新建津潍高铁济南联络线站前工程施工
项目概况：建设地点:山东省济南市、滨州市。
建设规模:新建津潍高铁济南联络线自济南东站引出，向北经济南市历城区、高新区（遥墙机场）、章丘区，与规划G308国道合建上跨黄河，通过济南市济阳区、商河县，继续向东经滨州市惠民县、滨城区，接入滨州地区滨洲站（济滨、滨淄、津潍合场）。正线长度145.299公里。全线设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6处车站，其中新建车站4座，引入既有站2座（济南东、滨州），遥墙机场站为地下站、惠民站为高架站。
JBTJ-1标段:济南东特大桥9.15km，路基2段0.48km，隧道2座4.95km，制梁场1处（DK8+400），制架梁205孔，特殊结构梁12处，有邻近营业线工程；全线（DK2+263-DK149+971）轨道板预制及运输（含板厂）。
JBTJ-2标段:黄河特大桥（主桥4.27km+引桥9.59km）（不含简支梁架设），特殊结构梁12处。引桥313孔梁由3标梁场制架。
JBTJ-3标段:区间路基3段1.534km；站场2处，分别为济阳车站1.771km，商河车站2.554km；济商1 特大桥26.66km，济商2 特大桥3.561km；棚洞1处183m；制梁场2处，分别为（DK43+500）梁场，制架梁670孔，DK56+000）梁场，制架梁479孔；特殊结构梁11处。
JBTJ-4标段:商惠滨1 特大桥16.706km，区间路基2段1.591km，丰收河大桥0.116km，商惠滨2 特大桥9.028km，制梁场1处（DK78+200），棚洞1处139m，制架梁765孔，特殊结构梁11处。
JBTJ-5标段:商惠滨2 特大桥26.028km，制梁场1处（DK116+072），制架梁766孔，特殊结构梁13处。
JBTJ-6标段:商惠滨2 特大桥24.137km，制梁场1处（DK137+500），制架梁733孔，其中双线梁615孔，单线梁118孔，特殊结构梁20处。
项目最新动态：已经发布中标，中标单位如下：
JBTJ-1标段：中铁四局集团有限公司、中铁四局集团电气化工程有限公司、山东高速铁建装备有限公司联合体，投标总价：3221531786.00元
JBTJ-2标段：中铁大桥局集团有限公司 ，投标总价：2700867677.00元
JBTJ-3标段：中国建筑股份有限公司、中国建筑第八工程局有限公司、中建铁路投资建设集团有限公司联合体，投标总价：3684901849.00元
JBTJ-4标段：中电建路桥集团有限公司、中国水利水电第四工程局有限公司、中国水利水电第七工程局有限公司联合体，投标总价：2142045730.00元
JBTJ-5标段：山东省路桥集团有限公司，投标总价：2101822518.00元
JBTJ-6标段：中铁二十四局集团有限公司、中铁二十四局集团上海电务电化有限公司联合体，投标总价：2268294005.00元
新建重庆至万州高速铁路站前工程施工
建设规模：新建重庆至万州高速铁路正线全长250.91公里（对应里程范围为：DK0+000至DK255+800），线路自重庆枢纽引出，沿长江向东经巴南、涪陵、丰都、忠县至万州（其中涪陵北站、万州站为既有站，重庆东站为在建站，丰都北、忠县站为新建站）。标段划分：本次招标共分为9个标段
CQWZZQ-1，工程数量为：1.全长33.01km（含无砟道床），其中隧道8座/22.36km，桥梁15座/8.97km，路基1.68km；桥隧总占比95.0%。2.响水镇梁场，负责DK27+720-DK56+136段301孔箱梁预制架设，负责DK0+000-DK56+136段小型构件预制。里程/范围：DK14+233.2～D1K47+550.4（黄泥村双线大桥重庆端桥台～野鹤镇双线特大桥万州端桥台）。
CQWZZQ-2，工程数量为：1.全长33.44km（含无砟道床），其中隧道6座/21.69km，桥梁17座/7.93km，路基2.94km；桥隧总占比88.6%。2.忠县站场工程（中心里程DK72+760），站场路基长度0.88km。3.忠县梁场，负责DK63+464～DK88+316段190孔箱梁预制架设，负责DK56+136-DK88+316段小型构件预制，里程/范围：D1K47+550.4～D1K80+989.2（野鹤镇双线特大桥万州端桥台～曹溪坝双线大桥万州端桥台）。
CQWZZQ-3，工程数量为：1.全长36.05km（含无砟道床），其中隧道6座/12.83km，桥梁31座/14.56km，路基7.77km；桥隧总占比78.5%。2.灌塘溪梁场，负责DK93+185-DK131+367段496孔箱梁预制架设，负责DK88+316-DK131+367段小型构件预制。里程/范围：D1K80+989.2～DK117+036.604（曹溪坝双线大桥万州端桥台～槽房双线大桥万州端桥台）。
