信 7月6日讯继6月1日滴滴顺风车在北京上线后，7月2日滴滴快的宣布，刚刚“满月”的滴滴顺风车，将登陆全国137座城市。青岛原本在开通城市之列，但由于一些原因最终取消。“登陆青岛只是时间问题。”滴滴顺风车负责人称。此前已经有天天用车、嘀嗒拼车、51用车等拼车平台展开大战，随着滴滴的加入，青岛拼车市场烽烟四起，哪家更便宜更实惠?信 (0532-80889431)为此展开调查。
多平台竞争 以补贴吸引用户
下班之前，打开手机上的拼车软件，设定好出发地(单位)和目的地(家)，根据喜好选择车型(优选型或豪华型)，确认约车并支付。按照约定的时间，车主准时到达，然后乘车回家。拼车双方线路大体相同，车费由乘客平均分摊。车主在自己出行的同时可以顺路捎带一些同路人，赚取一部分费用。同时，乘客不仅可以避开拥挤的公交，又无需支付太高的费用，同样的路途，拼车费用几乎仅为出租车的一半。
随着用户需求的上升，拼车市场受到了创业公司和行业巨头的青睐。7月2日，滴滴快的宣布，滴滴顺风车将登陆包括青岛在内的137个城市。不过由于一些原因，进军青岛时间被延迟。
在此之前，天天用车、嘀嗒拼车、51用车等多个拼车平台已进入青岛，并且已经拥有了各自的用户。
各个拼车平台为了抢占入口，吸引用户注册，纷纷推出首单免费或是分享赠送等活动。比如天天用车，推出新用户首单免费的优惠活动，不过仅限10元以内，超出部分另行支付，10元将以代金券形式发放，首单乘车时直接使用。嘀嗒拼车的优惠幅度更大一些，首单乘车赠送15元的代金券，也就相当于15公里以内的话可以免单了。
车主每个月大概能挣1200元
到底拼车平台为用户提供一种怎样的出行体验呢?
7月2日晚，信 进行了一次拼车体验。19时30分，信 通过天天用车预约了一辆下班顺风车，设定路线为半岛都市 至青岛李沧区欧尚超市，时间为19时55分，经过平台测算车费为15元。
预约几分钟后，一位刘姓车主接单。根据规则，车主接单，乘客必须15分钟内进行在线支付。支付成功，刘先生与信 进行了确认。
信 下楼后不久，一辆白色捷达停在了路边。刘先生按照平台设定好的路线出发。7月2日，是刘先生做顺风车司机的第六天。他告诉信 ，“我现在是天天用车和嘀嗒拼车两个平台的注册车主，哪个补贴力度大就用哪个。现在拼车软件很多，可以自由选择。”
据刘先生介绍，他住在青岛李沧偏北的位置，在市南区工作，每天开车上下班的费用不少。“我通过做顺风车，每天上下班都能拉一单活，晚上下班后在单位多停留半个小时，有人约车的话，就顺路拉着，没有就直接回家。按照这几天的收入计算，每个月大概能挣1200元，这样油钱和养车的费用就有了。而且在路上还有人聊天，心情也不错。”
在拼车过程中，车主和乘客是一种双向选择的关系。
如果某车主收到的评价很差，乘客即使付费了，也可以取消订单。
信 的此次行程，平台显示费用为15元，在使用新用户注册的10元代金券后，信 实际仅花费了5元。
按公里数收费，计费明确
虽然各拼车平台模式上差不多，但是计费规则并不完全一致，信 对以下4个拼车平台进行了梳理。
滴滴顺风车(即将开通)：起步价8元(包含3公里)+里程分摊费(每公里1元)。
天天用车：0—5公里，7—9元(优选型)、11—13元(豪华型);5—10公里，10—14元(优选型)、14—18元(豪华型);10—15公里，15—19元(优选型)、19—23元(豪华型);15—20公里，20—24元(优选型)、24—28元(豪华型);20—25公里，25—29元(优选型)、29—33元(豪华型);25—30公里，30—34元(优选型)、34—38元(豪华型);30公里以上，35元(优选型)、39元(豪华型)。
嘀嗒拼车：起步价4元+里程分摊费(每公里1元);拼车费用总价不超过99元;过路过桥费，乘客另行支付。
51用车：0—5公里，5元(经济型)、6元(舒适性)、8元(豪华型);5—10公里，9元(经济型)、11元(舒适型)、
14元(豪华型);10—15公里，13元(经济型)、16元(舒适型)、20元(豪华型);15—20公里，17元(经济型)、21元(舒适型)、26元(豪华型);20—25公里，21元(经济型)、26元(舒适型)、33元(豪华型);25—30公里，25元(经济型)、31元(舒适型)、39元(豪华型);30公里以上，29元(经济型)、36元(舒适型)、45元(豪华型);以上费用包含过路费、高速费等其他费用，乘客无需额外支付。
青岛拼车合法吗?尚无相关政策出台
从专车诞生开始，对其合法性的争议，从未停止。与专车业务相似，虽然使用方便、收费便宜，拼车软件在政策上面临着尴尬。
2014年12月30日交通运输部也印发《关于全面深化交通运输改革的意见》中明确提出，鼓励互联 约车服务。但由于全国范围内并没有一个明确肯定拼车的政策，拼车业务的合法性和政策问题还处于模糊地带。
拼车业务在青岛是否合法?对此相关主管部门的态度也比较模糊，青岛市道路运输管理局相关负责人曾表示，在青岛拼车收费尚不合法。私家车未取得出租车客运经营许可，擅自从事经营性活动的，依法属于非法运营。但随着拼车软件的兴起，道路交通主管部门的态度发生了转变，“拼车跟打车、专车业务不太一样，属于私人行为。对于其合法性，目前尚没有相关政策出台。”
青岛市委党校刘文俭教授告诉信 ，“拼车确实给乘客带来了便利，缓解了城市交通压力，但是一旦涉及到收费，就要打一个问 。如果是经营性行为，不管是拼车平台还是车辆，都必须进行登记备案，并取得相应的营运资质。”
刘文俭教授表示，“拼车作为一种新事物，深受互联 +的影响，需要经过一个成长的过程。对于拼车平台的存在，既然尚无明确的法律法规出台，不妨先观望一段时间。”
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