导语：车展第一天，我竟体验到了春节返乡潮的浓厚酸爽气。上海国家会展中心，人口是如此的密集，似乎在队伍的尽头，有一个生产机，人类延绵不绝地从那里繁殖。
文▍杨婧一
大概在去年底，宝马就开始嚷嚷要推出互联商店 ConnectedDrive Store。在年头拉斯维加斯CES展览上亮相后两个月，这项新特技就被引入中国。在上月推出的宝马2系敞篷轿跑，是国内第一款装置 宝马互联商店的车型。
宝马互联商店，是通过宝马车载 iDrive 系统访问的线上商店，集合了很多极富人缘的 App，车主可以直接在车机界面上，定制管理服务和 App。
这其实是一个深度整合手机功能的车机方案，比起目前市面上流行的手机连接方案，主机厂的自主姿势，更靠谱。
直接将功能和服务整合到车机上，使车机变得更智能，一方面可以弱化驾驶者对手机操作的依赖，减少在行驶过程中，手机对驾驶者的干扰，从而提升行车安全。
另一方面，智能车机联 后，可以进行更迅速及时的更新。以前，车机的更新速度，和电子消费品相比，比方说手机、平板，是极其缓慢的。宝马和中国联通合作，通过3G 络，可以实现2-3个月自动更新。
今年6月以后，宝马中国出产每个车型的新车，都会标配互联服务，不过标配的只会是最基础的功能，包括紧急救援，远程售后服务，互联商店，道路救援热线等，再往上的标准版和升级版，才会有股票、机票、酒店等增值服务。
中国和亚太市场特别中意娱乐信息系统，而欧洲则更关注车辆安全。因此，宝马中国会采取两者结合的策略，发展车机功能。
至于哪些会被甄选入，宝马傲娇地表示，原则上“宁缺毋滥～”。宝马会调查市场上的爆款 App，进行车机移植。这方面，宝马非常注重本土化合作，考虑到国内的用户不太会去使用 Facebook，或者 Google Map 等，宝马中国的合作伙伴，选择了BAT三家，尤其看重他们在中国的声量和数据平台。
比方说，宝马这次率先将电商平台拓展至车内客户端，也就是从车机上直接完成购买行为。从支付行为考虑，中国人并不像欧美地区那样，信任信用卡直接交易。因此，宝马选择了和阿里、腾讯合作，通过流量广阔的支付宝、财付通，进行支付。
车机端，可能会成为电商发展的新分支，车联 的市场生态或将变得更为丰富。
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