CQWZZQ-4，工程数量为：1.全长33.4km（含无砟道床），其中隧道7座/17.68km，桥梁20座/10.63km，路基4.56km；桥隧总占比86.3%。2.丰都站场工程（中心里程DK132+154），站场路基长度0.52km。3.鲁家寨梁场，负责DK141+706-DK150+434段153孔箱梁预制架设，负责DK131+367-DK150+434段小型构件预制。里程/范围：DK117+036.604～DK150+433.312（槽房双线大桥万州端桥台～渠溪村双线特大桥重庆端桥台）。
CQWZZQ-5，工程数量为：1.全长32.43km（含无砟道床），其中隧道13座/15.56km，桥梁20座9.65km，路基7.20km；桥隧总占比77.8%。2.小谷寨梁场，负责DK151+184-DK182+835段206孔箱梁预制架设，负责DK150+434-DK182+835段小型构件预制。，里程/范围：DK150+433.312～DK182+834.643（YDK182+834.692）（渠溪村双线特大桥重庆端桥台～蔡家沟双线特大桥重庆端桥台）。
CQWZZQ-6，工程数量为：1.全长7.07km（含无砟道床），其中单线隧道4座/7.25km，单线桥梁4座2.56km，路基3.51km。2.涪陵北站改工程及渝宜高铁同步实施工程。（中心里程DK186+319）。3.涪陵北、丰都北轨枕厂，负责供应全线范围双块式轨枕预制任务(含装车费用)，负责DK182+835-DK186+450段小型构件预制。4.涪陵北铺轨基地，负责全线铺轨工程。里程/范围：DK182+834.643（YDK182+834.692）～D1K189+908.444（YD1K189+908.479）（蔡家沟双线特大桥重庆端桥台～三斗丘双线特大桥万州端桥台）。
CQWZZQ-7，工程数量为：石沱长江大桥。里程/范围：DK202+204.050～DK203+620.950, 标段长度1.417km。
CQWZZQ-8，工程数量为：1.全长29km（含无砟道床），其中隧道5.5座/19.87km，桥梁12座/7.46km，路基1.67km；桥隧总占比94.2%。2.水磨滩梁场，负责DK186+450-DK202+460段162孔箱梁预制架设，负责DK186+450-DK220+323段小型构件预制。，里程/范围：D1K189+908.444（YD1K189+908.479）～DK220+227.000（三斗丘双线特大桥万州端桥台～长岭岗隧道进口（4643m），不含石沱长江大桥）。
CQWZZQ-9，工程数量为：1.全长29.873km（含无砟道床），其中隧道4.5座/22.05km，桥梁8座/6.02km，路基1.60km；桥隧总占比94.6%。2.巴南梁场，负责DK229+017-DK252+901段184孔箱梁预制架设，负责DK220+323-DK255+800段小型构件预制。里程/范围：DK220+227.000～DK250+100.000（长岭岗隧道出口～尖子山隧道出口）。
项目最新动态：已经发布中标了，马上就开工了。中标单位如下：
CQWZZQ-1标：中铁十一局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：3173808213
CQWZZQ-2标：中铁十八局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：3401898862
CQWZZQ-3标：中铁三局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：3041618212
CQWZZQ-4标：中铁十七局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：3239173597
CQWZZQ-5标：中国铁建大桥工程局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：3383189202
CQWZZQ-6标：中铁一局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2244266484
CQWZZQ-7标：中铁大桥局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：1950390414
CQWZZQ-8标：中国建筑第八工程局有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2833920580
CQWZZQ-9标：中铁十二局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：3390823587
阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路
项目概况：新建阜阳至蒙城至宿州（淮北）铁路线路起自商丘至合肥至杭州铁路阜阳西站，经亳州市利辛县、蒙城县，止于拟建淮北至宿州至蚌埠铁路双堆集站，正线全长142.5公里，阜阳至蚌埠联络线左线长4.67公里、右线长4.09公里。全线设车站5座，其中新建车站2座，预留车站1座。项目总投资约225亿元。
