这幅插图描绘了火星直升机在火星上的一次试飞。创造力被绑在毅力 探测器的腹部带到了红色星球（见背景）。
直升机在火星上的一次试飞，创造 被绑在毅力 探测器的腹部带到了红色星球，创造 是一项技术实验，是第一架尝试在另一个星球上进行受控飞行的飞机。与过去一年的其他一些飞行相比，独创 火星直升机的34次航班可能并不突出。周三成功的18秒飞行甚至比“独创”的第一次飞行还要短；火星直升机只是弹出16英尺多一点（5米），盘旋，然后降落。尽管这次飞行很简单，但团队非常兴奋，因为这对“独创”的未来意味着什么。
在过去的几周里，运营团队一直在努力在直升机上安装一个主要的软件更新。这个更新提供了两个主要的新功能：着陆时避免危险和使用数字高程地图来帮助导航。作为一项技术演示，我们的设计是为了在火星上像赖特兄弟场那样平坦平坦的地形上运行。随着我们继续探索杰泽罗陨石坑和毅力 探测器，我们穿越了比团队预期的更具挑战性的地形。
美国宇航局的“独创”火星直升机：平衡“塞塔”地区的风险
美国宇航局的“独创”火星直升机使用其导航摄像头获得了这张照片。这张照片安装在直升机的机身中，并直接向下指向，以在飞行过程中跟踪地面。这张照片是在2022年11月23日（毅力 火星车任务的Sol 625）在当地平均太阳16:39:52获得的。 在之前的飞行中，“独创 ”的飞机需要找到没有任何岩石或其他障碍物的机场，这些岩石或障碍物在着陆时可能会损坏车辆。杰泽洛陨石坑是一个多岩石的地方，因此很难找到安全的机场！使用“独创 ”的朝下导航摄像头，此软件更新增加了着陆时的避险功能。在飞行中，“独创 ”将识别最安全的可见着陆地点。准备着陆时，“独创 ”将转向这个选定的地点。这种能力使“独创 ”能够安全降落在比以前更多岩石的地形中，为我们的飞机提供更多潜在的着陆地点。
“独创 ”公司的导航软件在设计时，是假设飞行器正在平坦的地形上飞行。当直升机飞越山丘等地形时，这种平坦的地面假设会让“独创 ”公司的导航软件认为飞行器正在转向，从而导致“独创 ”公司实际上开始转向，试图抵消错误。在长途飞行中，由于地形崎岖而导致的导航错误必须考虑在内，这就要求团队选择大型机场。
这次新的软件更新纠正了这种平坦的地面假设，使用杰泽洛陨石坑的数字高程地图来帮助导航软件区分地形变化和车辆运动。这提高了“独 性”公司的准确性，使飞行员能够瞄准前方较小的机场。 虽然34次航班看起来并不多，但这是第一次软件更新。该团队将使用这次简单飞行的结果来开始测试这些新功能，确保一切在火星表面按预期运行。这次更新带来的新功能，使其成为一个更强大的车辆和有效的侦察员。我们都很高兴看到这次更新将使我们下一步的旅程带到哪里！
美国宇航局的创新 火星直升机站在红色星球的表面，美国宇航局的毅力 探测器（左侧）。
第一架试图在另一个星球上飞行的直升机是工程学的奇迹。了解有关其计划的这些关键事实。 今年夏天晚些时候，当美国宇航局的火星2020毅力 探测器从佛罗里达州卡纳维拉尔角空军基地发射升空时，进行一项创新实验：“独创”火星直升机。“独创”只有4磅（1.8公斤）重，但它有一些雄心壮志。
美国国家航空航天局的火星毅力 探测器和独创 火星直升机将成为该机构在火星上的两个最新探险家
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