电动车售价和续航里程之间的关系
当然，不同的消费者对续航能力的需求不同，毕竟不同的地形条件和城市规模对续航的要求不同。不过，300 公里这个门槛跨过后，基本已经能满足大部分消费者的需求了。再加上不断降低的售价，电动车市场确实已经走到转折点了。
但是，盲目推出走量车型是否有利可图对汽车行业来说依然是个让人心焦的问题。通过详细的核算，麦肯锡认为一些低配版甚至加了一些配置的电动车，利润都很低，尤其是和现在的内燃机（ICE）车型相比。
本着厂商不会做赔本买卖的想法，再考虑到飞速进步的技术和设计趋势，麦肯锡与 A2Mac1 对电动车的设计进行了第二次基准测试分析。
在下文中，麦肯锡与 A2Mac1 总结了大规模量产版电动车赚钱的关键因素，同时还讨论了通向电动车普及之路的基本措施。
此外，下文还从架构、集成、技术和成本四个角度对电动车的设计和开发进行了探讨，从而获得一个可行的电动车商业案例。
打造一辆灵活性十足的电动车
虽然电动车前期投资非常巨大，且需要消耗大量工时，研发全新工具，但自行开发的原生电动车平台从许多角度来看依然优势巨大。
此外，丢掉一切内燃机的遗留传统，基于电动车的理念重新打造车辆构架也意味着更少的妥协和更高的灵活度（如图 2）。
新车型的集成度大幅提高
除了动力系统零部件的物理整合，各零部件的热控制解决方案也在不断做减法提效率。不过，在设计上不同厂商的考虑有些差异，一些就一条路走到黑，另一些则继续走多系统的稳妥道路（如图 4）。
电动车动力系统的设计各不相同
需要注意的是，零部件安装位置的自由度也让车辆整体功能的灵活性加分不少。举例来说，厂商可通过动力系统安装位置的调整选择到底是要空间还是运动性。
在走向大规模量产的过程中，制造商们可能还会找到电动车动力系统进一步整合的机会。因为这样做能帮它们攫取更多潜在的利益，比如简化研发的复杂程度，降低材料、组装成本、重量和能耗等。
在竞争中保持技术领先
在研究中，麦肯锡还发现，许多电动车用户都是科技迷，他们可懂行了。同时，现在的新技术大部分都足够成熟，能做成产品放在市场上售卖了，这就给厂商们提供了良好的机遇。
不过，厂商们也不能掉以轻心，这一波愿意尝鲜的消费者要求可不低，想卖车厂商们就得“堆料”，最新的 ADAS 和 络互连等重新定义驾驶员体验的技术能配都得配齐。
除了添加炫酷的黑科技，厂商们还得在信息娱乐系统和交互界面上下功夫，特别是对一些内部控制功能的整合，汽车正变得越来越像智能手机。
举例来说，中控上的按钮正逐渐被触摸屏所替代，这股风潮美国汽车厂商上世纪 80 年底末就开始引领了，而现在用户审美已经进入屏幕越大档次越高的时代了。在基准测试中，A2Mac1 就发现，有些电动车车内只有 7 个按钮，而传统内燃机车至少有 50-60 个。
这些进步都要拜计算性能的迅速提升所赐。传统车型更倾向于使用分散型的标准 ECU，而最近的电动车依赖的则是不断中心化的计算性能。就拿 ADAS 技术来说，它需要大量计算性能以完成传感器的实时信 处理。
厂商经验越丰富，DTC 就做得越好
因此，如果告诉你传统内燃机车和改装版的电动车在限额成本设计上更有优势也别惊讶，毕竟汽车厂商们在这一领域已经积累几十年经验了，而原生电动车平台对大家来说都是一张白纸。
不过，原生电动车追赶的步伐并不慢。举例来说，电池组带来的优势让它们能换装更划算的材料方案（减少轻量化材料可以降成本）。同时，汽车厂商还能拿出更多资金投资大规模量产工艺。
随着电动车占有率的提高，对市场主导权的争夺变成了量产游戏。非传统汽车厂商会从传统汽车厂商那里取经，如通过采购符合产业标准的零部件来降成本，同时找到一条缩小与巨头成本表现差距的道路。
通过持续的努力，新来者的利润率也会不断提高。尽管如此，成本表现上老巨头们还是会有一定优势，因此它们肯定会奇招频出，以阻挡新来者的崛起。
展望：大规模量产的电动车真能赚钱吗/p>
最近，电动车成了汽车厂商们新车发布会上的明星，但事实上这些车型却没能成为各家厂商的利润支柱。既然未来要向电动化时代过渡，利润就成了一个不得不谈的话题。
如果能按照上文提到的四个步骤完成电动车设计，肯定能帮汽车厂商削减高昂的电动车制造成本（包括材料、生产和总装）。只要能拿出一个简洁且灵活的平台，再辅以新的技术和设计，进入大规模生产的电动车也能成为各家厂商新的摇钱树。
事实上，基于完整的分析后麦肯锡已经得出最终结果，那就是中型电动车的整体制造成本会占到总成本的 4-5 成，而动力系统零部件和最后总装的成本也能降到与内燃机车型类似的水平。总的来说，电动车上的成本大头还是动力系统和一些电池开发中的不确定因素。
这就意味着，想要让电动车成为一门大生意，还是得拿出优化的逻辑和渠道策略。
总的来说，电动车“卖一台赔一台”的时代快要结束了，有了设计上的灵活性和良好的整合，外加各种减法带来的消费者价值最大化，再辅以成本效益的有效控制，一切都会简单许多。
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