以做一些自己以前不愿意、不了解、没接触、没经验的事，这一次时间，我选择了 约车。
大雪天
2018年的第一场雪来得很早，连续3天，整个城市银装素裹、天地茫茫，打车需求很旺，道路结冰，行车其实有危险，汽车不能停机，否则瑟瑟发抖，手指冰凉，就当是做好事吧，一早来大学城。大学城在郊区，车开到里面，周围雪茫茫的一篇，天空和大地都是一种颜色，幸好还有红路灯点缀其间，不然都不知道往哪个方向走…从小区到地铁站，从地铁站到学校，从学校到地铁站，有离校也有回家的，迎来送往几波人，感觉做的事也有点道义上的意义
2018年南京大雪
乍暖
南京的春天很慢热，三、四月的时候，还有一点冷。不过，打开车窗缝隙，一股乍暖还寒的气息流入车内，行驶在街上、郊野、学校、山路上，春风拂面，万物似乎有种萌动的意识，仔细分辨光秃秃的树枝上，早有几个嫩芽钻了出来。从地铁站到小区，从地铁站到学校，有回家也有归校的，新的一年，这样一开一合，拉开了序幕。
法国梧桐
热
再到五、六月，中午阳光变得炽热起来，开空调太早点，空气闷浊，这时候不开车窗是不行的。但是开窗也有问题，特别是在这个时候，南京的梧桐树、柳树，到了释放种子的季节，满城飞絮，有柳絮，也有梧桐种子，裹着毛绒绒的，飘来飞去，洒满车窗，飞进车内。想要盛夏时的绿荫如盖，就得接受现在的满天飞絮，就幸福地吃点苦…
热
人
上苍保佑吃完了饭的人民
词/曲/唱：张楚
上苍保佑吃完了饭的人民.mp35:48来自子曰君子和而不同
verse1：吃完了饭有些兴奋 / 在家转转或者上街赶赶 / 为了能有下一顿饱饭 / 天堂实在太高太远 / 眼泪眼屎意守丹田 / 我们也只能表现得这样
chorus：上苍保佑吃完了饭的人民 / 上苍保佑有了精力的人民 / 上苍保佑有了精力的人民 / 请上苍保佑吃完了饭的人民吧 / 上苍保佑粮食顺利通过人民；
verse2：真的不敢 / 想要能够活着升天 / 只要能够活下去 / 正确地浪费剩下的时间 / 这要经验还要时间 / 眼泪眼屎意守丹田 / 我们也只能这样忍受；
verse3：不请求上苍公正仁慈 / 只求保佑活着的人 / 别的就不用再问 / 不保佑太阳按时升起 / 地上有没有什么战争；
verse4：保佑工人还有农民 / 小资产阶级 / 姑娘和民警 / 升官的升官 / 离婚的离婚 / 无所事事的人；
verse5：请上苍来保佑这些 / 随时可以出卖自己 / 随时准备感动 / 绝不想死也不知所终 / 开始感觉到撑的人民吧……
工人
约车优惠大战，把出行成本大大拉低，很多人会抓住这些机会，每个人都有权利选择便利出行与利益最大化。城市不是自己长出来的，城市的建设要靠管理，但实际的建设还得靠工人。工人常被嫌弃，部分原因的确因为习惯或谈吐，但是他们也是一面镜子，我们照照自己，我们是不是足够宽容，“夫子之道，忠恕而已”，不要求唾面自干、肚里撑船，至少我们能有一定的容人之量， 会真题进步需要时间，要努力看到阳光的一面。
工人
农民
当代已经没有了纯粹的农民，有条件的地方已经实现了机械化生产，农民兄弟已经处于 会变革的过度状态，很多人离开了原来的农村，新一代甚至认为城市是他们的家。“吾少也鄙”，笔者小时候也务过农，插秧、割谷、挑担，都会，是个地道“农民”，他们怎么想其实也能了解。有时候跟他们聊聊，问问他们是哪的，那边家里还有多少人等等，很亲切。
我是农民
小资产阶级
他/她不啃声，目光里面有很多心思，对你多少有些不屑，讲究是他们的生活。要不是打不到专车不至于会打我的快车。他/她不用啃声，我也不会主动要啃声，安安静静的，或者来点Yanni或Kenny G，非常适合这会的气氛，不尴尬也不吵闹。 会中坚是要由精英来构成的，一种沉稳，带有精英的气质，这种沉静，才可能让人看得更远，这个 会才更有希望。
