二手车电商app再添新成员 蜗牛货车正式上线

随着我国汽车保有量的不断增长，汽车后市场规模也在不断扩大。根据中国汽车市场指数研究所预计，到2020年，中国二手车市场交易量有望达到4000万辆，市值将会突破1万亿元。而商用车作为汽车市场的半壁江山，因其特殊的生产工具属性，在后市场流转中所占比例越来越大，二手交易中暴露出的问题也受到各方更多关注。

说起商用车就不得不提江西高安。“万辆卡车闯天下，梁山高安两分家。”曾几何时，高安作为南方重要的二手货车交易集散枢纽，“有路就有高安车”曾经是其最自豪的城市语言。

但现在说起买二手货车，熟谙行业内情的卡车司机都不太推荐去高安，评曰“水太深”，即使以前在那儿买到过称心货车的司机也不例外。问题的形成源自多方面，但从不时见诸 端的各种案例中可以发现，黑中介是购车环境恶化的主要原因。打开 络上最热门的售卖信息交换平台，搜索二手货车，来自高安的信息必定占很大一部分，而且车况好价格低，性价比明显优于其他地区备选车辆。但熟悉行业的人都知道：“全是假的，到那儿就没这车了。”事实也确实如此，在各种案例中，靠低价把买车人骗去，看车后强行索要“看车费”是黑中介的保留戏码。个别案例中，甚至会以次充好、整车掉包，给买车人造成更大损失。买到一堆废铁后求告无门的车主的悲惨遭遇影响到意向买车群体，市场客流渐渐稀少，而骗子的暴富却导致捞偏门儿的人越来越多，形成恶性循环。尽管高安依旧是南方最大货车集散地，但大部分奉公守法的卖家还是感觉生意越来越难做。

作为一小撮人影响整个市场生态的典型案例，高安二手车市场的前后的转变让人扼腕。对此唏嘘的同时也不禁思考，二手车这种复杂的重资产究竟该如何定义市场规则才能让交易各方满意。而互联 除了当个公告牌，还能在二手车交易中起到其他什么作用。

蜗牛货车就在这种思考中诞生了。这是一款新软件，虽然其开发公司对二手货车市场来说完全谈不上新人。

蜗牛货车是由广安车联开发运营，而山东华通——中国北方最大二手货车交易市场——的母公司也是广安车联。作为浸淫业界多年的老资格，广安车联对市场规则和交易方式的思考由来已久，对于如何在交易中协调买方与卖方也做过许多努力和尝试。而蜗牛货车就是广安车联将解决现存问题的一揽子方案，通过互联 方式组合优化的产物。

作为一款平台类产品，蜗牛货车始终将自己置于公平公正的第三方地位，“让经销商二手车买卖更好做，让消费者买车后使用更舒心”是蜗牛货车项目设立之初就秉持的信念。蜗牛货车对市场有自己的理解，对行业痛点也有针对性的解决方案：

其次，车辆出问题后没人处理也广为客户诟病。为免除买车用户后顾之忧，对于平台担保的加盟商，若用户购买后出现车况检测不准、事故车、套牌车、拼装车、抵押车问题，平台将按购买价回收车辆，为用户提供安全可靠的交易保障。

对市场上一车一价的现状，蜗牛货车为用户提供车辆估价功能，借助运营行业内最大二手货车交易市场多年的深厚积淀，为用户提供可靠的车辆价格指导。

蜗牛货车平台开发的初衷很简单，利用互联 ，、规范化管理，改善市场环境，提升交易体验，让客户买的放心，卖的省心，让二手货车交易不再颤颤兢兢如履薄冰。