FHZQ-2标：路基工程2.33公里，含蒙城站，桥梁工程54.5公里，双块式无砟轨道（含无砟道床基础浇筑、轨道精调件、标志标识），梁场1处（预制梁约788孔）。含蒙城特大桥706#桥墩。不含DK25+205.430～D1K38+676.805段上部工程及DK43+450～D1K43+600段先行工程。
FHZQ-4标：路基工程1.66公里（含阜阳颍泉站预留工程），桥梁工程34.9公里，双块式无砟轨道（含无砟道床基础浇筑、轨道精调件、标志标识），梁场2处，预制梁约1004孔（单线22孔）。不含DK140+156.3~ DK142+125段先行工程。
项目最新动态：已经发布中标了，马上就开工了。中标单位如下：
FHZQ-2标：中铁四局集团有限公司，投标总 价:（￥2716604885.00元）
FHZQ-4标:中铁十二局集团有限公司，投标总 价:（￥2961420364.00元）
成都至达州至万州铁路成都至营山段站前工程
项目概况：建设单位为成达万高速铁路有限责任公司，建设资金来自 建设资金来自国铁集团、四川省和重庆市出资，项目出资比例为项目资本金占总投资（不含四川省承担境内车站增加投资）的50%，资本金中国铁集团承担27%、四川省承担65%（含征地拆迁费用）、重庆市承担8%（含征地拆迁费用），资本金以外资金使用国内银行贷款等 ，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为成达万高速铁路有限责任公司
建设规模： 项目起自成都枢纽在建成自铁路天府站，利用成自铁路至资阳西站后，新建线路经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有万州北站。线路全长486.4公里，其中新建铁路432.4公里、利用在建铁路54公里。全线设13座车站，其中新建7座车站。配套扩建天府动车运用所，改建既有达成铁路15.4公里，新建成遂铁路联络线4公里等相关工程。
主要技术标准：⑴铁路等级：高速铁路；⑵设计行车速度：350公里/小时；⑶正线数目：双线；⑷正线线间距：5.0米；⑸最小曲线半径：7000m（困难5500m）；⑹最大坡度：一般地段20‰，困难地段30‰；⑺到发线有效长度：650米；⑻列车运行控制方式：CTCS-3级列控系统；⑼调度指挥方式：调度集中；⑽最小行车间隔：3分钟。 计划工期：1826日历天，计划开工日期 2022年10月01日，计划竣工日期2027年09月30日
项目最新动态：已经发布中标了，10月1日就开工了。具体中标单位如下：
CDWZQ-2(标段名称：成达万站前2标)：中铁大桥局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2188239096
CDWZQ-3(标段名称：成达万站前3标)：中铁二局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2265278616
CDWZQ-4(标段名称：成达万站前4标)：中铁上海工程局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：3027741235
CDWZQ-5(标段名称：成达万站前5标)：中国建筑第八工程局有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2859426483
CDWZQ-6(标段名称：成达万站前6标)：中铁十七局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：3586239210
CDWZQ-7(标段名称：成达万站前7标)：中铁十二局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2581010832
CDWZQ-8(标段名称：成达万站前8标)：四川公路桥梁建设集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2096744867
CDWZQ-9(标段名称：成达万站前9标)：中铁三局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2463168994
襄阳至荆门高铁
项目概况：新建正线长度116.23km，设襄阳东、宜城北、双河西、荆门西等4座车站，以及前岗、郭楼等2座线路所。其中襄阳东为既有站，宜城北、双河西（预留客运条件）为新建站，荆门西为在建车站。计划工期：1277日历天，计划开工日期 2022年10月30日，计划竣工日期 2026年04月29日。