小资
姑娘
清秀、美丽，举止落落大方，谈吐客客气气，有没有让你想起以前的人？年轻很好，每个人多少会开始怀旧，尤其在自己越来越旧的时候，她们在面前，仿佛一部老电影，看多了自己浅笑…“师傅，麻烦前面左拐…”“师傅，到了，麻烦靠下边…谢谢，再见”…再见！不再有的青春
再见，青春
民警
“你放心，要是我要抓你，都不会让你开这么远，最多就近逮住你…”坐在后排的一个高个，在我稍稍问了句“您是交警吧？”后，回答道。南京开始抓野战军，与有营运拍照的正规军相对比，对运管、交警比较敏感。我也一样，本来只为打发时间，谁也不想惹上是非，所以问了一句。但是谈下来，人家民警、交警也是个 会人，都有出行刚需，公私分明：工作上有要求就执行，那是例行公事，生活上有需要就自行，这是客观需求，没什么问题。
民警
大学生
大学生是 约车的主要乘客，很多司机就长期停靠在大学学校门口，造成水泄不通，实在是不好，我不这样。没事时候，找到一棵树下，停下来，打开车窗，放低靠椅，休息会。但是，在大学城，你基本做不到好好休息，因为单太多。这些90后、00后，与我们当初在大学时候不一样，没有太多顾忌、节俭的思想，似乎更注重个人体验和自我。他们很能说，问 约车赚这么点还跑？我没法回答，说了他们也不能体会，因为不在同一个阶段，他们没经历过，什么都好奇…
大学
旅游客
南京是个旅游城市，夫子庙、中山陵、总统府等等，基本都在市内，在节假日或旅游高峰时候，很多有来自东南西北的游客，打车的人很多。最常见的是一家子来旅游，有老一辈，有下一辈，一家几口人，上车了，问问来自哪边的，介绍下南京的景点，根据自己学的的历史，给他人讲讲有些东西的来历，不少人还认为南京不错嘛，“随便谁”都能讲出个门道。嘿嘿，这个也有利于提高本地形象。另外，带着的小孩开始哭闹了，我打开车载DVD，播放点“猫和老鼠”动画片，镇住小孩，人家都夸：“你这都有”，我说“没这个怎么搞定小孩？！”
夫子庙
媒体人
接到的单，要去丹凤街江苏卫视、锁金村影视中心、龙蟠路广电大厦，不是媒体人就是参演演员。女的常常带着老式复古黑框眼镜，眼神高傲，男的往往一头长发或戴耳环，神情自若。一般电话很多，各种联系。有一次遇到一个话多的，说自己做摄影的，拍广告宣传，现在转到做电视剧制作。说这个行业，不仅仅是表面的光鲜，还有很多内部瓜葛。
江苏卫视
退休阿姨
一位退休阿姨曾经是驾校考试中心，上车了，走在中山东路上，车很堵，就聊起来。我问驾校里面应该很好，她说曾经好歹是个领导，现在退休了，还是有人找她去帮忙，帮忙吧好像太随意，对人家和 会都没负责，不帮忙吧又得罪人、欠人情，矛盾得狠。还有另外一个阿姨，只有一个兄弟，家里两位老人还在，老母重病全身不遂，老父前几天因此喝多了摔伤，吐槽埋怨老父为何不看大局，搞得祸不单行、忙不过来…等等，故事很多。
阿姨（非文中人）
爷爷奶奶
有很多打车的人并不是自己，这种情况往往是子女、儿媳帮父母打的车，一般这些爷爷奶奶还带着一个孩子，去补习班、去兴趣班或者展览馆。实际上，有时候并非如此，至少有3个老人，大概年龄在60、70岁，一上车，老爷爷坐前面，老太太坐后面。我就问老爷爷：“孩子帮你叫车的？”老头自豪的说“我自己啊”，还拿出手机晃两下。感叹这个 会发展快，别以为老人们就会落后，他们虽然很多时间要围着孩子、孙子转，也没完全被时代落下。
爷孙（非文中人）
赶去车站的人
30分钟内“必须”感到南京南站！这个必须是没法保证的，谁能保证路上不堵？这个不取决于主观要求，对于要去车站的人，他们反复的问要多久，他们的心情我也很理解，我一般说“尽量赶到”，脚下稍微用力，但是并不会去胡作非为，毕竟“送达是第二位，安全才是第一位”，谁也不想因为要快，而弄出对人对己不必要的一遭事。
