老话说“趁别人病，要他命！”
春公子之前就说过，滴滴是一家被资本驱动的公司。滴滴之所以能成为国内 约车霸主公司，本质原因还是获得了资本的大力扶持。
从滴滴创立以来，滴滴先后融资超20轮，融资的金额超过250亿美元，其中孙正义一人就投资了滴滴超过120亿美元，腾讯也是滴滴的大股东。
当年 约车大战的时候，滴滴打车和阿里主导得快的打车在全国开启了“烧钱大战”！最终滴滴拿下了快的打车，随后又拿下了美国的Uber中国。从此成为中国最大的 约车平台！
2021年以前，滴滴打车在中国 约车市场的市占率达到了85%。此前四年，滴滴也稳稳地占据相关市场90%左右的份额。这也意味着，中国 约车市场已进入寡头时代。
然随着滴滴出行在战略上犯错，这使得中国 约车江湖再起硝烟。趁滴滴APP被下架之际，市场上又出现了美团打车、高德打车、T3出行等一众玩家。
从目前各家 约车的战绩来看，高德打车的发展势头最为强势。媒体爆料，达到每日接单量550万单-600万单后，扣除一系列硬性成本，高德打车业务已实现盈利。
高德打车运营没几年，居然这么快就实现了盈利，这确实很厉害。要知道，滴滴占据国内 约车霸主为主多年也没能实现盈利。
从滴滴此前的财 来看，滴滴营收1738.27亿元人民币，同比增长22.68%；净利润亏损493.35亿元人民币，同比扩大365.09%。
那么问题来了，高德打车为何短短几年便实现了盈利？主要原因还是高德打车的商业模式足够轻。
高德主打聚合模式，将接入的 约车平台分为 “一环” 和 “二环”，“一环” 包括滴滴、T3 出行、神州、曹操出行等共 8 家规模较大的 约车平台，“二环” 则是 155 家中小规模 约车平台。
高德打车实现盈利论证了其聚合模式真正跑通，是 约车行业的标志性事件，这或将推动 约车玩家们的进取之心。
那么最后的问题来了，高德打车成为新生打车势力，未来真的能威胁到滴滴的地位吗？
数据显示，2021年4月，高德打车的日均单量仅为230万单左右。八个月的时间，高德打车业务的日单量提升近400万单。
高德打车这单量是怎么提升的呢？同样是烧钱，除了补贴司机，高德还大手笔地补贴消费者。接连推出“免费领100元打车券，打车立减12元”、“新用户打车低至一元”等活动。
既然是烧钱换来的用户，那么春公子就找不到看好高德打车的理由。原因很简单，滴滴是花了近1000亿才打造出来的公司，高德才烧多少钱？高德又能烧多久的钱？
春公子之前就说过，对于 约车司机和乘客来说，他们没有对哪家 约车平台绝对的忠诚。今天美团烧钱力度大，大家支持美团打车，明天高德打车烧钱力度大，大家支持高德打车，后天滴滴烧钱力度大，大家又回到滴滴的怀抱。
如果说未来大家都不烧钱，那么高德打车还有比滴滴出行有优势吗？未必吧，要知道滴滴的司机用户和乘客用户都是国内第一。
综合简短分析来看，未来 约车行业或不再是滴滴一家独大，但像高德打车这样的玩家，还是无法撼动滴滴出行龙头的位置。不知道诸位怎么看？
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