2019 L2级自动驾驶“普及年”来了

聚焦自动驾驶

智能是当前汽车的热点话题和研发方向之一。当很多人还在问：“自动驾驶汽车离我们还有多远？”的时候，部分车企已经“抢闸”将自动驾驶技术应用在当前的量产车型上，实现L2级智能驾驶。按照当前业内的观点，2019年L2级自动驾驶技术将在新车上广泛渗透。有人又问了L2级能有多“智能”呢？大规模应用后，能对我们新车驾驶发生什么改变呢？会比新手司机更靠谱吗？

【预测】

明年上市的新车普及L2级

市场上已经有部分搭载了L2自动驾驶技术“抢闸”上市，如特斯拉的Autopilot、奔驰S级的ADAS、宝马7系的有增强型辅助驾驶功能。低价车方面，则有长安CS55、吉利缤瑞等。目前大部分主流乘用车企已在一些量产车型前装L1驾驶辅助系统，还有些企业准备率先在高端车型上前装L2自动驾驶系统，L3、L4处在研发实验阶段。

国家发改委《智能汽车创新发展战略》编制组组长孔凡忠在发布意见稿时表示：当前市场上的主流产品已经具备了智能汽车的一些功能或者配置，如很多车已经具备L2自动驾驶功能和互联 系统，从这个意义上来讲，智能汽车的新车占比达到50%不是非常难的指标。

将有更多L2级新车在量产路上。国内自主品牌如广汽乘用车、吉利、领克、长安、上汽、北汽都有2018年或2019年推出L2级自动驾驶汽车量产的计划；新造车企业如小鹏、拜腾、蔚来、威马等都具备L2级别的量产能力。与此同时，通用、福特、丰田等海外中级车型也开始在中国进入L2级别的“备战”。在L2级量产搭载方面，各大厂商已不约而同将2019年作为量产时间点。

【调查】

L2级能做到多智能？

值得注意的是，L2级并不是真正的自动驾驶，仅能够在某些条件下才能实现，如当行驶于没有清晰路面标识的更为复杂的地形时，仍需人类驾驶员来控制车辆。此前 称达到“L2.5”级的特斯拉，因为车主过于相信它的自动驾驶能力，引发了好几起事故，这就是很好的警示。

【影响】

促使车企更多跨界合作

【展望】

完全自动驾驶

离我们有多远？

L2级自动驾驶已在眼前，那么L4以上甚至是L5级的完全自动驾驶，工程师们有信心更早实现吗？广汽乘用车的计划是2020年实现L3级，随后再实现L4级；长安汽车同样表示，L3级有限自动驾驶技术正在快速推进工程化开发，预计2020年实现量产，他们预计到2025年，能实现L4级量产。至于L5级，目前没有主机厂敢放话。