2.2.1 XJZQ-1，工程数量为：详见招标文件，里程/范围：正线里程：1.DK0+000～DK6+438.05段正线及联络线工程，含DK0+000～DK6+438.05、YDK0+000 ～YDK6+452.862、LZDK0+000～LZDK6+442.34、LSDK0+122.04 ～LSDK1+008.79、LXDK0+122.0～LXDK0+892.82、ADK0+000～ADK0+195（线上轨道工程，不含铺轨、底座、道砟）；DK6+438.05～DK30+678.15。
2.2.2 XJZQ-2，工程数量为：详见招标文件，里程/范围：正线里程：DK30+678.15～DK57+856.96。
2.2.3 XJZQ-3，工程数量为：详见招标文件，里程/范围：正线里程：DK57+856.96～DK87+960.70。
2.2.4 XJZQ-4，工程数量为：详见招标文件，里程/范围：正线里程：DK87+960.70～DK117+070.38。
项目最新动态：已经发布中标，中标单位具体如下：
XJZQ-1：中铁大桥局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2282387715
XJZQ-2：中铁北京工程局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2287694801
XJZQ-3：中铁一局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：1972547282
XJZQ-4：中铁十五局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2438848259
北京至雄安新区至商丘高速铁路
项目概况：项目业主为 雄安高速铁路有限公司
建设资金:来自资本金由中国国家铁路集团有限公司、河北省、山东省、河南省出资，资本金以外使用国内银行贷款 ，项目出资比例为 资本金占总投资的50%，出资比例为中国国家铁路集团有限公司37.5%、河北省27.8%、山东省30%、河南省4.7% ，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为雄安高速铁路有限公司。建设地点： 河北省、山东省、河南省
建设规模： 雄商高铁位于京沪高速铁路、京广客运专线两大干线之间，基本沿既有京九通道，北起京雄城际雄安站，向南经河北省雄安新区、沧州市、衡水市、邢台市和山东省聊城市，在河南省濮阳市台前县跨黄河后，再经山东省济宁市、菏泽市、河南省商丘市至商合杭铁路商丘站。本线线路长度551.97公里，途经3省、9市25县（区），其中河北省境内257.82公里，山东省境内268.97公里，河南省境内25.18公里。全线正线桥梁521.47公里/16座，占线路长度94.47%；路基30.50公里，占线路长度5.53%。 计划工期：1460日历天，计划开工日期2022-09-25，计划竣工日期2026-09-24
项目最新动态：已经发布中标了，马上就开工了。具体中标单位如下：
XSZQ-01标：中铁一局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2485958360
XSZQ-02标：中铁十四局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2759339389
XSZQ-03标：中铁十九局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2661373387
XSZQ-04标：中铁十八局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2347452279
XSZQ-05标：中铁六局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2410900501
XSZQ-06标：中铁十一局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：1788081145
XSZQ-07标：中铁二十局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2435749137
XSZQ-08标：中国水利水电第五工程局有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2473906292
XSZQ-09标：中铁十七局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：3505033237
XSZQ-10标：中铁三局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2545673355
XSZQ-11标：中铁四局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2706418049
XSZQ-12标：中铁十局集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2902134368
