2017年昂科威仪表及自动大灯故障

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故障现象

一辆2 0 1 7 年昂科威2 . 0 L 全新车， V I N 代码为LSGXE83L1HD23****，行驶里程为76km。该车自动前大灯停用功能失效，也就是说自动大灯关不上。

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故障诊断与排除

连接故障诊断仪对全车进行故障扫描，结果如图2所示。

图1 故障车仪表台上的警示灯全亮

图2 故障车上的故障码

大部分的故障码都显示与组合仪表失去通讯，进入组合仪表系统调取故障码，并查看和指针式仪表有关的数据流，发现仪表模块不能通讯。查阅维修手册关于仪表的电路图(图3)对仪表的供电和接地进行检测。

图3 故障车仪表系统电路图

经检查仪表的供电和接地都正常，将仪表的插头复位，并用DBDT软件进行低速 络诊断，诊断结果如图4、5所示。低速GMLAN的工作电压在3~4V左右，属于正常范围，但是数据流中显示低速GMLAN 络中的控制模块没有仪表，而且还缺少许多控制模块。低速GMLAN的工作电压正常说明低速 络线没有对正、负极短路和线间短路的情况。问题到底出在哪里呢？此时维修技师的诊断工作陷入僵局，无法继续进行，于是向笔者求助。

图4 故障车低速 络工作电压

图5 故障车低速 络数据流

笔者接车后，同维修技师一起对之前的诊断重新进行了分析和验证，根据DBDT软件的检测结果，结合低速 络电路图(图6)，对故障进行解析。

经过对电路图的分析和查看，发现隔离低速GMLAN 络上的模块都没有进行通讯。为了验证故障，我们从X84插头(诊断接口)的1 脚跨接一根数据线到JX203集线器，此时出现了神奇的一幕：仪表的指针功能恢复，故障指示灯全部熄灭，音响娱乐系统的功能也得到恢复。由此，将问题锁定在串行数据 关模块和JX203插头之间。测量K56 X1插头的15 脚到JX203的电阻为0.02Ω，属于正常范围。与试驾车互换 关模块(不用编程)后，故障现象出现了转移，至此，故障车的仪表故障基本解决，接下来重点排查前照灯的控制问题。该车前照灯的电路图如图7所示。

图6 故障车低速 络电路图

图7 故障车前照灯电路图

（空间有限，大图联系小编哦）

在操作前照灯开关的时候将开关打到关闭位置，此时的数据流显示自动前大灯停用开关“不活动”。

前照灯开关的数据没有输入给BCM，断开前照灯控制开关，用带保险丝的专用跨接线，跨接大灯开关插头的5 和6 针脚，前照灯功能恢复。

至此，车主 修的问题被全部排查完毕。更换K56 关模块和大灯开关后，该车的两个故障被彻底排除。

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维修小结

此车遇见的这两个故障其实比较简单，仪表故障是由于 关模块内部故障造成的；前照灯故障是由于大灯开关故障引起的。K56串行数据 关模块用于处理多个GMLAN总线之间的通信，并用作隔离安全 络与不安全 络的 关。该模块的功能是缓解总线负载，以支持 络安全和新的主动式/增强型安全功能，例如有限能力的自动驾驶和增强的碰撞避免。

K 5 6 串行数据 关模块被用作所有功能信息的帧到帧 关。K 5 6 串行数据 关模块用作主高速G M L A 总线、 关扩展高速GMLAN 总线、 关隔离高速G M L A N 总线和底盘高速G M L A N 总线之间的 关。K 5 6 串行数据 关模块还用作主低速G M L A N总线和 关隔离低速 G M L A N 总线之间的 关。K 5 6 串行数据 关模块和故障诊断仪之间的通信通过主高速GMLAN 总线完成。

前照灯故障是由于大灯开关故障造成的，在检测时要通过数据流、电路图和车载 络诊断工具进行综合诊断分析，才能快速准确地找到故障根源。