首试福特领裕：567座全都有，齐活，活好

当我把福特领裕停在三亚海滩旁的路边，这辆悬挂蓝色福特标的全新中大型SUV很快便吸引到那些拖家带口的中年男性群体的关注。这一情况或许充分说明了福特领裕的定位人群和精准的市场切入。

不过尽管大部分人熟悉福特标，但是也并不能准确地道出这款全新车型的来历。实际上，福特领裕是江铃福特的产品，出自江铃福特和福特澳洲研发中心的联手打造，当然福特南京研发中心也做出了一些贡献。

基本上你可以理解为，这是福特专门为中国本土需求做出的一款物美价廉的七座产品，弥补了锐界和探险者之间的空当，但是在价格层面却是介于锐际和锐界之间。

和所有的三排七座SUV一样，福特领裕的产品开发目标同样是瞄准了汉兰达。只是从车型尺寸级别上看，轴距2790mm的汉兰达还属于中型SUV，而领裕的轴距已经达到2865mm，车身长度迈过4.9米，进入了中大型SUV的级别。当然，实际观感上你并不会觉得领裕就比汉兰达有优势，毕竟整个车身尺寸上它们的差异都在几厘米、甚至几毫米以内。

设计上的考量或许是让福特领裕体量感没那么大的缘由之一。比如整个前舱比较低，前鼻也是下坠的设计，没有汉兰达的那种挺拔感，但是带来的好处则是会让驾驶者的视野感更好，驾驶这辆4.9米的大车更容易。额外提一句，如果是白色车身的话，车辆的尺寸感会明显更大。

福特领裕的设计是由福特澳洲设计师完成的，前脸在延续了福特新一代家族设计元素的同时做了更多的创新，可以说是这一轮福特SUV车型中最顺眼的前脸。巨大的进气格栅采用八边形轮廓，而不是马丁脸设计，也远比福克斯、锐际上的更大尺寸，边缘做了圆润的处理。中间的 格采用海浪设计，镀铬材质和黑色钢琴漆交错有致，兼具了动感和精致的细节。

前大灯采用的也是福特车系少见的分离式大灯设计，上层是弯刀形LED日间行车灯——第一眼看很有别克昂科旗的风格——中间嵌入了一道转向灯。而下层则是三组LED灯源，负责远近光和雾灯。另外包括更多的黑色钢琴漆饰板和贯穿式的镀铬饰条都显示出福特车少有的精致度。

整车侧面设计得相当规整，车顶和车身腰线一平到底，能够很好的照顾第三排的用户空间。试驾车辆搭载的是20寸轮毂，样式也是经典的孔武有力款式，强化了其SUV特征，离地间隙196mm倒并不是太高。另一个特点是福特领裕采用短后悬的设计，这显然会影响到车尾的行李厢空间，但是把增加的轴距给到乘客也不失为一种好选择。

内饰设计是福特、或者说目前很多车企都常见的双12.3寸横向连屏设计，前IP台取消了几乎所有的按键。除了空调系统全部改用屏幕触控外，就连常用的实体多媒体控制键都被后移到悬浮式的中央操纵台上。只不过从使用便利性和安全操作的角度来说，把多媒体控制按键移到手肘的位置的确有些不方便。

这座“漂浮岛”的上层前半部分是巨大的手机无线充电面板，后面是福特惯用的换挡旋钮、驾驶模式切换等。而下面有足够的开放空间来收纳女车主的手提包，另外还有美式SUV一贯的传统：巨大的中央扶手用于隐藏你那些乱七八糟的零碎。

其实福特领裕让人觉得“最不福特”的地方就是内饰的材质搭配做出了高级感，这是之前北美福特始终不曾做好的部分。并不是说我一定喜欢酱紫色的内装，但是紫色和米灰色的双色拼搭还是显示出了足够的高级氛围，再加上大量的软材质、菱形缝线设计、精细的镀铬旋钮，以及凹凸有致的木纹饰板，远远好于北美车型总是黑压压一片的设计——对了，这辆车上的氛围灯也不再是古板的冰蓝色，而是多级可调了。

有意思的是，这次福特领裕为12.3寸中控大屏植入的是来自腾讯的TAI 3.0汽车智能系统，而非长安福特那边和百度合作的SYNC+。同样，领裕上这套系统使用的是腾讯的语音控制，整个系统接入的也是腾讯的应用软件，包括爱趣听、腾讯地图、高德地图，也有花哨的AR导航等等，功能上无需担心。同时，系统还开放了大量的第三方应用，是通过类似于小程序的方式启用，就不再赘述了。但是在使用过程中总会觉得操作反应稍微有些迟钝，一方面是加载问题，另一方面是响应问题。

主页上除了音乐、地图能功能，江铃福特的车联 工程师还专门在主页设计了一个可以360度旋转的车模，这是一个巧思，点进去会进入到车辆设置的界面，相当于快捷键。虽然实际感觉好像没什么用，但是在指尖拖动车辆旋转时还是会会心一笑。

要补充一下的是，福特领裕上面已经配备了USB和Type-C两种接口，并且在前排、第二排、第三排都有相应的充电接口，这一点也是数字化时代的体现吧。