南京南站
无所事事的人
她眼神空洞，浓妆艳抹，香气杀人，必须打开车窗，不然要晕倒去。她说起某某曾经追求她，她如何如何，说起她不争气的老公，最近又要跟她要钱，说起在南京那边有一套房，幸好买的早，还说很多…我勉强应付。他霸气十足，脖子上一大串金链子，皮肤粗厚，卷发墨镜，我赶紧收回眼光。他说起他曾去哪边哪边，名下房子几套几套、门店几个几个，手下小弟多少多少，还说很多…等到他下车甩完门，我赶紧放下全部车窗，透透气
灯红酒绿
风尘人
一大早的第二单，上来两个满身酒气的人，中山路上国际会所出来的，说起话来不三不四，不愿意多听，只期望能很快送到下车…然后，下午三、四点时候，上来一位女人，风尘气息，红唇白面，直发墨镜，摘下眼镜，问了句“能抽烟不？”我说打开窗户就行，她抽起烟来，眼睛直瞪瞪看着前方，不吭声，停到某夜总会前，下去了。我看了下天气，晚上可能要下雨，这个初春傍晚，有点阴沉，煞了风景，有句诗“夜来风雨声，花落知道少？”默然…
花落知多少？
快递
约车不单单只会运送乘客，还有一些别的，比如从莫愁湖东路送一袋海鲜到和燕路餐馆，从交警八大队送一个驾照到交警三大队，从竹山路图文店送一个打印物件到将军路国际学校，从夫子庙宠物店送一只小狗到云南路宠物医院，等等。“DD快递、半小时速达”，广告语我都替DD想好了，这速度连“SF速递”也是比不了的。
DD快递
归隐
在6月以后，我逐渐淡出了“ 约车江湖”，不再接单，不再浏览“车主圈”，看过太多脸、太多事，太多红绿灯、箭头，看得够了，开始有些厌倦了…车的里程已经变成6万7千公里，并非需要靠这个度日，后来要长期出差，再也没有开过 约车。这一段经历，很特别，让人看到了 会的另一面，看到了自己的另一面，在这里写下来，作为一篇游记，回味几遍、感叹几番…
附录一：经济分析
笔者的一天极限单量为28单，经过多次试验，基本在上下左右，没有大变化。对一天6:30-18:30，有效时间为10小时的 约车，相应收入、成本和利润分析如下：
收入情况：一般处理单子的速度为2单/小时，单子行驶距离均数在5km/单，（含奖励）收入速度在3~5元/km，均数在4元/km，这样，每小时收入=2×5×4=40元，一天干足10小时，则收入在400元左右，这是均数，没考虑运气好坏的问题。
成本情况：按照5km/单，一天28单，则总里程数为140km，以综合油耗8L/100km，油价7元/L计算，空放占比20%，则油耗成本=140×8/100×7/(1-20%)=98元。
利润情况：不计保险、磨损成本，按照以上计算的结果，则毛利润=400-100=300元/天，平均到每小时内面，利润速度=300/10=30元/小时。
附录二：DD&MM
上次对 约车的一篇文章，引用在此作为DD（弟弟出行）和MM（美美打车）两家 约车运营的个人看法：
“小编作为 约车业余从业者，自去年12月接单1623单，开了一段时间，抱着体验生活的想法，遇到过各色人等，也经常乘坐 约车往返车站、机场，有比较强的亲身体验。 约车这个新鲜事物，良性发展才是大家希望看到的。 约车出行是一个短的时间过程，结果是司机师傅拿的是辛苦钱，乘客得到的是实惠，平台则想在于保全市场的前提下争取开始盈利，都有自身的诉求，无可厚非。但是，平台不能光做“无本之利”的生意，不能盲目地扩大市场、搞多元化、个性化，“首先是安全，然后是达到”，应当从人、车和保障措施等方面，提升出行安全性，提高出行体验，保障 约车行业的健康发展。”
这个 会有好人也有坏人，大环境和小圈子里都有，但是总体来看，好多于坏，希望大家出行，一路平平安安。
附录三：某一天
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