特斯拉的回应来了

特斯拉刹车门二死三伤。

这么大的交通事故鉴定有这么快。挺会唬弄事。如果是系统底层设计有问题。你怎么记录出来的数据库都是错的

。当年的丰田刹车门是美国专家花了十八个月才发现丰田的刹车不是硬件问题然后又组了一个软件组差他的软件代码才发现是软件设计问题。最后证据确凿罚款十一亿美元。凯美瑞刹车门产生的原因是2008年3月3日前生产的凯美瑞真空助力泵密封胶圈因设计问题，在极端环境下使用，在一定的几率上会出现胶圈裂口，导致刹车踏板变硬、出现漏气异音、发动机故障灯亮等情况。在同速情况下，制动距离会延长，因为完全靠脚劲给刹下来的。2009年4月24日开始，对2006年5月15日至2008年3月3日期间生产的凯美瑞轿车实施召回，涉及车辆的数量共计259119辆。

还有人记得当年太听《罗辑思维》讲过福特的平托车案也是。设计问题。后来福特发现了这个问题。但如果召回成本太高。比例一算反正发生的概率不高就算出事故赔偿金也比召回更划算。当年福特能这么干。难道今天的火星皇帝的公司就不会干这种事。