XSZQ-13标：中交第二公路工程局有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2278168207
XSZQ-14：中建交通建设集团有限公司;经评审的投标 价(元)/费率：2602121039
潜江北至荆州铁路支线
潜江新闻 讯：2022年8月25日，我市组织召开了“潜江北至荆州铁路支线预可研专家评审会”，经过充分讨论、汇 、质询、交流，专家组一致认为预可研文本编制在深入分析区域 会经济、运输需求及相关路 的基础上，对项目功能定位、发展现状、运量水平、建设方案、主要技术标准、投资估算、经济评价等进行了充分论证。思路清晰，数据详实，结论合理，予以通过。本次预可研评审顺利通过，为我们下一步争取项目进入省级专项规划创造了较好的前提条件，我市将以此次评审会为契机，优质高效地推进项目后续工作。
沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉口至汉川东段
湖北省发改委消息：新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段汉口至汉川东初步设计于2022年9月由国铁集团及湖北省人民政府联合批复。至此，新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段初步设计全线获批。该项目是沿江高速铁路通道的重要组成部分，也是提升武汉枢纽能力的重要工程,建设该项目对于我省融入国家综合立体交通骨干 、强化武汉枢纽地位具有重要意义。
2022年5月16日至5月17日，国铁集团工程设计鉴定中心组织召开了沪渝蓉高铁（沿江高铁）汉口至汉川东段初步设计评审会。此次初步设计获批是继2021年12月汉川东至宜昌北段全线开工后又一重大进展。新建沪渝蓉高速铁路武汉至宜昌段线路起自汉口站，利用汉宜铁路17.9公里设线路所后新建线路向西，经汉川、天门、钟祥、京山、荆门、当阳至宜昌，接入宜昌至郑万高铁联络线闵家冲线路所，线路全长313.8公里，其中新建线路长295.9公里。设计时速350km/h。汉口至汉川东段为武宜高铁引入武汉枢纽工程，相关建设内容包括：改建汉宜上行线、利用既有汉宜线、汉口客整所改造、武宜至汉口联络线、起点至汉川东站DK26+607.08正线。
武汉枢纽直通线与沿江高铁交汇共线段设计方案
由于沪渝蓉高铁武宜段与合武段在东西湖区正线贯通，且与武汉枢纽直通线有约8公里交汇共线段，受之于武汉枢纽直通线接轨方案调整等因素影响，该段初步设计工作进展迟于主线且需另行审批。此次初步设计获批也预示着沿江高铁合武段、武汉枢纽直通线在武汉枢纽的线路方案最终稳定，为项目正式开工建设打下了坚实基础。
邵永高铁
2022年9月20日，《新建邵阳至永州铁路环境影响 告书编制咨询服务比选采购公告》发布。环境影响 告书批复是项目初步设计批复的重要前置要件。目前，邵阳至永州高铁可研 告已上 国铁集团，10月份有望由国铁集团和湖南省人民政府联合批复。目前正加快推进初步设计相关工作，项目将在2023年正式开工建设。
项目概况：正线全长96.14km（邵阳市境内43.42km，永州市境内52.72km），含联络线全长109.79km，其中桥梁85座52.693km，隧道13座15.175km，桥隧比70.59%。全线共设3座车站，其中新建车站1座，既有车站2座，平均站间距46.274km，最小站间距27.63km，最大站间距64.917km。邵阳地区益湛线改线2.28单线km；永州地区永州站邵永场至衡柳线西北联络线上行6.64km、下行5.22km，合计11.86单线km。铁路等级：高速铁路；双线；设计速度目标值：350km/h。工程投资约196.45亿元（不含综合开发用地），相关情况以最终批复为准。
大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程
2022年9月22日，云南省公共资源交易信息 发布《新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程站前工程施工总价承包招标公告》。该项目即大理枢纽扩能改造工程，建成后将成为云南省第二大铁路枢纽。根据招标公告，项目2022年10月底开工，工期3年。
大理枢纽位于滇西与成渝、滇藏通道的关键位置，辐射东盟，是滇西地区的重要交通要冲。大理铁路枢纽有楚大、广大、大临、大瑞和大丽等5条既有铁路，形成以大理站为交点的“十”字形枢纽格局。
为提高大理枢纽运输能力，满足大瑞铁路大保段、滇藏铁路丽香段开通运营和大攀铁路规划建设需要，促进区域经济 会高质量发展，中国国家铁路集团有限公司和云南省人民政府同意实施大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程。大理铁路枢纽工程含新建大理北站、大理北动车所及动车走行线、楚大铁路至大理北站线路、相关联络线等工程，项目投资估算总额81.9亿元。同步实施大理火车站站房提升改造工程。其中规划建设的大理北站规模为6台12线，站房面积4万平方米。
