北京部分电子公交站牌长期“黑脸”，公交集团：将逐步推进使用

市民盼电子公交站牌亮起方便出行

“57路还有5分钟，”3月23日11时的培新街公交站点，一位老太太读着电子公交站牌上的信息。

“挺准的，和我手机上导航软件的信息一样，”一位刘姓市民表示，自己平时会依据电子站牌上的实时信息等候公交车，但电子站牌也存在信息不准确时候，“会搭配着手机导航软件使用。”

“手机软件我们不会用，希望能够早日在各个站台都用上电子公交站牌，这样我们老年人出行就方便多了，”焦女士说。

光明路上的光明楼站黑屏的电子站牌旁，从外地来京出差的查女士正在用手机导航查询公交车进站时间，导航显示12路车“即将进站”，但等待5分钟后，车依旧没有来。

“人家问车什么时候到站，我们也没法给人家解答。”红桥路口北一名公交引导员表示，电子站牌如果投入使用，能够在很大程度上方便大家出行。

公交集团：将逐步推进电子站牌使用

张福顺介绍，电子公交站牌将是北京公交集团今年起重点开展的工作。“我们这段时间也在进行，因为我们也会有一个新的样式的设计，可能后期要推广一些新的这种站牌，包括灯箱、太阳能这种设施的建设。”

“由于北京公交产业的体量较大，在信息设施设备的更新和使用上需要逐步推进，无法一步到位。”张福顺表示，北京公交集团从2013年开始就有手机端的实时公交功能，包括后续客户端的使用也上线了。“公交实时动态查询功能目前来说在信 覆盖上没有问题，可能个别的线路存在一定的技术问题。”

张福顺介绍，未来几年，北京公交集团在信息化建设上会加强数字化转型。“包括我们运营、组织方式也都在进行一个颠覆性的变化，像以前我们一条线路有一个专门的调度安排，现在我们在以线路区域的划分方式，尝试去跨线路地进行综合管理。”

电子站牌通电存在困难

2018年，罗爱武曾提出《关于用好大数据设立公交电子站牌的提案》，建议在全市范围逐步设立电子站牌，使人们可以通过可预见的等候时间，安排、调整出行路线，切实提升市民的出行品质。

据公开资料显示，智能公交电子站牌主要通过GPS全球定位系统确定公交车辆、客流和道路信息，经计算机数据处理以及互联 和无线 络的传输，将相应信息发布至站牌显示。

罗爱武介绍，早年公交车上还没有安装GPS，很难准确实现距离和时间上的信息传递。“2015年前后，北京实现了公交车车载卫星定位设备全覆盖，电子站牌的技术壁垒其实已经被突破了，条件是都已经具备了。”但罗爱武发现，大部分建好的电子站牌却一直没有亮起来。

“中间涉及取电的问题，要有可靠电源，”罗爱武说，自己曾将站牌不亮的问题反馈给市交通委后，市交通委给出了答复意见：由于一些道路地位特殊且地下管 复杂，无法重新铺设电线，导致该路段电子站牌无法通电。

罗爱武表示，自己在外地出差的时候曾经观察过各地的电子站牌，使用太阳能板的方案占多数。“太阳能是最可靠的一个办法，因为北方雨天又比较少，相应来讲日照时间还比较长。”其介绍，由于一些线路的电子站牌在做景观提升的过程中取消了太阳能板的设计，“已经设立好（的站牌）可能又要更新一遍，其实也是资源的浪费。”

此外，广渠路之所以有电子站牌在正常运行，罗爱武表示，因广渠路为电子站牌试点线路，该线路上设立了30块左右的电子站牌，“采用的是另一套系统。”

“公交公司、各个部门其实也是在努力推进电子站牌亮起，但由于各种原因效果很有限，导致电子站牌迟迟没有亮起来，”罗爱武说。