据悉，LiDAR SoC是利用硅光子工艺集成激光器的芯片，可以依靠FMCW技术计算物体距离、速度和运动的方向，比发送离散的激光脉冲的ToF方案更为有效。
“硅光子的优势在于小尺寸解决方案，这能为其它车载设备省下更多空间，安装布局也更加灵活。”斯坦福大学博士后研究员Kiyoul Yang曾解释道，“如果所有的东西都能以更小的外形集成在芯片中，那么其生产成本必然会大幅降低。”
这种基于规则的思考，类似于阿西莫夫机器人的三大原则，它定义了“小心驾驶”和“危险驾驶”。有了这些定义，机器将会知道边界在哪里。如果其他车辆威胁到了自身的安全，那么它就可以采取适当的行动，摆脱危险，避免事故的发生。
Shashua教授表示，Mobileye建立了这套理论并做到了透明化。未来，他们还将与监管机构进一步合作，使RSS标准化，并说服其他行业参与者以此为基础。
这个模型将进一步提高自动驾驶的可靠性，同时也将提高道路监管机构对Mobileye全自动驾驶系统的信心，也许将有利于未来Mobileye自动驾驶的大规模普及。
1月13日下午，英特尔公司副总裁、英特尔子公司Mobileye产品及战略执行副总裁Erez Dagan就业界关心的相关话题接受了新智驾等媒体的采访，主要内容涉及：产品规划、战略路径、业内竞争、合作选择等等。
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