新建大理至攀枝花铁路引入大理枢纽工程，含新建大理北站工程（不含大理北站站房及相关客运设施工程），及新建综合维修车间工程；新建大理北动车所，及新建动车走行线工程2.53公里、大理至攀枝花铁路引入大理北站红山隧道同步实施工程0.84公里；新建楚大铁路下锦场线路所（含）至大理北站（含）段工程，新建正线长13.23公里；新建楚大铁路至大理东站联络线，上行线长1.26公里、下行线长0.49公里；改建既有大理至丽江铁路，线路长2.31公里。改建既有大理站至大理北站联络线，线路长0.74公里等相关工程施工图设计范围内站前工程内容。
西宁至成都铁路西宁至黄胜关段（四川省境内）
9月21日，《新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段（四川省境内，不含利仁隧道）站前工程施工单价承包招标公告》发布。根据公告，西成铁路四川段计划11月开工，总工期6年，2028年底兰州至成都将先期开通。
新建西宁至成都铁路西宁至黄胜关段全长498.9公里，总投资831.5亿元，由国铁集团和甘肃、四川、青海三省合作建设。线路自青海省西宁枢纽海东西站引出，经海东市、黄南州进入甘肃省甘南州夏河县、合作市、碌曲县，随后进入四川省境内，经若尔盖县、松潘县后接入在建成兰铁路黄胜关站。
新建西宁至成都铁路线路北起青海省省会西宁市， 接入在建成兰铁路黄胜关站；与成兰铁路共线引入成都枢纽。线路全长824.72km，四川省段新建长度169.261km。主要工程：桥梁总长64.783km/62座、隧道41.678km/14座，新设花湖、阿西、若尔盖、班佑、红原共5个站，引入既有成兰铁路黄胜关站。
本线主要技术标准为：（1）铁路等级：Ⅰ级；（2）正线数目：双线；（3）旅客列车设计行车速度：200公里/小时，郎木寺至红原段预留提速至250公里/小时平面条件。（4）最小平面曲线半径：一般地段3500米(困难地段28O0米)。（5）限制坡度：25‰。（6）牵引种类:电力牵引。（7）牵引质量:1500吨。（8）到发线有效长度:650米。（9）列车运行控制方式：CTCS-2列控系统。（10）闭塞类型:自动闭塞。
杭州机场高铁
规划中的杭州机场高铁全长约85公里，途经嘉兴桐乡市、海宁市，杭州钱塘区、萧山区及绍兴柯桥区，其中正线长约72公里，萧山机场至杭州南站联络线长约13公里。全线新设海宁观潮站、钱塘站、萧山机场站，改扩建桐乡站，接入绍兴北站。铁路等级为高速铁路，项目估算投资为382.505亿元，工期4年，2026年建成。
杭州机场高铁是沟通沪浙皖苏核心区域，打造高效通勤走廊，实现空铁联运，构建轨道上的长三角的重要项目。《浙江高质量发展建设共同富裕示范区实施方案（2021—2025年）》提出，率先形成省域一体化发展格局，推进省域内高铁 、轨道交通 、大城市地铁 三 融合、互联互通，构建现代化、高质量综合立体交通 。
项目最新动态：2022年9月19日，杭州机场高铁海宁观潮站（含）以南段初步设计获省发改委批复。杭州机场高铁是杭州新一轮铁路枢纽“一轴两翼”布局中的东翼通道，也是沟通沪浙皖苏核心区域、打造高效通勤走廊、实现高铁进杭州萧山国际机场、构建空铁联运体系、建设“轨道上的长三角”的重要项目。此次初步设计的获批，为年底开工建设奠定了坚实基础。
扬州至马鞍山铁路（安徽段）
项目起于安徽省界，向西于马鞍山市博望区丹阳镇西北侧设博望北站，之后继续向西引入规划巢马铁路马鞍山南站，与宁安城际设上、下行联络线引入当涂东站。正线总长度22.47km，联络线总长度11.051km。
本项目符合《长三角洲一体化发展规划“十四五”实施规划方案》，并已纳入“长三角地区多层次轨道交通‘十四五’规划建设项目”。是长三角城际铁路 的组成部分，是禄口国际机场向东西向辐射的旅客集疏运铁路；是推动长三角区域协调发展、实现南京都市圈同城化发展、推动区域协调联动、提升南京首位度的铁路。主要承担沿线城市之间及合肥、芜马、南京、苏锡常、上海等都市圈间的交流，是一条城际功能为主，兼顾路 连接功能的快速铁路。
项目最新动态：2022年9月21日，安徽省发展改革委 站发布了扬州至马鞍山铁路（安徽段）可行性研究 告审批前公示，项目可研将于10月正式批复。
项目名称：扬州至马鞍山铁路（安徽段）
项目代码：2104-340000-04-01-738301
申 单位：安徽省投资集团，马鞍山市、芜湖市发展改革委
建设地点：马鞍山市博望区、雨山区、当涂县
建设规模：线路起自皖苏省界，向西经马鞍山市博望区丹阳镇，引入巢马城际铁路马鞍山南站，与宁安铁路设上、下行联络线引入当涂东站。正线全长22.47公里，当涂东站联络线11.05公里（单线长度），新建博望北站。
建设标准：高速铁路，设计时速350公里。
建设工期：42个月。
总投资：66.59亿元。
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